1.8T AGU - modyfikowany - 238KM/346Nm

Witam,

Postanowiłem wrzucić wykres, aby wypowiedziały się osoby, które się znają.

MODEL AUTA: 8L rocznik 98
RODZAJ SILNIKA: benzyna, 1.8T, AGU
MODYFIKACJA SILNIKA: - modyfikowany – wtryski SAAB 346cc; FMIC; TIP; używane K03s - (już bym takiej nie montował;) )
MOC: seria wypluła 164KM (po wymianie rozrządu świec, tłumika środkowego i końcowego, oleje filtry itd. przebieg 237tys) Po modach: 238KM/346Nm
RODZAJ HAMOWNI: TuneUp Gdańsk
TUNER: FMIC TuneUp; reszta montowana u zaufanej osoby ;)

Wykres po montażu FMIC i korekcie (pół roku jeździłem bez, ale gotował się i moc malała ) - teraz odczuwalne/stabilne 190-200KM jest przez większy zakres :)
Teraz autem jeździ naprawdę dobrze.

http://images65.fotosik.pl/32/d41a9ec035819689.jpg

Mnie bardziej niż sam wykres ciekawi mnie jak to wszystko masz zrobione i poskładane :P planuje takie mody na 2014r
Nawet ładnie to wygląda, choć specem w tej materii nie jetem. Wykres nieco poszarpany na górnym zakresie obrotów, jednak podczas jazdy powinno być ok.
Co do samej K03S to jestem podobnego zdania, że lepiej iść o puntk wyżej.

Teraz na pewno poszedłbym w K04 albo chociaż hybrydę (w tym drugim są różne zdania, ale taniej) Choć nie mogę powiedzieć, zaskoczyło mnie, że to turbo i tak podołało. Myślałem że maks moc jaką wydoła to około 200-210.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez szymon_2304

Teraz na pewno poszedłbym w K04 albo chociaż hybrydę (w tym drugim są różne zdania, ale taniej) Choć nie mogę powiedzieć, zaskoczyło mnie, że to turbo i tak podołało. Myślałem że maks moc jaką wydoła to około 200-210.

---

Czasem trzeba wybrać między kosztami a wynikiem jaki chcemy osiągnąć. K03S daje takie wyniki jak u Ciebie. Z czystej K03 jest fajnie bo wstaje błyskawicznie, jednak kończy się na górze obrotów. Co do samej hybrydy to nie analizowałem tego tematu, jednak może ktoś inny z forum podsunie jakąś teorię. Wiem że bez większych kombinacji można wszystko dostosować pod K04.
Masz gdzieś szczegółowy opis całych prac przy aucie?

K04 to też sporo większy koszt od takie K03S i na tym w ośce już to fajnie lata :) przy tym mody dość "tanie"

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez rapix

przy tym mody dość "tanie"

---

bo przeciez tylko dobra k03s i fmic, wtryski, wiec wychodzi nieduzo w porównaniu do k04 :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez nosscore

Czasem trzeba wybrać między kosztami a wynikiem jaki chcemy osiągnąć. K03S daje takie wyniki jak u Ciebie. Z czystej K03 jest fajnie bo wstaje błyskawicznie, jednak kończy się na górze obrotów. Co do samej hybrydy to nie analizowałem tego tematu, jednak może ktoś inny z forum podsunie jakąś teorię. Wiem że bez większych kombinacji można wszystko dostosować pod K04.
Masz gdzieś szczegółowy opis całych prac przy aucie?

---

W temacie o moim aucie jest opisane co zmieniałem (choć fot jest mało)
Na hybrydę wpadłem niedawno przeglądając różne fora. Koszt mniejszy niż cała przeróbka pod K04 (bo węże olejowe i pewnie kolektor inny itd)
Hybryda w granicach 1600zł, a za swoje K03S dałem 600zł :) myślę że nie wiele, a luzów nie miała

Jaki masz wydech?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Hitek20

Jaki masz wydech?

---

Wydech mam serię z katalizatorem, od środkowego do końca jest od AUM.
Wiem że warto by było to "odetkać" ale nie chce głośniej w żadnym %.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez szymon_2304

Wiem że warto by było to "odetkać" ale nie chce głośniej w żadnym %.

---

ci co odetkali AGU nie narzekaja nagłośność :)