czapu: tak, nie w kazdym 1.8T on wystepuje jest w AGU.
a nowsze jednostki maja to juz inaczej rozwiazane
czapu: tak, nie w kazdym 1.8T on wystepuje jest w AGU.
a nowsze jednostki maja to juz inaczej rozwiazane
Najlepsza ochrona lakieru folią PPF | Bezbarwna folia ochronna z 10 letnią gwarancją. Zapytaj o specjalną ofertę dla klubu A3 w CAROK.pl Kalisz. Folie ochronne to dużo lepsze zabezpieczenie lakieru niż ceramiczna ochrona lakieru
|
|
jak to AGUOryginalnie napisane przez czapu
zawsze inaczej niz reszta
podepne sie do tematu zeby nie robic zamieszania na forum kumpel ma 1.8t AGU i nie ma iskry na 3 cylindrze swiece nowe cewki zamienione i caly czas to samo czy mozna jakos sprawdzic ten modul zaplonu w obudowie filtra czy trzeba nowy zeby sprawdzic
Skylos mialem dokladnie to samo co twoj kumpel i okazalo sie ze musialem wymienic taki wezyk gumowy bo przez to auto dostawalo lewe powietrze a jak juz wymienialem i dalem nowa cewke to bylo wszystko ok . U mnie rowniez dotyczylo to 3-go cylindra
pavko a moglbys mi powiedziec ktory to wezyk albo jakies zdjecie bo przelecialem wszystkie kabelki wezyki itd moze ktorys minalem
Postaram sie jakos zrobic zdjecie i wstawic ale to dopiero jakos pod koniec tygodnia .
no spoko dzs jeszcze raz sprawdzilem wszystko i nic nie znalazlem moj komp nie czyta bledu jutro auto jedzie na inny komputer i zobaczymy co wyjdzie
No generalnie mowie ci u mnie bylo to samo , zapalalem samochod chodzil jakos dzownie falowalu odbroty , wymienilem cewke i dalej nic takze mechanik zaczal szukac i jakos doszedl do tego czegos bo kablem tego nazwac nie mozna wymienil to i bylo wypas :d . Postaram sie to zdjecie zamiescic
Prawdopodobnie sterownie modułu zapłonu kiedyś zwano na to przerywaczem zapłonowym spiętym mechanicznie z wałkiem rozrządu ale to była kontrukcja mechaniczna i już nie stosowana
Ja mam takie dziwne objawy ze auto odpalam (zimne po nocy lub po kilkugodzinnym postoju). Rozrusznik zakreci dwa razy i auto odpala. obroty do góy do 1300obr potem spadaja do 900 a silnik sie trzesie jakby palił na 3 gary :/. Po 10sek a czasem nawet dopiero po 1 minucie ustaje. Jak probowalem jechac to szarpie strasznie. Problem zaczal wystepowac wraz z chodniejszymi dniami. Świece maja 15 tyś. VAG nie wykazał błędów. Myślicie ze to cewka? Próbowalem odkrecic swiece ale klucz sie złamał
1.8T i nic więcej
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)
Zasady postowania
Odpowiedz z Cytatem
