Pasy bezpieczeństwa - demontaż, błędy etc.

Witam,
mam s3 8v5 przedlift z usa, powoli zebrałem wszystkie części, ale mam pytanie odnośnie pasów,
nie były w niej walnięte poduchy, ale ma strzelony pas kierowcy, a więc inne się poblokowały... auto normalnie jeździ itd.
co polecacie zrobić? nie chciałbym regenerować pasa, a nigdzie nie mogę znaleźć info czy kupić tylko jeden pas kierowcy czy trzeba wszystkie?
jak odblokować resztę? i tak będę musiał dokodować lampy więc pewnie gdzieś się udam, ale chciałbym znać zdanie tych którzy w Audi siedzą dłużej...
pytanie dodatkowe: czy da radę (po np wymianie pasa na inny z usa nieregenerowany) zakodować to obd 11?
z góry dzięki z odp;)

Cześć,
Błędy z VCDS z modułu Airbag najlepiej wyślij. Bo z tego co piszesz niewiele idzie się dowiedzieć. Skoro są zablokowane to znaczy, że wystrzeliły i trzeba je wymienić. Masz pasy z dociągiem czy bez?

Przerabiałem ten temat miałem wszystkie 4 pasy wystrzelone - wyślij do regeneracji i nie kombinuj z szukaniem europejskich, bo możesz mieć problem z ich doborem. Potem tylko kasowanie błędów i gra gitara. Jak chcesz odezwij się na Pw podeślę Ci namiary na fachmanów. Pozdro

dzięki za odpowiedzi Panowie;)
wyślę niebawem, tylko muszę zjechać na bazę ;) z tego co wiem z dociągiem, to jest S3 - były wersje bez dociągu? kierowcy jest strzelony bo jest luzny, reszta jest zaciągnięta/zablokowana, z tego co mówił gościu od którego kupowałem klapę tył (bo w tył dostała jedynie) to jest wersja z dociągiem..

@TEFUSS ale to nie jest jakies przypalowe? slyszalem ze wiekszosc tych firm wstawia opornik, autem będę jeździł ale ewentualnie może będę sprzedawał w niedalekiej przyszłości, więc nie chciałbym jakiejś przygody ze pasy nagle by nie wypaliły... miałeś je luźne czy zaciśnięte??
na pw juz piszę ;) pozdro

Opornik wstawia się jak nie regenerujesz Pasów by oszukać komputer. Tutaj regeneracja polega na wymianie odpowiednich podzespołów, jest git nie bój się tego. Dodatkowo jak będziesz sprzedawać auto nic nie ukryjesz auto z USA przez np: Autodoctor będzie widoczne w takim stanie jak kupiłeś wiec co tu ukrywać, po co ?!

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez TEGUSS Hidden Content

Opornik wstawia się jak nie regenerujesz Pasów by oszukać komputer. Tutaj regeneracja polega na wymianie odpowiednich podzespołów, jest git nie bój się tego. Dodatkowo jak będziesz sprzedawać auto nic nie ukryjesz auto z USA przez np: Autodoctor będzie widoczne w takim stanie jak kupiłeś wiec co tu ukrywać, po co ?!

---

Chyba się nie zrozumieliśmy... NIE CHCĘ NIC UKRYWAĆ, właśnie chodzi mi o to by ktoś pod przykrywką regeneracji nie odwalił mi maniany w postaci wstawienia oporników bo słyszałem o takich mykach, raczej martwię się aby nic się przyszłemu właścicielowi nie stało ;) to jest dość drogie auto i dużo wyszła mnie naprawa ale zdrowie jest ważniejsze i droższe toteż chcę uniknąć druciarstwa, masz kogoś godnego polecenia, by je odesłać na regenerację? i to trzeba wszystkie demontować czy tylko ten jeden luźny a resztę odkodować?

Panowie czy ma ktos patent jak wyjac te diabelskie pasy w audi s3 8v5?
mialem strzelone i probowalem zdjac tylne i pekly mi plastiki pod pasami, odkrecilem dolna srube ale gornej nie idzie,
ma ktos patent jak to zdemontować? nie chcę nic więcej połamać a to wydaje się niemożliwe do zdemontowania - śruba trzymająca puszkę tylnego pasa w obudowie jest od spodu i nie idzie tego odkrecic...
ma ktos schematy lub filmik moze? szukalem ale wiekszosc jest do golfow lub do sportbakców a jak jest sedan to jak ktos sklada...

Tutaj kawałek instrukcji:
Hidden Content

Jeśli to nie to, albo chcesz więcej to napisz PW i podeślij adres email, bo nie da się wysyłać załączników.