Wymiana oleju w skrzyni

[Miro]

skrzynia FVH jest jedyna 5biegową skrzynią stosowaną dla silnika 1.6 w 2003roku ( RM2004 )
skrzynia jak twierdzisz FUH, w ogole nie istnieje w a3, moze masz zle podrobione naklejki..

skrzynia FVH, silnik 75KW BGU, 2003







wymiana oleju, uzupelnianie

[metti]

widać że FUH montowana była w bliźniaczym Golfie 5

VOLKSWAGEN GOLF TRANS/GEARBOX - 2004 to 2006 Mk5 Manual G/Box 1.6 Petrol BGU FUH 5SP

[Miro]

metti, nie wiem skad wyciagnales to zdanie, ale..

skrzynia FUH montowana byla i owszem w VW ( w audi zadnym, nigdy ) , ale tylko Touranie ( 2003 ) ,
zeby tego bylo malo, jest to skrzynia 6b automat



w golfie 5 z silnikiem 1.6 tak samo FVH

[metti]

metti, nie wiem skad wyciagnales to zdanie,

ze strony www.carparts-uk.com możliwe że to błędna informacja

[SetA]

I już sam w tej chwili nie wiem. Nie mogłem zrobić zdjęcia z numerami ze skrzyni bo nie mogłem podejść z aparatem, ale sprawdziłem jeszcze w bagażniku jest naklejka troszkę wytarta ale jestem pewny na 100% ze jest napisane FUH...

Miro, podałeś wyżej rys. katalogowy skrzyni FVH i jest ok..... ale... tak jak tobie podałem wczesnej sprawa dziwnego "bagnetu" którego tutaj nie ma i dodatkowo ona ma inną budowę i kształt niż moja.

[Miro]

daj mi VIN na pw, zobaczymy co wyjdzie po fabryce

jakby nie bylo, jak sam widzisz wyzej, to FUH jest automatem

[SetA]

Wyślę wieczorem jak wrócę. Zrobię też zdjęcie bagnetu i naklejek i wrzucę tutaj.

[Konio_68]

Będę wymieniał uszczelniacz półosi bo się lekko sączy . Wiąże się to ze sprawdzeniem i ewentualnym uzupełnieniu oleju w skrzyni ( płynu ATF ).
I tutaj mam dylemat według instrukcji serwisowej skrzyni : 09G GJZ Tiptronic 6 biegów 2004 .
Olej / płyn ATF to : G 055 025 A2 / Esso JWS 3309.
Z tego co wyczytałem to olej w pełni syntetyczny koloru żółtego . I tutaj mam dylemat .
Spotkałem się też z tym że oleje JWS 3309 mają kolor czerwony . O ile się nie mylę to są to oleje mineralne.
Olej jakim jest zalana skrzynia ori to chyba olej syntetyczny . Kod Audi to G 052 025 A2 - nie wiem jaki kolor ale wydaje się że chyba żółty .
Może ktoś ma dostęp do takiej informacji jaki olej jest zalany ori w tej skrzyni .
Wiem że najprościej pojechać do ASO i kupić 2 litry w razie czego za około 170 pln ale chcem to robić u znajomego mechanika w sobotę i nie wiadomo ile trzeba będzie uzupełnić 0.5 czy 1,5 po wymianie uszczelniacza.

[morgan]

Nie patrz na kolory tylko na odpowiednie normy i klasy lepkości. Skoro i tak tam dłubiesz to warto wymienić olej a nie tylko uzupełnić. Najlepiej zalać oryginał - nie wymieniasz go przecież co roku więc koszt nie powinien aż tak boleć.

[Konio_68]

No i sprawa częściowo załatwiona. Uszczelniacz zmieniony , przy wyciąganiu półosi olej nie wylatuje ( nie trzeba uzupełniać ). No ale postanowiłem sprawdzić jak wygląda skoro i tak zakupiłem 2 literki oleju na wszelki wypadek .
Do skrzyń 09G 6 bieg. Tiptr. olej to : G 055 025 A2, Esso JWS 3309 ( kolor czerwony ).
Spuściłem olej z mechanizmu ... przepracowany z czerwonego zmienił kolor na brunatny . Spuściłem jeszcze to co zleci z miski olejowej bej jej odkręcania czy odkręcania rurki olejowej ustalającej poziom ( tylko śruba ). Wyleciało 1.7 litra razem.
Uzupełniłem nowym. I stwierdziłem że wymienić trzeba. Teraz pobujam z 200km żeby się przemielił i zrobię wymianę . Cena w ASO zabija 120pln za literek na wymianę potrzeba 3,5 litra .
Oczywiście najlepiej wymienić te 3,5 potem pojeździć i ponownie wymienić kolejne 3,5l.
Cena oleju nie w ASO to koszt 45 średnio za litr w zależności od firmy wiec nie jest źle.
Mam tylko dylemat czy uszczelkę miski i filtr kupować ori w ASO czy dobry zamiennik. Przychylam się raczej ku dobremu zamiennikowi za ok 65 za uszczelkę.
Całkowity koszt wymiany o oi le robimy to samemu to 4x45 za olej + 65 uszczelka + 65 filtr lub ori 180pln. Jako że jest to zwykły filtr siatkowy nie ma sensu kupować ori ten za 65 też styknie.
Oczywiście należy jeszcze zakupić pierścień uszczelniający 09G 321 379 + drugi od korka spustu miski 09D 321 181.
Jako że wlew jest lekko mówiąc tandetny a rurka wlewu wykonana z plastiku , który przez lata twardnieje i lubi się przy odbezpieczaniu kruszyć polecam zakupić nową .
Zestaw to :
Rurka olejowa - 09G 321 407
nasadka - 01M 321 435 B
zaślepka - 01M 321 432 A
Nie ma co zmieniać w warsztacie bo leją i tak najtańsze oleje z beczek czy dają najtańsze filtry i uszczelki jak kasują 600 pln.
Można to zrobić bez problemu samemu , jedyny warunek VCDS lub coś innego do odczytania temperatury ATF w skrzyni. Temperatura przy uzupełnianiu czy procedura jest bardzo ważna aby uzyskać odpowiedni poziom. Z drugiej strony nie mogło by to być prostsze jak w starych automatach za pomocą bagnetu .