[piotrek991]

pytanie czysto techniczne, może nie dotyczy a3 ale to ta sama rodzina

zauważyłem że mi coś wycieka olej z gumy od turbiny przy intercoolerze, opaska nie trzymała

ale moje pytanie jest takie, nie ma tego oleju DUŻO ale coś było,
no i czy wogóle olej powinien dostawać się do intercoolera?
jeśli nie to co mogło być powodem tego? czy to mogło być chwilowe? czy może tak być już cały czas czy coś się zepsuło? czy mogłem coś zrobić nie tak?

dodam że auto nie ma dziwnych objawów, moc ta sama, żadnych problemów...
i dodam też że zawór (chyba EGR ten od ekologi) nie trzyma jest trochę zasyfiony czarnym nalotem... naczytałem się trochę na jego temat i nie naprawiam bo ponoć większego znaczenia to nie ma, może się myle?



z góry dziękuję za pomoc

[Miro]

Zawsze jest olej, nie nalezy sie tym wogole przejmowac, wazne tylko zeby wszystko bylo szczelne.

[akogo]

zacytuje z innego forum ttp://dieselteam.pl/forum/viewtopic.php?p=39131&sid=1265c2faa1c8d41d712ebe21 970ba604#39131 :

Turbina przepuszcza olej tzn .uszczelniacze na wałku wirnika ale nie ma się co przejmować .A Ic ja płukałem benzyną.

Mgiełka olejowa jest zupełnie normalna i cały układ w środku, łącznie z IC, może być lepki. Gorzej jeżeli po zdjęciu IC leje się z niego, ale zakładamy, że tak nie jest.

Samo czyszczenie jest dość proste. Zdejmujesz IC i przemywasz wewnątrz rozcieńczalnikiem (nie nitro), kilkukrotnie.... aż to co wylejesz będzie przejrzyste Tylko dobrze nim pomajtaj, żeby przemyć wszystkie kanaliki. Pomaga zatkanie wlotów do IC na ten czas.

Kiedys zaglebilem sie w problem ODMY.
Poszperalem w necie i przejechalem sie do servisu VW.
Sprawa wyglada nastepujaco:
Kiedys nie bylo problemu z olejem w dolocie bo VW produkowal separator w pokrywie zaworow. Byla to siateczka wylapujaca drobiny oleju ktore probowaly dostac sie razem z powietrzem do dmuchawki. VW jednak zaniechal produkcji owej siateczki i w ukrytych akcjach servisowych, w czasie przegladow, usuwal je. Powodem TEGO bylo permanetne i notoryczne zaklejanie sie w/w siateczki i awarie systemu odpowietrzania skrzyni korbowej. Potem zaczeli montowac separator oleju w postaci labiryntu plastikowych przeslon ALE efekt byl ten sam...sie zaklejal...wiec postanowili ze mniejsze zlo to olej w dolocie niz zaklejajacy sie separator....no i teraz juz wiecie jak to jest.

[piotrek991]

Miro, to jak tak to mnie trochę uspokoiłeś , dzięki

[ Dodano: Nie 30 Gru, 2007 21:27 ]
akogo, dzięki

[wieku]

Zdejmujesz IC i przemywasz wewnątrz rozcieńczalnikiem (nie nitro)

Dlaczego nie ?? a gumy łączące można ??