Klama robisz to dla siebie czy na zlecenie tez???
Klama robisz to dla siebie czy na zlecenie tez???
|
heko akurat to do mnie na auto
jakby co to PW
założone na auto
wszystko działa jak należy więc opłaca się zrobić samemu taki zabieg
Odświeżę temat
Dobrałem sie dzis do tylnych zacisów no i było tak sobie, dolne prowadnice stały ale ich osłonki całe są, mysle ze po oczyszczeniu i nasmarowaniu będą hulać Jednak na prawym tłoczku, przy jego końcu jest pęknięta guma osłaniająca go (tak na szerokość 1cm), jednak jest sucho i nic nie cieknie. Moje pytanie jest takie ,czy wymieniać tą gume? Pytam bo dla mnie to oczywista rzecz co prawda, jednak widziałem w tym temacie opinie że jak nie leci z zacisku to żeby tego nie ruszać... Teoretycznie byłaby to lepsza opcja bo nie ryzykowałbym odkręcaniem całego zacisku i możliwością poważnego zapowietrzenia układu hamulcowego.
to gumka zapobiegająca dostaniu się na ściankę tłoczka syfu z drogi
jest bardzo duże prawdopodobieństwo że nalci tam brud itd a w konsekwencji powstaną wrzery a to finalnie oznacza wymianę tłoczka
A jest szansa żeby wymienić tą gumke bez ściągania zacisku z auta a raczej bez wyciągania tłoczka? Chodzi mi o to zeby po prostu nie zapowietrzyć sobie układu ale jak nie będzie innej opcji to trudno, wole to zrobic od razu
niestety musisz wyjąć tłoczek
Jakie byly rozdzaje tylnych zaciskow w 8L 2001?
Planuje wymieniac caly uklad i owe zaciski,lecz nie wiem jakie kupic. Moje nie nadaja sie do regenerowania.
dlaczego?
zaciski masz zwykłe pod tarcze 232mm chyba że planujesz swap na 256mm to tu masz temat o tym
https://www.a3-club.net/forum/showth...52#post1589052
Reczny i tloczki sa zapieczone zardzewiale itp. Tarcze juz kupilem 230 , nigdzie nie znalazlem takich jak na forum kazdy podaje 232. Wszedziej sa 230 do AUM.
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)