Jestem na etapie zmiany tarcz, klocków. Bosch, czy dołożyć parę zł i ATE? Przód mam 280mm.
Zauważyłem ze są tez różne grubości tarcz.
Stuknięte z LG G2
Jestem na etapie zmiany tarcz, klocków. Bosch, czy dołożyć parę zł i ATE? Przód mam 280mm.
Zauważyłem ze są tez różne grubości tarcz.
Stuknięte z LG G2
|
BOSCH mi piszczał, ATE nigdy.
Regeneracja turbosprężarekMateriały pakowe!Stretch, taśmy klejące, dyspenzery. PW, gg, meil
Witam. Mam pytanie odnośnie zacisków tylnych. miałem problem z wciśnięciem cylinderka , i postanowiłem posłużyć się młotkiem ( wtedy jeszcze nie wiedziałem że są wkręcane ) cylinder wszedł ale czy przypadkiem nie uszkodziłem zacisków lub jakiś zastawek w pompie . Teraz gdy wciskam pedał hamulca pedał leci do podłogi , drugi raz jest lepiej a za trzecim razem pedał jest taki jaki powinien być. Hamulce odpowietrzyłem i nie mam żadnego efektu, płyn w zbiorniczku jest . Proszę o pomoc.
zacisk do rozbiórki i do sprawdzenia
- - - Aktualizacja postu - - -
jezeli układ był całkowicie oprózniony (czego najgorszemu wrogowi nie zycze) to odpowietrza sie go przy pomocy VAG-a o ile sterownik ma zapisana taka funkcje i robi sie to równoczesnie, prawy przód lewy tył razem, potem prawy tył lewy przód
przy wymianie płynu nie ma znaczenia od którego koła zaczniemy
armorsnake ja mam już prawie 2 lata ATE Ceramic na gładkich tarczach ATE na przodzie, pylą dużo mniej niż zwykłe ATE które mam na tyle. Jedynie co dziwnego zauważyłem, to na tarczy robi się już rant a klocki jeszcze dość grube. Innymi słowy na klocku nie widać zużycia, a na tarczy już tak.
1.9 TDI 141KM/318Nm by MR-Motors
Ate to krótko mówiąc szajs, a PDki to juz wybitnie
szkoda kasy
Otto Zimmermann gładki lub perforowany plus klocek Ferodo Premier lub DS Performance
Sprawdziłem tak na szybko ceny to chyba wypada podobnie. Pytanie czemu nie ATE? Poprzyj jakimiś argumentami
Krzywia się na potęgę, wystarczy ???
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)