Dla sciclosci gumy Febi sa pokryte od srodka jakas warstwa teflonu
Dla sciclosci gumy Febi sa pokryte od srodka jakas warstwa teflonu
|
większość gum jest pokryta takim białym proszkiem może to talk może co innego, jedne nawet kupiłem co miały w środku taka jakby miedziana siateczkę tez skrzypiały. co do obejm to tez kupowałem nowe z aso razem z gumkami. wszystko skrzypi. pomagało tylko smarowanie miesiąc w miesiąc. strzykawka oleju z igłą i zalewałem gumę z każdej strony.
teraz w nowym aucie skrzypi tylko na progach zwalniających i przestałem na to zwracać uwagę bo bym się paranoi nabawił
ps. czy ktoś ma założone te plastikowe - power flex?? jeśli tak to czy skrzypią? może bym się na nie skusił
Ja kolego kupiłem te flexy żółte jakieś turbo i skrzypią jutro rozbiorę wszystko ladnie oczyszczę skręcę i zobaczę ile pojeździ bo montaż był na szybko i 3 tygodnie wytrzymało
Ale panowie jak wymieniacie gumki stabilizatora to dokręcacie je na zdjętym czy na założonym kole?Bo jak na zdjętym to źle.Jak postawicie na kołach samochód to drążek idzie do góry i jak dokręcićie na maxa na zdjętym kole to ta guma się nieułoży jak powinna i dlatego może wam skrzypieć.Spróbujcie poluzować tą obejme załóżcie koło i wtedy dokręćcie obejme.Ja miałem tak w innym aucie i jak tak zrobiłem to pomogło.Tak samo z tulejką wachacza to przednia się tak robi.Dokręca się ją po założeniu koła.
Jak robi BRUM BRUM to benzyniak,jak robi KLE KLE to ropniak,jak robi BRUM i KLE to gaz...
-Tato czy ten samochód jest popsuty??
-Nie synku to Diesel...
po czesci masz racje ale nie do konca poniewaz co niektorzy pisze iz smaruja smarem grafitowym drazek wiec jezeli dokreca na "maxa" obejme i zaloza kola to sila rzeczy drazek ulozy sie w swoje miejsce i nie bedzie zdzieral gumy itp.w a3 drazek stabilizatora nie zmieni az tak abrdzo swojego polozenia, dodam jeszcze ze aby zalozyc lacznik stabilizatora trzeba podlewarowac wahacz ze zwrotnica wiec w tym momencie uklada sie drazek + ten ruch po pozostawieniu na kola
Who I am? I am a the Champion.
Tak tylko że zauważ.Zdejmujesz koło to nawet jak masz dokręcony łącznik to koło pod wplwem sprężyny pujdzie jeszcze w dół.A lewarując wachacz żeby był w takim położeniu jak podczas założonego koła,to musiałbyś go sporo lewarować.Pozatym Gumka drążka nie jest całkiem okrągła tylko ścięta przy wachaczu i jeżeli wtedy ją dokręcisz to niepodda się tak łatwo.Ja tylko podpowiedziałem jak może być i jak ja miałem,i pomogło to co zrobiłem.
Jak robi BRUM BRUM to benzyniak,jak robi KLE KLE to ropniak,jak robi BRUM i KLE to gaz...
-Tato czy ten samochód jest popsuty??
-Nie synku to Diesel...
nie mam zamiaru sie sprzeczac ale jestem innego zdania,ale to kraj demokratyczny wiec....
end ot
Who I am? I am a the Champion.
Nie no pewnie.Od tego jest forum by wyrażać swoje poglądy i doświadczenia.Napisałem wszystko z własnego doświadczenia co i jak.Może komuś sie to przyda.Pozatym niesprzeczamy się tylko wymieniamy poglądy a jak napisałeśEMOKRATYCZNY KRAJ.
Jak robi BRUM BRUM to benzyniak,jak robi KLE KLE to ropniak,jak robi BRUM i KLE to gaz...
-Tato czy ten samochód jest popsuty??
-Nie synku to Diesel...
u mnie jest taki sam problem i jutro pojadę po oryginalna gumę bo jakieś 3 tyg temu wymieniał mi znajomy na febiego.Powiem szczerze ze już mnie to skrzypienie mnie denerwuje i muszę z tym coś zrobić.Orientujecie się jaka jest średnica tej gumy ?
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)