|
A ja wrócilem z warsztatu, 0 bledow, turbina daje idealne cisnienie i dupa... nie wiadomo skad takie mulenie silnika. W tym tyg. zabieram sie za czyszczenie egr i kolektora. Jezeli to nie pomoze to nie mam pojecia co dalej robic ??
Audi A3 8L VP - 192 KM 404NM by DynoSoft - SOLD
Audi A3 8L PD - 224KM 430 NM by COMPSport - SOLD
Audi A3 8P BKD - 216KM 435NM by DynoSoft - SOLD
VW GOLF 6 R20 CDLF - 350KM 445NM by COMPsport - SOLD
Audi S3 CJXC Sportback - 385KM 492NM by COMPsport - NOW
To teraz trzeba przeczyścić przepływomierz ( ew dla sprawdzenia go zrobić logi gr .
Takie informacje dostałem od mechanika , ktory sprawdzał to na komputerze.Co do zaworu upustowego działa prawidłowo. W chwili o obecnej planuje jak wyzej wspomnialem wyciścic egr a potem przepływomierz i tu prosiłbym o jakies wskazowki jak to wykonać prawidłowo, tj. czyszczenie przepływki. dzieki!
Panowie pomocy.
Od jakiegoś czasu mój AGR (po chipie) po przeciągnięciu na wysokie obroty (od 4 tys ) i wrzuceniu wyższego biegu łapie małego "muła" .. tzn. przyspiesza ale słabiej niż powinien. Szczególnie jesli ciągnę na 3 biegi do 4,5 tyś obr. i wbijam 4rkę.
Wymieniony n75, wężyki sprawdzone sa ok. Brak błędów na WAG (przed wymiana n75 pojawial się błąd szczelności przed turbina)
Macie jakieś pomysły?
Wakacje się zbliżają i moc do wyprzedania jest potrzebna
miałem to samo...
wszystko powymieniałem, przepływomierz, n75, przewody i dopiero pomogło czyszczenie turbinki
ale turbina w ALH ma zmienna geometrie łopatek a AGR na zwyklą więc nie wiem czy to jest to
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)