Diesel-Klinika – pracownia regeneracji wtryskiwaczy, pomp i turbosprężarek

Naszym głównym atutem jest wysoko wykwalifikowana kadra z dużym doświadczeniem.
Znaczne inwestycje, jakie poczyniliśmy w ostatnim czasie spowodowały, że jesteśmy w stanie skutecznie rozwiązywać bardzo poważne i nieraz skomplikowane problemy związane z diagnozą i naprawą układów wtryskowych oraz turbosprężarek.

Naszą domeną jest solidność, profesjonalizm i technologia zgodna z procedurami wyznaczonymi przez producentów turbosprężarek, wtryskiwaczy i pomp.

Diesel Klinika oferuje naprawę i regenerację:

 

  • Wtryskiwaczy
  • Pomp wtryskowych,
  • Pomp wysokiego ciśnienia Common Rail,
  • Pompowtryskiwaczy
  • Turbosprężarek wszystkich typów.

 

DIESEL-KLINIKA
32-125 WAWRZEŃCZYCE
STRĘGOBORZYCE 78
Tel.: 600 150 006
E-mail: biuro@diesel-klinika.pl
www.diesel-klinika.pl

Korzystamy z najnowszych urządzeń firmy Cimat, takich jak TurboTest Expert, który służy do regulacji mechanizmu zmiennej geometrii turbosprężarek samochodów osobowych oraz ciężarowych z siłownikiem elektronicznym jak i pneumatycznym według wartości przepływu strumienia powietrza przez łopatki mechanizmu zmiennej geometrii jak i wartości współczynnika ciśnienia doładowania, gdy turbosprężarka działa na wysokich obrotach i pod obciążeniem jak w samochodzie.

Nasza pracownia wyposażona jest również w doważarkę wysokoobrotową CMT 48 VSR TWIN renomowanej firmy Cimat.

Regeneracja wtryskiwaczy, pomp Common Rail i turbosprężarek odbywa się tylko i wyłącznie na oryginalnych częściach o najwyższej jakości. Nie używamy chińskich podróbek i zamienników. Oferujemy także nowe turbosprężarki.

Zajmujemy się:

  • układami wtryskowymi firm:
    • BOSCH,
    • DELPHI,
    • DENSO,
    • SIEMENS,
    • CONTINENTAL
  • turbosprężarkami firm:
    • GARRETT,
    • BORG WARNER (KKK),
    • IHI,
    • MITSUBISHI,
    • HOLSET,
    • SCHWITZER,
    • TOYOTA.

Na wykonane usługi dajemy 12 miesięcy gwarancji bez limitu kilometrów!!!

Kilka informacji o turbosprężarkach, awariach i procesie regeneracji:

Regeneracja turbosprężarek

Wbrew powszechnej opinii, większość awarii turbosprężarek nie jest spowodowana wadami produkcyjnymi, a negatywnym działaniem czynników zewnętrznych. Przed zakupem nowego bądź zregenerowanego osprzętu niezwykle ważne jest ustalenie i wyeliminowanie źródeł awarii. Brak podjęcia odpowiednich działań może skutkować ponownemu uszkodzeniu turbiny, a co za tym idzie koniecznością ponoszenia kolejnych kosztów związanych z naprawą.

Przyczyny uszkodzenia turbosprężarek

Wyróżniamy wiele przyczyn uszkodzenia turbosprężarek. Ich mnogość i zróżnicowanie sprawiają, że nie sposób wymienić każdej z nich. Skupmy się zatem na najczęściej występujących.

1. Ograniczone bądź brak smarowania
Uszkodzenia turbosprężarek mogą być spowodowane niedrożnością układu smarowania bądź całkowitą utratą właściwości smarnych oleju. Dzieje się tak na skutek:
• Nagaru przewodów olejowych (głównie zasilającego oraz spustowego);
• Rozcieńczania oleju np. paliwem;
• Niesprawnej pompy olejowej;
• Niskiego stanu olejowego bądź instalacji urządzenia bez wcześniejszego wypełnienia systemu smarowania;
• Rzadkich zmian oleju oraz filtra.

2. Zanieczyszczenie oleju
Zanieczyszczenie oleju powoduje degradacje wielu ruchomych części turbosprężarki. Wysoki stopień zanieczyszczeń może nawet doprowadzić do powstawania bruzd i całkowitego rozkalibrowania się łożysk, co skutkuje uszkodzeniem ich obudowy oraz wałka. Na zanieczyszczenie oleju wpływ mają:
• Stosowanie słabej jakości filtrów oraz olejów;
• Rzadka wymiana oleju silnikowego;
• Znaczne zużycie silnika.

3. Zanieczyszczenia układu dolotowego oraz wydechowego
Zanieczyszczenia o stałej strukturze elementów wirujących turbosprężarki – koła turbiny czy koła kompresji – mogą doprowadzić do wygięcia, złamania czy nawet całkowitej degradacji łopatek. W skrajnych przypadkach zanieczyszczenia mogą skutkować zablokowaniem turbosprężarki, a finalnie jej całkowitym, nieodwracalnym zniszczeniem. Cząsteczki zlokalizowane w kolektorze wydechowym generują wysokie zagrożenie dla poprawności działania oraz potencjalnych zniszczeń łopatek turbiny, wirujących ze znaczną prędkością. Zanieczyszczenia układu dolotowego oraz wydechowego – opiłki metalu i piasku, cząstki rdzy, skamieniały nagar – mogą powstawać na skutek:
• Niesprawnego/wadliwego filtru powietrza;
• Niepoprawnego montażu układu dolotowego, w tym filtru powietrza;
• Nieszczelnego układu dolotowego.

4. Praca w skrajnych warunkach
Do awarii turbosprężarek może dochodzić w czasie pracy w tzn. skrajnych warunkach tj. przy wysokiej prędkości obrotowej maszyny (w pojazdach ze zmienioną mapą sterownika silnika) bądź w momencie nieszczelności przewodu zlokalizowanego pomiędzy filtrem powietrza, a turbosprężarką. Wysoka prędkość obrotowa generuje wysoką próżnie przed kołem kompresji, co natomiast prowadzi do ścierania się łożyska wydłużonego oraz tarczy oporowej. Przekroczenie tzn. krytycznej prędkości obrotowej może doprowadzić do pęknięcia wałka.

Naprawa turbosprężarek

Do naprawy turbosprężarek niezbędne jest zastosowanie wysokiej jakości sprzętu, z uwzględnieniem specjalistycznej wiedzy oraz wieloletniego doświadczenia. Proces naprawy rozpoczyna się od wnikliwej i kompleksowej diagnozy, kończy się natomiast weryfikacją jakości pracy urządzenia.

Zapraszamy!
DIESEL-KLINIKA
32-125 WAWRZEŃCZYCE
STRĘGOBORZYCE 78
Tel.: 600 150 006
E-mail: biuro@diesel-klinika.pl
www.diesel-klinika.pl