Strona 9 z 17 PierwszyPierwszy ... 7891011 ... OstatniOstatni
Pokazane rezultaty 81 do 90 z 169

Temat: Rozrząd 2.0 TDI

  1. #81

    Data dołączenia
    Aug 2013
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Koszalin
    Auto
    Audi A3 8P BKD 103kw Sportback
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI BKD
    Pomógł
    raz
    Podziękował
    7 razy

    Domyślny

    Pytam dawke paliwa mam -0.49 i dawka paliwa 5.5 i zastanawiam sie czy jest dobrze ustawione zeby auto mialo moc

  2. #82
    Blablus's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Zawiercie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0T CCZA
    Podziękował
    16 razy

    Domyślny

    Ponawiam pytanie kolegi.
    Ma ktos dokladna instrukcje ktorym walkiem ruszac aby ustawic synchro? Gdzies kiedys znalazlem cos na ten temat ale nie moge sie teraz doszukac.
    Jak ustawic dawke paliwa? Bodrzuci ktos jakas instrukcje? Silnik BKD.

  3. #83
    Golem1's Avatar
    Data dołączenia
    Jan 2010
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Pruszków
    Auto
    Audi a3
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BKD
    Pomógł
    253 razy
    Podziękował
    15 razy

    Domyślny

    w BKD ustawiasz scynchronizację na drugim wałku od chłodnicy.
    Doposażanie - Elektryka - Diagnostyka Grupy VAG

  4. Podziękowania dla Golem1 za pomoc w problemie

    Blablus (13-09-14)

  5. #84
    Blablus's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2011
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Zawiercie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0T CCZA
    Podziękował
    16 razy

    Domyślny

    Mam problem z ustawieniem synchro dlatego ze obroty mi skacza pomiedzy 819 a 840 przez co nie da sie odczytac wartosci. Wydaje mi sie ze jest ustawiona na +1.5 bo na tym wskazaniu najdluzej sie utrzymuje czasami przez 2 sek nie skacza i wtedy jest +1,5. Co może być tego przyczyna? Zostawić ja w tym polożeniu czy ruszac? Dawka paliwa tez skacze pmiedzy 5-6.
    Skaczacych obrotow nie widac na obrotomierzy jedynie na Vagu.

  6. #85

    Data dołączenia
    Nov 2013
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lubuskie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    2.0 TDI - CRBC (150 KM)
    Pomógł
    9 razy
    Podziękował
    12 razy

    Domyślny

    Co do obrotów to tak jest chyba, u mnie też ze skacze pomiedzy dwoma wartosciami(jak u ciebie ok.20obr) i to wynika to chyba z niedokładności czuników które to mierzą, ja ustawiłem obroty na 890obr/min z tego co wyczytałem to jest to na plus do zywotności dwumasy, ale ja zrobiłem to tez z tego wzgledu ze auto płynniej rusza jesli ruszamy tylko ze sprzęgła.

    Z tego co wyczytałem to lepiej jesli jest wartość na minusie niz na plusie.

    2.0TDI BMM
    Ja miałem u siebie -5,4/-5,9 i jak przestawiłem na -1,5 to spalanie na luzie wieksze, pojezdziłem tak i w trybie mieszanym mam 5,5L/100km teraz jak porzestawiłem na -3,4 to widze ze jednak lepiej ciagnie na niższych obrotach o spalaniu jeszcze nie moge nic powiedzieć tylko tyle ze na luzie jest mniejsze.

    Co zauwazyłem ciekawego? ze przy zmianach synchronizacji zmieniaja sie również dawki na wtryskach, przy pewnych ustawieniach potrafi pracować tylko jeden wtrysk i ma on ok.0,60mg jesli "cofne" to jest na dwóch np: po 20mg.

    Idac dalej to przestawiłem toche za mocno(na minus) to nie odpalił wogóle, a przed tym(jak nie odpalił) przestawiałem na duzy minus to odpalał tak mięciutko -no jak nie ten silnik! Na ustawieniu -3 przy wcisnieciu w deche słychać wyraźne klekotanie jak stary diesel, przy ustawieniu -1,5 klekotanie jest wyraźnie słabsze.

