1.9TDI ALH - modyfikowany - 124KM/277Nm

MODEL AUTA: Audi A3, 8L 1999 rok.
RODZAJ SILNIKA: Diesel, 1.9 TDI ALH
MODYFIKACJA SILNIKA: Chip
MOC: 102KM/218Nm - 124KM/277Nm
RODZAJ HAMOWNI: MAHA - Gliwice
TUNER: CompSport

http://img238.imageshack.us/img238/2080/dscf1332gc3.jpg

Ja pierdziu :P:P:P kurcze kiedy ja sobie zrobie program :(:(:( bonusik od mamy audi :) i programik :) ładnie

Ps za niedługo bede sam z serią na forumi bedą mnie objezdzac polówki 1.4 :(:(:(:(

Widzę że bez względu na tunera, silnik ALH ma praktycznie identyczne parametry po chipe, różnice są praktycznie w granicy błedu...

Temp. powietrza zasysanego ma duże znaczenie na późniejszy wykres?

BTW. pogratulować :]

chyba strasznie duzo jak na serie, ja ostatnio sciglaem sie z ibiza 90KM (tez mam ALH) i szlismy rowno,hmm

Nie wiem czy dużo, w silnikach ALH to raczej norma. Poczytaj wątek Mensona

ładniutko ;) musze uskubac troszke monet i rowiez przyspieszyc swą bestie :P

Mam mały problem z autkiem i może w tym wątku ktoś pomoże. Otóż większość w TDi ma problem z przeładowaniem turbo, a ja mam sytuację odwrotną. Czasami turbo nie chce wstawać z dołu. Sztanga chodzi lekko i nic się nie przycina. Przykładowo przy ostrym ruszaniu 1 i 2 bieg idzie idealnie a na trójce już ma dużą zwłokę i w po pewnym czasie zaczyna jechać. Czasem do 3 tys w ogóle nie chce jechać ale po kilku próbach przytrzymania na wysokich obrotach wraca do normy. Trochę to niebezpieczne bo przed wyprzedzaniem nigdy nie wiadomo jak będzie się zbierał. Zakładam, że gdyby była jakaś nieszczelność to cały czas by zamulał a tu raz dobrze raz źle. Może ktoś ma pomysł gdzie może być przyczyna?


Problem rozwiązany... wymieniona gruszka

Sprawdź czy nie masz luźnego króćca na pompie vacum.

ładnie wyszło.. u mnie kurde z turbo asz 130 + program tylko 120km i 300 momentu -,- jak zrobie uszczelke pod glowicą to pojade na korekte