Printable View
MODEL AUTA: 8P, 2004
RODZAJ SILNIKA: 1.9TDI BKC
MODYFIKACJA SILNIKA: chip
MOC SERIA: w ub.roku na hamowni wyszło 113.8 KM / 271.5 Nm (http://www.a3-club.net/forum/showthr...ewpost&t=29548), teraz przed chipowaniem wyszło 116.2 KM / 293.2 Nm;
MOC PO MODYFIKACJI: 142.2 KM / 336.5 Nm
RODZAJ HAMOWNI: obciążeniowa / MR Motors
TUNER: Rogalotti
gratki! i jak wrażenia?
No wlasnie duza róznica jest?? Bo też sie chyba wybiore:)
jest różnica, jest, szczególnie na wyższych prędkościach ale praktycznie całe jest bardziej elastyczne :-)
obecny wykres duzo lepszy niz seria tam miałes strasznie nisko full Nm i cos falowało ;/
teraz juz ladnie nie cchiałes jeszcze przenies tego wszystkiego na wyzej zeby pod koniec lepiej trzymalo??
A co Ty chcesz tu przenosić? Przecież moc jest praktycznie do samego końca.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez OFFCA
Bardzo fajnie wyszło, gratki.
marty
expert ze mnie żaden ale jak na diesla to widac ze taki prawie prawie max moment pojawia sie juz przy 2000obr i trzyma do 2700
i pozniej juz leci w dół i przy 3600 juz nie ma czego szukac :( i pasowało by zmieniać biega w starych dieslach co wyjdzie to wyjdzie ale w nowych da sie ten przebieg momentu juz lepiej profilować
ja bym wolał przebieg momentu przesunąc troche do góry np od 2500obr (i jazda) raz ze wzgledu na sprzegło 2000obr a tu mam Nm to może boleć z czasem a jakby był wyzej to i bezpieczniej i "ciągnął" by pod 4000obr i nie musiał bym sie tak skupiac nad żąglowaniem biegami ze juz zbliza sie te 3500 i shit trzeba zmieniac bieg bo to juz koniec;/
tak mi sie wydaje ale czy mam racje ??
tu prosiłbym o wypowiedzenie sie znawców maggu miro netes moze cos powie
HA HA HA to ja ponoć jestem forumowym chip tunerem :DCytuj:
Oryginalnie napisane przez OFFCA
OFFCA weź się ogarnij
std1984
dobra ogarniam :) ale tak na powaznie OGARANIAM SIE
ale jesli moge cie prosić odniesienie sie do mojej wypowiedzi czy jest tam choć ziarno prawy w tym co napisalem czy to totalna głupota??
Takie turbo jak jest w tym silniku niestety nie wydmucha cudów przy wyższych obrotach, poza tym właściciel użytkuje auto na co dzień normalnie, a nie do 1/4 gdzie ważny jest ciąg do końca obrotów, sam pomyśl przy jakich obrotach zmieniasz bieg w swoim dieslu?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez OFFCA