przy -10 mialem podobnie, po pieciu min. przegazówce problem znikal, ale watpie by to byl czujnik temperatury.
przy -10 mialem podobnie, po pieciu min. przegazówce problem znikal, ale watpie by to byl czujnik temperatury.
Bylo 8L 1.9 TDI 110@170
Bylo 8P 2.0 TDI 140@200/425
Jest honda civic 2.2 i-ctdi 220/450
plany - ...
|
Ale miałeś tą sytuację jednorazowo, czy Ci się powtarzała?
W moim przypadku się powtarza i np. dzisiaj po zapaleniu silnika i odczekaniu chwili (bez zbędnego gazowania) najpierw miał 900 rpm, a potem przeskoczył na 1000.
Gdyby był czujnik to by na chwilę wszedł na jakieś 1500obr/min.
Kurcze ktoś mi mówił. Po odpaleniu seat 2.0TDI obroty trzymały non stop 1100. Auto było powypadkowe i jak wyciągali silnik uszkodzili jakiś czujnik, wtyczkę od niego i auto trzymało ciągle wyższe obroty.
Jeśli po zapaleniu obroty Ci wejdą na 1k i po par/nastu sekundach opadną to nie przejmuj się, zima
Właśnie o to chodzi, że on wchodzi na ten 1000 i się na tym poziomie równo trzyma. Jutro jadę do mechanika na przegląd, to może coś mi z tym pomoże. Dam znać oczywiście co i jak. A co do czujnika temperatury silnika, to znalazłem gdzieś w necie, że on też może być przyczyną... Ale nie jestem specjalistą, więc się nie upieram przy tej teorii.
A czy nie jest tak, że samochód samoistnie na zimnym silniku próbuje "rozgrzać" silnik, dodając obroty? pytam się ponieważ też tak mam w swojej A3. Dodatkowo zaobserwowałem coś takiego w autach rodziców, Toyota RAV4 2006r, Toyota Auris 2008r.
to jest normalny objaw niskiej temperatury otoczenia, w aucie wlacza sie cos jak ssanie i silnik podnosi obroty aby szybciej sie nagrzac. w toyocie podwyzszone obroty przy rozruchu to calkiem inna bajka tam chodzi o szybkie dogrzanie ale wnetrza pojazdu. wyłacz nawiew (ogrzewanie w aucie) a obroty odrazu spadna.
Golf IV 1.6 AKL 101PS -> 8L 1.9 TDi ASV 110@135PS -> 8P 2.0 TDi BKD 140@170PS -> BMW E90 M47M2 2.0d 163@193 PS Nareszcie AutomatMAN TGA 26.350 XLX E3 -> DAF XF 105.410 SPACE CAB E5
Po wizycie u mechanika komputer wyrzucił następujący błąd:
18051: Błąd w centralnym elektronicznym układzie sterowania.
Wie ktoś może co to za problem? (nie było to ASO, więc mechanik nie był w stanie nic więcej powiedzieć na ten temat)
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)