Opinie o silniku 2.0TDI PD 03-08 [16V BKD/AZV i BMN/BUY oraz 8V BMM]

[Miro]

Wracajac do turbin, w silnikach 170PS jest jeden rodzaj GTB17, podobno sa one bezawaryjne, chociaz tez zaczynaja dochodzic spreczne opinie, zwlaszcza o tych z rynku wtornego, czy okazyjnych cen z allegro i ebay, jakoby byly to odrzuty z fabryki w rumuni, ktore cwaniczki wykupuja i puszczaja w obieg jako pelnowartosciowe

TDI 2006 PQ35 170 2.0/4 D GTB1749VM 757042-0010 03G 257 019
TDI 2006 DPF PQ35 170 2.0/4 D GTB1749VM 757042-0013 03G 253 014K
TDI 2006 DPF PQ35 170 2.0/4 D GTB1749VM 757042-0014 03G 253 010A

wracajac do BMM, trzeba sie pogodzic z tym ze jest tam male( mniejsze) turbo GT16, praktycznie takie jak w 1.9 105KM

TDI 2005 R4 105 1.9/4 D GT1646V 751851-0001 038 253 016K
TDI 2005 R4 105 1.9/4 D GT1646V 751851-0002 038 250 016K
TDI 2005 R4 105 1.9/4 D GT1646V 751851-0003 03G 253 014F

a roznice w mocy biora sie tylko chyba z pojemnosci i fabrycznego softu


zaleta jest praktycznie bezawaryjnosc.

z ostatnich opini warto przeczytac to :
http://www.a3-club.net/forum/showthr...t=13483&page=6

okazuje sie zadne 2.0 TDI nie jest pozbawiony wady/mozliwosci pekniecia glowicy,
leca one nawet w nowych 170PS


temat przenosimy do technicznych, bo szkoda zeby zaginal w czelusciach kupujemy a3.

[julo23]

Mozesz napisac dokladniejco to byla za regulacja, co regulowali itp???

Zostawiłem auto na cały dzień, a później odebrałem jak już nie było mechaniorów, tylko sam stróż i za dużo nie wiem. Chciałem pełną diagnostykę i żeby poprawili odpalanie na ciepłym.
Odpalanie poprawili, turbo w dobrym stanie i sprężanie też. Więc jestem zadowolony bo nie mieli się do czego przyczepić. Za to mój kolega golfem III nie był już tak zadowolony bo dowiedział sie że silnik już mocno podjechany
Przez telefon potwierdzili również opinie o BKD, że one ciężej palą na ciepłym.
Z tego wychodzi że te 2 obroty rozrusznika muszą być.

Niech Sie wypowiedzą Ci co robili chipa w tunerów, i mają to skorygowane.
Czy wystarczy jeden obrót rozrusznika, bo też jestem ciekawy.

W mojej A2 1.4 TDI to na ciepłym nawet raz nie zakręci i pali, zresztą na zimnym też ale na zimnym to każdy diesel tak pali jak ma świece dobre.

[julo23]

Wczoraj jeszcze z jedym gościem dyskutowałem na ten temat, mówił że właśnie robił pęknięte głowice ostatnio w krótkim czasie w dwóch BKD.
I zauważył taką prawidłowość że w każdym z nich był zepsuty wentylator.
Być może od tego pękają głowice, jeśli wentylatory są nieprawne lub mniej wydajne.

Także trzeba pilnować wentylatorów czy są sprawne. Być może to jest sposób.

[pago]

A powiedzcie mi czy na przeglądzie w ASO mogą stwierdzić czy głowica jest pęknięta czy nie? Chodzi mi dokładnie o to, czy robiąc przegląd przed kupnem to ewentualnie wyjdzie?

[marewel]

1.9TDI, hmm dla mnie 105KM i lichy momencik w aucie wazacym prawie 1400kg to nieporozumienie, jezdzi gorzej niz stare 1.9 90KM w 8L.

Wydaje mi się ze chyba jednak nie jeździłeś starym 1.9 90ps skoro piszesz takie bzdury.

[MaGGu]

Wydaje mi się ze chyba jednak nie jeździłeś starym 1.9 90ps skoro piszesz takie bzdury.

heheh Miro 8L 90KM jeździł już z 7 lat temu wiec nie wiem kto tu bzdury pisze.

[Miro]

marawel, kolego nie trafiles
wyobraz sobie ze 10 lat temu mialem audi 80b4 , a potem 6 lat audi a3 z silnikiem AGR,potem z chipem wiec moge cos na ten temat powiedziec.
piszesz takie same bzdury jak z xenonem bez soczewki w d2s a na glupim google bys sie dowiedzial ze d2s to soczewka, w innym temacie piszesz ze w silniku BMN jest inna glowica niz w BKD otoz to tez totalna bzdura bo jest dokladnie taka sama, sprawdz w ETCE.


Tyle z mojej strony.

[marewel]

To widocznie nie jeździłeś 1.9 105 w 8p.
Od moich ksenonow to wara!!
Co do różnic w silnikach to:
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=5440
Zapomniałeś jeszcze dodać ze kupisz komplet walków wyrównoważających z pompa poza ASO i taniej niż te 4tys-bo ja nie.

[Miro]

specjalnie dla kolegi marawela, roznica byla tylko w 2003 roku bo wtedy jeszcze silnika BMN nie bylo
nie chodzi mi/nam o twoje lampy tylko ze uparcie twierdxzisz ze sa pod xenony, to ze klosz jest taki sam o niczym nie swiadczy. D2S to soczewka, a jak do ciebie nie dociera to trudno
ale wara nam od twoich lamp, oczywiscie

a to ze nie mozesz/nie potrafisz jakiejs czesci kupic poza aso to tez nie moja wina.

Tyle w temacie

END OT

[marewel]

Jeżeli chodzi o lampy,to pytalem na innym forum co oznacza h7 or d2s,ktos napisal ze moge wsadzic ksenon.
http://forum.vw-passat.pl/showthread...senony&page=14
A co do głowicy to widocznie Mastersowi chodzilo ze jest inna bo nie pęka.
Ale jeszcze raz go zapytam o to.

śmiem twierdzić że jednak różnice są. W BMN 170PS zawory sa wpuszczane w głowicę i dzięki temu denka tłoków są gładkie> W BKD zawory wystają z glowicy i sa nafrezowania na tłokach. Widzialem oba rozebrane takie silniki. Jest to także w opisie tego silnika w TDI ciekawostkach. Nie wykluczone że niemcy zrobili jakąś zmianę konstrukcyjną i stosuja teraz jedna głowice do wszystkich silników...żeby nie robić iles tam ródzajów głowic ale w fazie pierwotnej konstrukcji właśnie tak było. Te z BKD były felerne o czym nie słyszałem jeśli chodzi o BMN

pzdr