Ostatnio edytowany przez Miro - 18-10-08 o 06:13
|
xradi to jest temat o wykresach i modyfikacjach
swoje problemy opisz w technicznych
tutaj nie bedziemy na to odpowiadac
zdjecie wrzuc na fotosika i tu daj linka, najlepiej sciagnij fotosik menager i wklej potem link
"pelny rozmiar na forum"
przy wykresie podaj kto i co zrobil, tak jak wszyscy opisuja.
pomijam ze ktorys raz oczekujesz od nas pomocy a jak dotad nawet sie z nami nie przywitales
regulamin punkt 2 sie klania
popraw sie
a ten temat edytuj i nazwe i tresc
Ostatnio edytowany przez Miro - 17-10-08 o 19:08
Nie pomagam na PW, nie muszę
Od tego jest forum i tematy na nim
oto link do wykresu,
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...2b72a9f3c.html
mod zrobiony przez DigiTech katowice,
no widzisz, gdybyś zrobił program u Aliego to by Ci to palenie zrobił, a tak, no cóż
Jeśli chodzi o program.... dół słaby jak na BKD, ale to może być wina hamowni. MAX moc strasznie nisko, 3600 obr..... Wartość mocy "bezpieczna".
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
mogbys wyjasnic pojecia:
"dół słaby jak na BKD, ale to może być wina hamowni. MAX moc strasznie nisko, 3600 obr"
az tak zle??
Dodano:
a u Aliego nie zrobilem poniewaz chcial mi komputer rozpruwać
Dodano:
jeszcze dodam ze spalanie spadlo o okolo 1 litr na 100km przy spokojnej jezdzie
Ostatnio edytowany przez xradi - 17-10-08 o 21:14 Powód: Automatyczne łączenie postów
może mam benzynkę ale Maggu chodzi o to, ze maksymalny moment obrotowy pojawia sie bardzo późno jak na diesela, a jesli sie mylę to Maggu mnie poprawi
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAM A3 8P Sportback R32 S-line Audi A3 8L 1,8T 3d Audi A3 8L 1,8T 5d Audi S3 8L 1,8T
przy 2000 tys obr masz ok 265 NM według tej hamowni, to bardzo kiepsko.... spójrz np na wykres miro ile on ma przy 2000 tys obr niutona. Wtedy zobaczysz ze dół jest kiepski. Charakterystyka z dołu wygląda tak jak byś miał duże turbo które potrzebuje czasu i spalin aby się rozkręcić, a u Ciebie siedzi seria...
Wyciągnięcie komputera na stół przy braku połączeni przez złącze to normalna sprawa, nie wiem czego Ty się bałeś...
Kopcenie... skoro Ci kopci z dołu to turbo się nie może rozkręcić, dużo paliwa, mało powietrza.
A może się mylę...
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)