Jakie opony na zime polecacie ?

[monik]

do 8L standardowo przewidziane są opony w rozmiarze 195/65 R15 na wszystkich czterech kołach. 195/50 będzie wyglądało śmiesznie na tym aucie, będzie ono niżej stało (-30mm w stosunku do 195/65) a dodatkowo licznik będzie zawyżał prędkość (mniejsza średnica koła)

[Mewa83]

Ok, wycofałem się z tych opon, o tej porze sezonu nie ma dużego wyboru opon, czy Micheliny 195/65 będą dobre? Czy cena tutaj jest uzasadniona? I drugie pytanie, czy nic się nie stanie, jak jakiś czas będę jeździł z przodu na osi 195/65 a tył te stare 195/50 Firestone Winterhawk?

[marty]

czy nic się nie stanie, jak jakiś czas będę jeździł z przodu na osi 195/65 a tył te stare 195/50 Firestone Winterhawk?

Jeśli Twoje auto posiada ASR/ESP, to te systemy będą wariować. Inna sprawa, że przy takiej konfiguracji auto może mieć dziwne właściwości jezdne.

[pajak381]

marty hmmm wyjaśnij mi proszę co ma profil opony do tych systemów??

ASR- głównym zadaniem jest niedopuszczenie do nadmiernego poślizgu kół pojazdu podczas przyspieszania (tzw. buksowanie, mielenie)

ESP- układ elektroniczny stabilizujący tor jazdy samochodu podczas pokonywania zakrętu przejmujący kontrolę nad połączonymi układami ABS i ASR. System ten uaktywnia się samoczynnie, przyhamowując jedno lub kilka kół, z chwilą, gdy odpowiedni czujnik wykryje tendencję do wyślizgnięcia się samochodu z zakrętu.

na moje to tylko tył będzie ci niżej stał, a systemom nic nie będzie!
najważniejsze jest to zebyś na jednej osi miał takie same opony( ten sam rodzaj, rozmiar)

[James]

Nie profil ,tylko obwód kola.Na jednej osi 195/65,na drugiej 195/50.W tym przypadku 9,2%(18,3cm) różnicy.

[mathrix]

Pogoda jaka jest każdy widzi, więc miałem okazje sprawdzić moje Continentale TS830.
Nie będę się zbędnie rozpisywał, auto idzie jak po sznurku i patrząc na stosunek cena/jakość (200-250zł/szt) jak dla mnie są to najlepsze opony na których dotąd jeździłem.

Pozdro.

[pajak381]

James a co to za różnica- obwód czy profil??
przecież obwód zależy właśnie również między innymi od profilu(+ rozmiar koła, no i szerokość)!!!
profil to stosunek wysokości opony do szerokości opony wyrażony w %,
a więc skoro mając jedną szrokość stałą i rozmiar ( bo mówimy o 195 r 15) to od profilu zależy twój obwód!

jak by nie było jaki to ma wpływ na te systemy....??

[James]

Profil to dla mnie to:



Edit:
dopiero zauwazylem ze w PL macie jednak wysokosc na mysli...

http://www.opony.com.pl/artykul/prof...filowe/?id=104


Czytajac "profil" myslalem jednak po niemiecku i zle zrozumialem


A co do obwodu....Przy roznicy w obwodzie na poszczegolnych osiach,to koła o różnym obwodzie będą miały różne prędkości obrotowe.Systemy maja z pewnoscia jakies tolerancje,ale uwyzam ze przy roznicy o 9,2% moze juz sobie nie poradzic i glupiec.

[monik]

jak by nie było jaki to ma wpływ na te systemy....??

za Passat forum:

"Na początek trochę teorii (tu podeprę się instrukcją)

Elektroniczny program stabilizujący (ESP) Zawiera w sobie systemy Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS) oraz układ zapobiegający uślizgowi przednich kół przy ruszaniu (ASR). ESP zmniejsza niebezpieczeństwo zarzucenia, przy czym hamuje poszczególne koła. Za pomocą skrętu kierownicy i prędkości samochodu wyznaczany jest kierunek jazdy określony przez kierowcę i porównywany z rzeczywistym zachowaniem się samochodu. W razie odchylenia, jak np na początku zarzucenia samochodu układ ESP hamuje automatycznie odpowiednie koło.

Układ ASR (będący zarówno samodzielnym systemem jak i integralną częścią układu ESP) zapobiega w samochodach z przednim napędem, poprzez zmniejszenie mocy silnika, nadmiernym obrotom kół napędowych podczas przyspieszania, Urządzenie współpracuje w całym zakresie prędkości z ABS. Dzięki regulacjo poślizgu ruszanie, przyspieszanie i podjazd pod wzniesiennia zostaje znacznie ułatwiony.

W celu zagwarantowania bezusterkowego działania ASR należy założyć na wszystkich czterech kołach takie same opony. Różne obwody opon mogą prowadzić do nieoczekiwanego zmniejszenia mocy silnika)

I tu dochodzimy do sedna
Konkluzja. Twój samochód myśli, że jest w ciągłym poślizgu. Jak jedziesz szybko tył obraca się wolniej niż przód i samochód chce to wyrównać. Zatem zmień kapcie na identyczne i problem zniknie."

Reasumując - gdy jedna oś kręci się wolniej niż druga, to systemy uznają to za poślizg i próbują to wyrównać. Stąd to wariowanie.

[leviatanm]

Reasumując - gdy jedna oś kręci się wolniej niż druga, to systemy uznają to za poślizg i próbują to wyrównać. Stąd to wariowanie.

o kurcze
dobrze że to przeczytałem
wlasnie smigam na 15 z przodu z zimówkami a na tyle mam jeszcze 17 z letnimi i czasami esp mi glupieje .
Teraz mam przyczyne