    Heh ale co innego zauwazyłem jak sie tym bawiłem ze pasek rozrządu mi faluje prawo-lewo tak ze 2mm zn. widać po nim tam jak idzie z dołu na górne koło(od strony przodu auta) -jaka moze być przyczyna?
    Ostatnio edytowany przez Igorch - 28-10-14 o 21:16

  7. #86
    Enten's Avatar
    Data dołączenia
    Aug 2006
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Otwock
    Auto
    Audi a3, Golf mk1 1.9TDI ASZ
    Model
    A3 Sportback
    Silnik
    2.0TDI BKD
    Pomógł
    52 razy
    Podziękował
    18 razy

    Domyślny

    krzywa rolka/ krzywy pasek
    My life be like Ooh Ahh...

    ... wracam do gry
    BKD+GTB2260VK = 245ps/510Nm

    by EvolutionMotorSport


    Zużycie paliwa - Motostat.pl

    mój golf mk1 http://www.a3-club.net/forum/showthr...57#post1331057

  8. #87
    yogii0's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    małopolska
    Auto
    Audi A3 s-line
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BMM
    Pomógł
    7 razy
    Podziękował
    11 razy

    Domyślny

    u mnie tak bylo, luz na lozysku napinacza, wymiana na gwarancji

  9. #88

    Data dołączenia
    Nov 2013
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Lubuskie
    Auto
    Audi
    Model
    A3 8V
    Silnik
    2.0 TDI - CRBC (150 KM)
    Pomógł
    9 razy
    Podziękował
    12 razy

    Domyślny

    Cytuj Oryginalnie napisane przez yogii0 Pokaż post
    u mnie tak bylo, luz na lozysku napinacza, wymiana na gwarancji
    Ale co też falował pasek? u mnie od dołu i od przodu auta a rolka napinajaca jest chyba od tyłu z tego co widziałem na obrazkach?
    czyli u mnie jest to w miejscu gdzie napedza pompe wody?

    No i nie wiem czy sie tym przejmować jak narazie? od wymiany rozrzadu mam 20tys podobno był wymieniany na 140tys a mam 160, tak ogolnie to coś mi przy prawym kole szumi(jakiś obrotowy element) jak bede wymieniał na zimówki to zerkne, bo tam chyba widać rozrzad jak sie zdejmie nadkole, pytanie tylko czy coś wypatrze?

  10. #89
    yogii0's Avatar
    Data dołączenia
    Apr 2008
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    małopolska
    Auto
    Audi A3 s-line
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BMM
    Pomógł
    7 razy
    Podziękował
    11 razy

    Domyślny

    u mnie pasek biegal wlasnie okolo 2mm po pompie wody i bylo podejrzenie ze to pompa(odglos niejednostajne huczenie) , wymienilem niepotrzebnie ,jak rozebralem to okazalo sie ze napinacz sie zaciera,przebieg 28 tys po wymianie zestawu INA, teraz zalozylem Gates ale i tak w zestawie byl ten sam napinacz Itensa,,aaa i tez byl szum z lozyska napinacza, mam pompe wody w idealnym stanie gdybys potrzebowal

  11. #90
    Szerszeniatko's Avatar
    Data dołączenia
    Jan 2014
    Płeć
    mężczyzna
    Miasto
    Niemcy
    Auto
    Audi A3
    Model
    A3 8P
    Silnik
    2.0TDI BKD

    Domyślny

    Witam, 2 dni temu mechanik zakładał mi nowa głowice do 8p 2.0 BKD, egr rurki kolektor itp wyczyszczone, nowa pompa wody i termostat. Auto pali na dotyk i nie kopci ale do 2 tys obrotów słabo sie wkręca i przy tych 2 tys tez nie jest to co było :/ czy winę moze mieć przestawiony rozrząd ?
    Podpis niezgodny z regulaminem forum.

Strona 9 z 17 PierwszyPierwszy ... 7891011 ... OstatniOstatni

Thread Information

Users Browsing this Thread

There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)

Zasady postowania

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •