Zaczynam myśleć, że nick pomocnik to nie przypadek
A tak na serio to zestaw sprzęgła BTB, plus ewentualne obicie tarczy sprzęgła kevlarem (150zł) to chyba najlepsze rozwiązanie.
Zaczynam myśleć, że nick pomocnik to nie przypadek
A tak na serio to zestaw sprzęgła BTB, plus ewentualne obicie tarczy sprzęgła kevlarem (150zł) to chyba najlepsze rozwiązanie.
|
Ja mam 178KM po samym sofcie na turbo ARL. Dwu mas zastąpiłem jednomasem a tarcze sprzęgła obitą mam okładziną mineralna i nic się nie dzieje z tym zestawem.
witam
panowie. chciałbym się zapytać o kilka rzeczy,
1.pada mi turbina. w sumie to raz ją odcina a raz nie i czasami glosno (chodzi) jak przycisnę gaz i szybko puszcze.(będzie regeneracja lub nowa)
2. chciałbym osiągnąć z niej około 160-170km. tylko konkretnie chodzi o to czy przy tej mocy niezbędne są przeróbki typu IC , większe turbo itp,których narazie bym raczej nie chciał.
3.jaki jest mniej więcej koszt takiego zabiegu i gdzie taki mi zrobią w okolicach Warszawy, Radomia.
Z góry dziękuję i czekam na odpowiedzi
Okolice 170KM są osiągalne po programie na seryjnym, zdrowym silniku i osprzęcie .
dokładnie 160-170 jest realne po zmianie softu ale nie wiadomo jak tam się ma Twoja seria.. jak będzie wyżyłowany program to będziesz miał duzą temp w dolocie i będzie turbo puchło na seryjnym icku ..
Witam wszystkich
Mam takie pytanko czy mógłby ktoś konkretnie napisać jakie modele części wymienić aby osiągnąć taka moc 200-200+ w A3 8l 1.9tdi 130km ASZ 2001r 5d
Jakie turbo, jaki cooler, jaki przelot, jakie hamulce i czy tylko tarcze i klocki czy coś więcej? Co jeszcze najlepiej wymienić? Proszę o konkretne modele części bo jest tego tyle że masakra a średnio się na częściach znam
Hamulce masz male, bo z przodu 288, wiec przydaloby sie wrzucic chociazby 312mm na dobrych gratach, zmiana samych jarzm, tarcz i klockow.
Turbo najsensowniej wsadzic gtb17, na zdrowych pompkach i z fmicem wyjdzie kolo 220.
Wszystko jest opisane po kilka razy na forum, nic nowego nie robisz
A ja mam pytanko trochę inne niż wszyscy. Znalazłem na forum wiele przydatnych informacji lecz chciałbym się dowiedzieć co byłoby najlepsze w moim wypadku. Jako że moja turbina seryjna ASZ po wątpliwej jakości regeneracji ma problem z dołem, a i nalatane trochę już też, to wpadłem na pomysł wymiany na większą. Wyczytałem że przy takim zabiegu w większości przypadków musiałbym modyfikować układ wydechowy, co nie jest dla mnie problemem jak i inne przeróbki typu zmiana smic na fmic. Lecz zależy mi na tym żeby po takiej modyfikacji auto nie stało się głośne, ponieważ używam je na codzień, żeby nie wydawało jakiegos łutututu, nie mam zamiaru też iść w niedwiadomo jaką ilość koni - załóżmy że 220 km nie chciałbym przekraczać, oraz oczywiście żeby nie zostawiać chmury dymu. W skrócie chciałbym wstawić większe turbo ale nie chce żeby było głośno, chce żeby było "maksymalnie użytkowo" i czy w tym wypadku jest sens to robić czy zostać przy seryjnej. Aktualnie mam ASZ na programie 165/380 i przydymi tylko czasami, co jest akceptowalne i nie chciałbym żeby dymil dużo bardziej. Pozdrawiam
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)