Zegary bez FIS na FIS

[szparag]

edit/

obczaiłem też zbiorniczek spryskiwaczy. Oprócz pompki, jest w nim coś w rodzaju czujnika (z oznaczeniem VDO), jednak na FISie nigdy nie pokazalo mi sie koniec płynu spryskiwaczy. Czy to oznacza ze mam czujnik ale 1/2 FIS z niego nie korzystał? Czy nowy licznik full fis bedzie mogl skorzystac z tego czujnika?

Test - odpinasz czujnik i przekrecasz stacyjkę, powinno wywalić błąd

[flito]

podbijam temat. Czujnik poziomu płynu jadę odebrać dzisiaj, zrobię temat jak do ładnie podłączyć.

Zostają mi jeszcze dwa czujniki - przepalonej żarówki mijania, i przepalonej żarówki stop. Zbuduję prosty układ by tym sterować, tylko w jaki sposób działają te czujniki ? w sensie w jaki sposób licznik odbiera sygnał. Po podaniu masy znika błąd, a po przerwaniu się pojawia? Na których pinach której wtyczki?

[Arronax]

Mi za naprawę wskazówki zegarów temp i paliwa krzyknęli 300 zł. Już nie wiem czy nie bardziej licznik na fis się opłaca wymienić ...

[Bober90]

Witam.
Posiadam audi a3 8L 1.9TDI 110km z 2000 roku. Padł mi stary licznik pół fis, przekłamywał na wszystkim i zdecydowałem się kupić nowy licznik europejski do TDI ale juz z pełnym fis'em. Wszystko wskazania i fis działa poprawnie. Stary zegar pół fis to Jeager, a nowy to VDO M73 (prawdopodobnie na szynie CAN). Problem polega na wgraniu odpowiedniego przebiegu km do licznika jaki byl wczesniej oraz zaprogramowaniu licznika z immobilajzerem. Nie chce nic zmieniac w kluczykach bo mam 3 oryginalne komplety nie ruszane. Posiadam PIN ze starego licznika jak i z nowego, ale nie wiem jak to zrobic. Proszę o pomoc lub polecenie kogoś kto to zrobi w okolicach Białej Podlaski, Warszawy lub Lublina.

[flito]

witaj, wszystko zrobisz VAG EEPROM Programmer i jakimś kabelkiem VAG. Pin starego jest Ci w zasadzie nie potrzebny

W czym dokładnie problem?

[Jelonek]

Witam, sytuacja wygląda tak, iż posiadam w swojej audi (TDI) licznik polift z pełnym FISem, który jest przepalony.

Znalazłem inny licznik, od anglika (skala w milach) z takim FISem od benzyny.

I teraz pytanie, czy nie będzie żadnego problemu z przełożeniem LCD z tego licznika benzynowego, do tego mojego dieslowskiego? Chodzi mi o to, czy po prostu będzie to p&p.

[szparag]

Jeżeli nigdy tego nei robiłeś, to lepiej zleć to komuś, bo tasma LCD jest przyklejona na klej przewodzący. Jak jest wszystko z tamtym ok, to go przeprogramuj (lub też komuś zleć) i przełóż swoje tarcze.

[flito]

To są te same liczniki?
Jakie mają oznaczenia?

Może łatwiej byłoby zgrać wsad z Twojego, wrzucić do nowego, zmienić tarcze i po problemie. 20 - 30 minut roboty, jak nigdy tego nie robiłeś to godzinka. Żadnego lutowania itp.

[Jelonek]

No nie wiem, ten licznik co mam go na oku jest z forum, jest to wersja w MPH od silnika benzynowego. (licznik polift)

Ja u siebie posiadam poliftowy ale silnik diesel i jest KM/H.

Nie znam oznaczenia swojego licznika - czy to jest ważne?

A jeżeli nie jest ważne to podejdzie p&p - pomijając zmianę tarcz i przełożenie wkładu?

[szparag]

Jest ważne, bo jest pare rodzai immo w licznikach, do tego zmiana tarcz liczy się z przekodowywaniem licznika (licznik sam nie sprawdza jaka jest tarcza założona). Jeżeli jest to któryś w forumowiczów, to zagadaj czy On przerobi Tobie ten licznik, żeby był p&p (ale musi wyłączyć sprawdzanie immo, żebyś ni musiał kodować).