[chudy92]

Montaż dużego prawego lusterka to lepsza widoczność oraz symetryczny wygląd auta.
Niektórzy zakładają kompletne lusterko od wersji angielskiej A3 bez przeróbek.
Podobnież nie ma wtedy pełnej regulacji silniczkiem i trzeba sobie pomóc ręcznie w ustawieniu lustra.
Inni twierdzą, że widoczność jest kiepska.
Aby lusterko było ustawione pod odpowiednim kątem, należy przełożyć stelaż angielskiego lusterka wraz z obudową
do stopki (przykręcanej do drzwi) lusterka europejskiego.
Poniżej zamieszczam opis i zdjęcia z przekładki..
Po zdjęciu wkładu i obudowy lusterka, wziąłem mały płaski śrubokręt i włożyłem między podkładkę a 'spinkę'.
Puknąłem lekko małym młotkiem w śrubokręt, aby się bardziej wcisnął.

Następnie drugim, trochę większym płaskim śrubokrętem wypychałem 'spinkę'.
Polecam wypychać ją pod jakimś kocem lub szmatą, ponieważ za pierwszym razem,
przy wyjmowaniu sprężyny z lusterka angielskiego w garażu, sprężyna wystrzeliła i nie znalazłem 'spinki'.

Następnie przełożyłem stelaże (duży od lusterka angielskiego do stopki od europejskiego).
Sprężynę ścisnąłem imadłem i związałem w kilku miejscach mocną nicią (taka trochę żyłka).
Później włożyłem sprężynę na swoje miejsce a na nią podkładkę, przełożyłem przewody przez otwór stopki.


Spinkę włożyłem tyle ile mogłem, a następnie puknąłem parę razy małym młoteczkiem aż wskoczyła na miejsce.


Nici przeciąłem i przypaliłem zapalniczką, coś tam zostało, ale to w niczym nie przeszkadza.

I lusterko gotowe! Tyle, że w moim przypadku, obudowa czeka na lakierowanie.


A taka jest różnica między stopkami (po lewo wersja angielska po prawo europejska).

Różnica jest na prawdę minimalna.
Lewa stopka trochę zmęczona i nadaje się na śmieci, ale człowiek uczy się na własnych błędach.
Za pierwszym razem było kombinowanie jak ścisnąć sprężynę i wyjąć spinkę, więc troszkę się zniszczyła
Także UWAGA bo stopka jest bardzo krucha!

EDIT:
Polecam również mocny sznurek wędliniarski lub coś typu dratwa.
Wystarczy związać nim połowę sprężyny, bardzo mocno trzyma.
Później po założeniu wystarczy go przeciąć i chwycić kombinerkami, ładnie się wszystko wyjmie.







Jakby ktoś miał problemy proszę pisać, dzwonić z chęcią pomogę (20min roboty)











zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
http://hostuje.net/file.php?id=e5ef4...16cf2cfcecfddb

[matii6]

Dzieki, ten poradnik się bardzo przydał, ale jeżeli chodzi o sposób ściągnięcia/założenia spreżynki to przedstawię swój szybszy i łatwiejszy (pod warunkiem że ma się sprzęt). Do tego wykorzystałem wiertarkę coś w tym stylu :

następnie położyłem plastikową osłonę na niej, w kolejnym kroku dopasowałem zwykły klucz (bodajże 23) tak aby był nieco większy niż ten pierścień zabezpieczający, a mniejszy niż ta metalowa 'prowadnica/podkładka' na którą nachodzi sprężynka. Później wystarczyło tylko dobrze ustawić klucz i tuleję do której montuje się wiertło tak aby leżała i naciskała na klucz. Dzięki temu za pomocą wiertarki można łatwo zdusić sprężynę a śrubokrętem podważyć i wyciągnąć pierścień. Niestety nie mam zdjęć, ale jeśli komuś potrzeba to może udałoby mi się zrobić wykorzystując części ze starego lusterka.