Rozbiórka foteli przednich - przedliftowych

Witam
W końcu wziąłem się za rozbiórkę foteli przednich w których są maty grzewcze. Przy okazji postanowiłem zrobić mały opis ze zdjęciami jak się do tego zabrać.
Co będzie nam potrzebne, a więc 2 śrubokręty płaskie, jeden krzyżakowy, klucze do odkręcania śrub typu torx, kombinerki, kombinerki w kształcie szczypiec (wąski czubek, najlepiej dwie pary).
Najlepszym miejscem by był duży stół, który jest wyłożony czymś miękkim. Można rozbierać również np. na dywanie. Musi być coś miękkiego żeby nie porysować części plastikowych, fotel będzie przekręcany i obracany w różnych płaszczyznach, można bardzo łatwo porysować części plastikowe, a te widać jak fotele będą już zamontowane w autku.


Opis zaczynam jak już fotele są wymontowane z autka.








zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
http://hostuje.net/file.php?id=16ed8...c8954a4dfae727

Zabieramy się za demontaż osłon stelaża siedziska (dolne plastiki), są one przykręcone śrubami typu torx (albo krzyżak już nie pamiętam), od dołu fotela mamy do wszystkich śrub dostęp. Żeby zdjąć 2 dole plastiki (osłony) należy również zdemontować boczne pokrętło nachylenia oparcia. Jest ono zamontowane na zatrzask, po zdemontowaniu plastiku który jest na rogu (łączy górą i dolną część fotela) mamy bardzo dobry dostęp do pokrętła.

Po zdjęciu plastików możemy również zdemontować ramkę na szufladę (2 śrubki), oraz ramkę na kostki poduch, mat grzewczych.

Kable są od spodu poprzypinane na specjalne klamerki, które są wpięte w ramę siedziska. Radze na razie je zostawić w spokoju bo trudno je wyjąć w tej części rozbiórki, a można je tylko połamać, w dalszej części będzie bardzo dobry dostęp od środa już rozebranego siedziska.

Zabieramy się za tapicerkę siedziska.
Tapicerka zamontowana jest w takich rynienkach w których wciśnięty jest materiał zakończony specjalną taśmą. Będzie to widać na zdjęciach.
Zabieramy się od lewej lub prawej strony w tym miejscu co zaznaczyłem.

Na samych końcach występuje zapinka i delikatnie płaskim śrubokrętem trzeba ją zdemontować, należy uważać bo ma takie ostre wypustki i można sobie rozerwać materiał.
Później jest już z górki. Ciągniemy za ten pasek na końcu materiału i tapicerka sam wychodzi dookoła z rynienki.

Teraz materiał razem z gąbką unosimy do góry.
Na ramie siedziska zostaje materiał zapobiegający dostawaniu się brudu do środka fotela.
Materiał ochronny w kilku miejscach przyklejony jest taśmą dwustronną. Na środku ma kilka otworów przez które przechodzą kable. Teraz możemy spokojnie podpinać klamerki (spinki) podtrzymujące kable, od wewnątrz siedziska.
Siedzisko mamy już rozebrane.

Zabieramy się za tapicerkę oparcia.
Tak jak rozpinaliśmy materiał siedziska tak i materiał oparcia jest zamontowany w rynienkach i na końcach występuje zapinka.
Ściąganie tapicerki rozpoczynamy przy gałce zmiany nachylenia oparcia.
Po rozpięciu tapicerki na tylnej osłonie oparcia, od spodu podważamy ją i podnosimy do góry. Jest ona zapięta na 2 spinkach.
Od dołu materiał zapięty jest plastikową listwą, trzeba ją podważyć. Listwa się wypnie i będziemy mieli od spodu rozpięty materiał.

Teraz trzeba zdemontować rączki od odblokowywania składania oparcia.
Same rączki (fotel kierowcy ma jedną, a fotel pasażera dwie) ściągamy z metalowych drutów.
I teraz bierzemy się za zdejmowanie plastikowych osłon.
Muszę przyznać, że jest to jedno z najtrudniejszych zadań. Osłony po obu stronach mają zatrzaski, które są mocno zapięte w ramie fotela. Ja wziąłem 2 śrubokręty płaskie i jednocześnie z dwóch stron starałem się je równocześnie rozpinać. Utrudnia również przy tym materiał, który kończy się za tymi osłonami. Trzeba się troszkę natrudzić, ale muszę przyznać, że osłony są naprawdę mocne i trudno je połamać, można sobie je tylko porysować.

Do ściągnięcia materiału z gąbką z ramy oparcia przeszkadzają nam jeszcze dwie prowadnice zagłówków. Trzeba podciągnąć materiał z tkaniną ochronną do góry ile się da i od środka zobaczymy długie bolce, które wpięte są w ramę oparcia. Mają one po jednym wypuście, który trzeba wcisnąć śrubokrętem i bolec się rozepnie z ramy. Wyciągamy go do góry.
Teraz już można ściągać materiał z gąbką z ramy fotela. Trzeba jeszcze uważać na wystające druty od rączek składania oparcia, po bokach fotela.
Teraz pozostał nam stelaż fotela z całym mechanizmem składania fotela oraz dwie części materiału wraz z gąbką, czyli siedzisko i oparcie.

Zabieramy się za oddzielenie materiału od gąbki.
W materiale i w gąbce są umieszczone specjalne druty, które widać tylko w niektórych miejscach. Mają one za zadanie nadanie tapicerce odpowiedniego kształtu, ale również i zabezpieczają tapicerkę przed przesunięciem się przy wsiadaniu i wysiadaniu z auta.
W miejscach gdzie druty są widoczne (są koło siebie) spinane są stalowymi zapinkami w kształcie kółka. Zapinka jest stalowa i trudno ją rozgiąć.
Ja poradziłem sobie zatrudniając ojca do pomocy. Powiem nawet, że za rozbieranie tapicerki radze się brać w dwie osoby. Jedna osoba szczypcami podtrzymuje kółko (zapinkę) a druga je rozpina.