Błędy vaga, jeśli nie znalazłeś tłumaczenia, pytaj

[BIG34]

Dziś badałem klime, bo po załączeniu zaczyna drgać silnikiem i przenosi się to do wnętrza i na kierownicę, przypuszczam, że jest to spowodowane brakiem czynnika chłodzącego ale tak czy siak postanowiłem to sprawdzić i pojawił się taki błąd
604 - Potencjometr w V71-G113 przerwa lub zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY

no dobra ale gdzie tego szukać ???

[MiG25]

BIG34 ,na forum http://a3-club.net/forum/showthread....ht=G113&page=2

[BartOwl]

Jak zlikwidować błąd związany z "Czujnikiem poziomu paliwa – G"
1 Faults Found:
00771 - Fuel Level Sensor (G)
29-00 - Short to Ground

Hej - w opisie wyraźnie pisze, że czujnik jest zwarty do masy (short to ground). Sprawdź, czy nie przetarł Ci się gdzieś kabelek - najlepiej odpiąć czujnik i sprawdzić czy nadal będzie się świecić rezerwa itd... Podepnij też VAGa na odpiętym - jak zamiast tego pojawi się błąd open / short to + to znaczy że uszkodzony czujnik... jak zostanie "short to ground" to znaczy że coś z kablami pomiędzy czujnikiem a licznikiem.

[A3_Konin]

Wielkie dzięki BartOwl. Miałeś rację.
Wygląda na to że z czujnikiem jest wszystko w porządku, po odpięciu go od instalacji kontrolka nadal świeci a Vag mówi to samo.
Proszę o podpowiedz jak najprościej zlokalizować tą zwarę (może zacząć od kostek połączeniowych, lub miejsc które są najbardziej narażone - tylko gdzie ich szukać ? ) Znalazłem na forum schemat instalacji elektrycznej jednak instalacja elektryczna jest tam opisana bardzo pobieżnie.

Przepraszam za mój angielski "Short to Ground"

[BartOwl]

nie mam pojęcia... najlepiej zaopatrz się w miernik rezystancji (omomierz), odepnij całość z obu stron i sprawdź czy nadal jest zwarcie... później poszukaj wg. echematu złączek po drodze i spróbuj porozpinać i zobaczyć w którą stronę jest zwarte. Ja bym obstawiał coś w okolicy samego zbiornika - może być dobrze przejrzeć kable przy nim - może tam się gdzieś przetarło. Ogólnie to przetrzeć się może tylko tam, gdzie pracuje mechanicznie, czyli w pobliżu części ruchomych, zawieszenia, nie wiem... musisz poszukać.
Acha - rozumiem, że po odpięciu kasowałeś usterki i wracały, a nie sprawdzałeś ponownie bez kasowania... Bo to jedyna skuteczna metoda - skasować i zobaczyć co powróci.

[A3_Konin]

zacząłem jak sugerował BartOwl

Ja bym obstawiał coś w okolicy samego zbiornika - może być dobrze przejrzeć kable przy nim - może tam się gdzieś przetarło...

rozprułem koszulkę od wtyczki w stronę progu a tam znalazłem jeszcze dwa grubsze ucięte przewody (do kostki zbiornika podłączone są tylko dwa). Od czego mogą być te przewody, czy do zbiornika powinny iść dwa przewody czy cztery?

Najciekawsze jest to, że wskaźnik od czasu do czasu wskazuje poziom paliwa.

[MarekB]

Od czego mogą być te przewody, czy do zbiornika powinny iść dwa przewody czy cztery?

we wtyczce masz 4 przewody
2 sygnałowe dla licznika (te cieńsze)
2 dla pompy paliwa (grubsze)

[BartOwl]

marku - on ma diesla... wydaje mi się, że powinien mieć tylko 2 kabelki:

[MarekB]

marku - on ma diesla... wydaje mi się, że powinien mieć tylko 2 kabelki:

tak wiem, juz to wyjaśnilismy na GG, jak napisał mi ze ma diesla tylko nei mogłem zlokalizować tego wątku,
w dieslu tylko dwa kable do sygnału dla licznika

[MiG25]

Też to sprawdzałem ,ale wg mnie TDI na pompowtryskach ma już pompkę paliwa (stare na pompie nie mają ). ASZ pompkę paliwa na pewno ma...