Dzisiaj wyczyściłem przepustnice było z deka nagaru ale po zmontowaniu jej powrotem jest ok. nie falują obroty ale są za wysokie powinny był ok. 1000 a są powyżej co może być
Dzisiaj wyczyściłem przepustnice było z deka nagaru ale po zmontowaniu jej powrotem jest ok. nie falują obroty ale są za wysokie powinny był ok. 1000 a są powyżej co może być
Ostatnio edytowany przez klamamoto - 06-10-15 o 19:56
DOMEL
|
wachowicz_domel, ale ona sie jaksi czas ustawia wiec musisz troche pojezdzic aby sie zadaptowala
Było: A3 8l, S3 8l, Evo IX, Evo X; F10; A6 c7 3.0bTDI 380KM@770NM; W212 E63s 700KM@1000NM
Obecnie: S1000XR | A4 Allroad 8W9 | Jeep WJ 4,7 V8 | Fiat 126p 1982 | -> soon...
z tydzień powinno wystarczyć i sama się zaadoptuje albo za dwa dni jechać na VAG'a celemOryginalnie napisane przez wachowicz_domel
wyczyszczenia błędów biegu jałowego
u mnie po ok. 200 km sie ustawila , zaraz po czyszczeniu tez głupiała !Q!!
Panowie, zeby nie klepac co chwile nowych teamtow o tym samym to po czyszczeniu przepystnicy sa 3 wyjscia.
Rozlaczenie aku na dluzszy czas np na noc.
Adaptacja przepustnicy przy pomocy VAGa.
Pojezdzienie az sie samo ustabilizuje. Kropka
Wystarczy po wbudowaniu włączyć na 5 min zapłon i sama sie zaadaptuje. Słychać wtedy nawet jak pracuje
a moze jakas instrukcja jak wyczyscic przepustnice? Jak wogole sie do niej zabrac? Dzis probowalem jakos to wyjac ale juz same zaciski sprawiaja tyle problemu, ze dalem spokoj. Moze jakies foty? 1,8 AGN.
Po odlaczeniu akumulatora obroty spadly tak, ze na skrzyzowaniu gasl, koles vagiem zrobil , ze juz nie gasnie ale obroty faluja nadal lekko wiec bym sobie wyczyscil :]
Bede wdzieczny za instrukcje jak sie za to zabrac.
Hej
deejay2003:
1.Luzujesz opaskę rury powietrza i ją zdejmujesz.
2.Odkręcasz 4 śruby przepustnicy na imbus.
3.Wyciągasz przepustnice (wcześniej odepnij węże i kostkę oraz linkę od gazu)
4.Czyścisz przepustnice (pędzelek, rozpuszczalnik i na błysk)
5.Składasz wszystko po kolei (ja zawsze składam przepustnice do kolektora na silikonie, żeby była szczelność)
6.Niech ktoś Ci VAGiem zrobi adaptacje.
7.Wkładasz lewą rękę do zamrażarki-hehehehe
PS:Jeśli jesteś laikiem to zacznij próbować coś działać przy aucie, bo za byle g***o każdy mechanik będzie Cię kasował na PLNy.
Przy okazji; ma ktoś może VAGCOM-a w jakiejś dobrej wersji? Jakby co to proszę o info na PW.
PZDR
deejay2003 (16-04-09)
Wybaczcie, że odświeżę tego kotleta
Czyściłem dzisiaj przepustnicę - wszystko przebiegło bez najmniejszego problemu. Zapytanie mam natomiast takie: do przepustnicy dochodzą dwa wężyki z płynem chłodzącym. Nakłada się je na metalowe rurki wystające z przepustnicy. Czy powinien byc przepływ powietrza pomiędzy tymi rurkami? Jedna była strasznie zabita jakimiś syfami..wyczyściłem ile tylko mogłem ale nie było przepływu powietrza pomiędzy nimi a bałem się podłączac tego pod kopmresor (jeśli jest tam jakaś pompka czy blokada to nie chciałbym jej zepsuc). Czy brak chłodzenia przepustnicy i tego mechanizmu, który jest pod plastikiem może powodowac dławienie się samochodu lub falowanie obrotów?? Czy może ktoś pomóc w tej sprawie???
Ostatnio edytowany przez baltus - 09-06-09 o 13:48
Baltus Van Tassel
Tak, przeplyw powinien byc. Nie sadze by w srodku byly jakies delikatne czesci . A chlodzenie nie powinno miec wplywu na objawy ktore wskazales - to prawdopodobnie wina samej przepustnicy. A ten mechanizm pod plastikiem to czujnik polozenia przepustnicy.
Waski
There are currently 2 users browsing this thread. (0 members and 2 guests)