Kontrolka airbag i esp, po zdjęciu kierownicy

[Kris]

Może być tak, że wystarczy jazda testowa tzn. Przejechać odcinek skręcając kierownicą raz wl ewo raz w prawo. Jeśłi to nie pomaga to wtedy procedura z linku

Sensor for Steering Angle (G85)

http://wiki.ross-tech.com/index.php/...ial_Procedures

Po wykonaniu tego może sie pojawić (ale nie musi) "błąd" że trzeba wykonać jazdę testową. W tedy robimy to co w pierwszym zdaniu

Na szkoleniu z Airbag na którym byłem mówili, że przy niesprawności części systemu reszta powinna zadziałać. Ale w praktyce zawsze może być różnie. Kilka rzeczy które mówili na szkoleniu nie sprawdza się w praktyce.

[matt4]

mam juz vaga, ale nie mogę sobie poradzić z tym ESP:

Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -4.5 and +4.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

po pierwsze tomoj angielski jest nie za ciekawy ale tak wogóle to dochodze do momentu group 060 {go} w tabelach pojawiaja sie wartości i jak krece kierownica to sie zmieniają, ale nie wiem o co chodzi z tym Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next] ponieważ nie ma tam nic do klikniecia prócz (switch to meas. blocks - done, go back - VAG scope - log) nie wiem co dalej pomóżcie prosze

ps mam vag-com 303.1

[Kris]

Przepraszam link troche kichowato przekierowuje:

trzeba spróbowac tego:

Steering Angle Sensor (G85) Calibration
[Select]
[03 - ABS Brakes]


[Fault Codes - 02] - musimy skasować błedy jeśli są
[Done, Go Back]


Turn steering wheel at least 30 ° left and back straight ahead.
Obracamy kierownicą 30 st w lewo i prosyujemy

[Meas. Blocks - 08] - wchodzimy w dane pomiarowe
Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-)
Specification: 0.0 ° mając koła na wprost powinno być 0 st tolerancja +/- 5st
Tolerance (when straight): ±5.0 °
[Done, Go Back]


[Login - 11]
Enter 40168
[Do It!]


[Basic Settings - 04] - wybieramy grupe 001
Group 001
[Go!]
[Done, Go Back]


[Fault Codes - 02]
All fault codes should have disappeared.
[Done, Go Back]


[Close Controller, Go Back - 06]

I powinno być OK dla Vaga 303

[matt4]

oj wreszcie sie uporałem z tym, próbowałem na wszystkie sposoby i udało sie tak:

Steering Angle Sensor (G85) Calibration
[Select]
[03 - ABS Brakes]

[Fault Codes - 02] - musimy skasować błedy jeśli są
[Done, Go Back]

nie chciały się u mnie skasować, powracały po sekundzie. wiec przeszedłem dalej:

Meas. Blocks - 08] - wchodzimy w dane pomiarowe
Group 005 Field 1 (Steering Angle Sensor -G85-)
Specification: 0.0 ° mając koła na wprost powinno być 0 st tolerancja +/- 5st
Tolerance (when straight): ±5.0 °
[Done, Go Back]

Login - 11]
Enter 40168
[Do It!]

[Basic Settings - 04] - wybieramy grupe 060 nie tak jak pisął Kris 001
Group 060
[Go!]

Teraz obracamy kierownice z pozycji prosto 0stopni na 30stopni w lewo, wyświetlają nam sie stopnie na vagu, wiec nie ma problemu z tym, potrzymałem chwile na 30, wróciłem na 0 i po chwili kontrolka ASP zgasła i tu pojawił sie umiech na mojej gębie
potem
[Done, Go Back]

w [Fault Codes - 02]
błedy znikły same i juz sie nie pojawiają
[Done, Go Back]

Wilekie podziekowania dla Krisa bez jego podpowiedzi nic bym nie zrobił... thx kris

apropo wymiany kiery, bo od tego sie zaczeło, mam a3 z 2000roku z esp, ale przed liftem (kiera była 4 ramienna) chętnie ją sprzedam - stan idealny, trójramienną kupiłem z auta z 1996 roku bez esp, okazało sie ze otwór który jest na wtyczke do kabelka puduszki jest mniejszy i taka kosteczka nie chce sie zmieścić, musiałem tą dziure powiekszyć, wywierciłem trzy dziury nad otworem i rozrobiłem az sie z nim połaczyły, moze nie wyglada to ładnie ale pasuje a nikt i tak tego nie widzi

wszytko inne pasowało bez problemu.

PS w sterowniku silnika skasowałem taki bład:
17521 Oxygen (lambda) sensor
B1S1 internal resistens to high
P1113-35-10---intermitant

Co to może być, o co chodzi?

[Kris]

No to fajnie, że się udało

Hmm sonda lambda pierwsza może juz pomału dogorywa

Pojeździj troche i sprawdź błedy w ECU ponownie.

[matt4]

A da sie w vagu 303 zbadać przyśpieszenie od 0 do 100, itp, albo cisnienie jakie daje turbina? czy znajde gdzieś opisane po polsku grupy np w blokach pomiarowych lub w nastawach???

[Kris]

W 303 przyśpieszenia nie sprwdzisz. Ja mam w warsztacie wersje 704 z canem i tam można.
Grupy pomiarowe są gdzieś na forum.

A nawet z nalazłem w FAQ

http://forum.a3-club.net/showthread.php?t=14.html

[messer]

Witam,

Podłączę się pod ten temat...
Niedawno myłem samochód, radyjko sobie grało (tylko radyjko, standardowy zestaw). Potem gdy przyszło do wprowadzenia autka do garażu zastrajkował akumulator. Podłączyłem więc pod prostownik na noc. Rano odpiąłem i odpaliłem. Od tego momentu załączyła się kontrolka niezałączonego ESP. Niestety w robocie znowu akku padło. Pojechałem, kupiłem nowy akumulator a kontrolka ESP jak świeciła tak świeci, nie mogę włączyć ESP...
Czy w tym przypadku pozostaje mi VAG i ta adaptacja??

Pzd

[matt4]

ja miałem tak jak sciagałem kierownice musiałem adoptować vagiem ESP kręcąc kierą o 30 stopni czy jakoś, poszukaj w postach które pisałem, gdzieś to dokładnie opisałem

[messer]

No tak tylko, że ja kiery nie ruszałem. Czy odłączenie akku powoduje te same komplikacje?? Bo nie wiem czy mogę zrobić coś samemu czy znowu jechać na warsztat celem podłączenia VAG