ciężko powiedzieć myśle że jakbyś robił to razem z programem to tyle co program (1400-1800pln zależy gdzie)....
jeśli sama korekta pod BOV'a to nie mam pojecia
pzdr
ciężko powiedzieć myśle że jakbyś robił to razem z programem to tyle co program (1400-1800pln zależy gdzie)....
jeśli sama korekta pod BOV'a to nie mam pojecia
pzdr
|
tu sie wiele dowiedzialem na temat zaworow.
http://www.proracingtechnology.com/h...DV%20ver%20BOV
też zadawałem te pytanie jak wyregulować zawór blow off ale niestety nie uzyskałem zadnej odpowiedzi wiec albo nikt tego nie wie albo nie chce powiedziec
Radek29 poczytaj dokladnie tego posta to sie dowiesz...
bo tego nikt nie stwierdzi nie majac kontaktu z autem, regulacja zalezy od ciśnienia w układzie i tego jak auto reaguje na "utwardzenie" lub "zmiękczenie" tłoczka w BOV'ie. U jednego na zbyt miękkim auto zalewa u drugiego nie...dlatego ciężko odpowiedzieć na takie pytanie. Musisz kręcić i samemu patrzeć z VAG'iem co sie dzieje.
pzdr
naprawde daj sobie spokoj ja dalem za blowa 700
i zdjalem go po godzinie
czapu ja to sie wtedy doczekac nie moge u Ciebie to bedzie jak gwizdek na stacji kolejowej
ps. tez sie troszke o tym dowiadywalem, recepta jedna - bez dobrego softu nie ma co sie za to zabierac.
A4 1.9 TDi 170PS > A3 1.8T 150PS
niekoniecznie softu....poprostu trzeba z nim kombinować,a te BOV'y bez jakiegokolwiek powrotu do układu dolotowego (z zaślepieniem w dolocie) to można odrazu odpuścić bo tego sie nie da wyrególować...
pzdr
czyli takie co? http://www.allegro.pl/item466365550_...klep_wawa.html
albo te z kolekcji the racing technologi "sun motorsport" z linka od "tomekAGU"
odpadaj?????
Sorry że odświeżam, zamontowałem zawór DV do mojego AGU i po godzinie regulacji i zmieniania twardości sprężyn auto na biegu ma potężnego muła po przekroczeniu 3 tys obrotów jakby go zalewało, cały czas wypuszcza powietrze z BOVa. Na luzie bez obciążenia jest idealnie, zawór się domyka a obroty nie falują przy zejściu do samego dołu.
Sprawdzałem czy nie ciągnie gdzieś lewego powietrza a sparciałe przewody wymieniłem, błędów nie wyrzuca i dalej bez efektów.
Dodam że auto jest po sofcie i dmucha 1 bara.
Jakieś pomysły gdzie szukać usterki? A może to zawór nadaje się do śmieci?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)