1.8T AUM - Prośba o analizę logów

Witam :) Silnik 1.8T AUM seria 150KM (wrzucony program od 180)

002
http://vaglog.pl/log_281484.html

003
http://vaglog.pl/log_281487.html

020
http://vaglog.pl/log_281486.html

031
http://vaglog.pl/log_281485.html

033
http://vaglog.pl/log_281482.html

115
http://vaglog.pl/log_281483.html

118
http://vaglog.pl/log_281488.html

Z góry dziękuję

Jest kiepsko, wtryski zapętlają jak głupie, brakuje paliwa, stuki w 020.
Wtryski napewno są za małe jak na ten program, albo już pada Ci pompa paliwa.
Przy takim programie najlepsze wtryski 380cc z S3 żeby to ładnie chodziło i jeszcze z sporym zapasem.
Do tego kiedy wymieniałeś świece? Jak nie dawno to pewnie cuda dzieją się przez brak paliwa. Do tego widać że za mało powietrza. Wychodzi to na 155-160KM. Zainteresuj się tym jak najszybciej albo wróć do serii jaka była oryginalnie i wtedy zrób logi.

Dziękuję za odpowiedź :) Świece były zmieniane ~2 lata temu pewnie będą już do wymiany, postaram się jeszcze dziś do nich zajrzeć (są niby platynowe). Następnego dnia po zrobieniu logów padła mi jedna z cewek od razu ją wymieniłem. Możliwe, że to było przyczyną tak złego wyniku ? Wtryski w AUM 320cc więc powinny ogarnąć.

Powiem tak, świece to masz od razu do zamówienia i nawet się nie zastanawiaj. Wsadzaj pfr7q. Jedna cewka napewno nie.
Turbo jest okej wstaje tak jak powinno i ciągnie do końca więc tutaj problemu nie ma.
Wtryski zapętlają jak głupie więc po prostu już nie ogarniają albo problem z pompą paliwa jest, raczej to pierwsze, stuki w 020 są bardzooo wysokie, napewno kwestia świec, może i cewek (ale tutaj spokojnie) i napewno kwestia brakującego paliwa.
W pierwszej kolejności do wymiany świece na ngk pfr7q, następnie sprawdziłbym wydajność pompy wpinając się manometrem w listwę i przejechać się, jeżeli ciśnieniowo wyjdzie okej to znaczy że czas szukać większych wtrysków albo wrócić do oryginału 150.

Świeczki wymienione. Zrobić jakieś dodatkowe logi ? A co do ciśnienia paliwa to nie dysponuje takim manometrem :(

Wyglądały tak:

http://imgur.com/BMQV8L5

Zrobiłem nowe logi:

002
http://vaglog.pl/log-002_6tE1k.html

003
http://vaglog.pl/log-003_AVEvN.html

020
http://vaglog.pl/log-020_5ZMVN.html

031
http://vaglog.pl/log-031_G7z5nS.html

033
http://vaglog.pl/log-033_0IY0w8.html

114
http://vaglog.pl/log-114_XST4Vt.html

115
http://vaglog.pl/log-115_P7r5e.html

118
http://vaglog.pl/log-118_27pRXY.html

120
http://vaglog.pl/log-120_kd8JGp.html

002+033
http://vaglog.pl/log-033_002_9UB2G.html

031+033
http://vaglog.pl/log-033_031_78kvD.html

Turbo, jak było tak jest - czyli ok.
Stuki w 020 - bez zmian niestety, przepływ na takie ok 165KM bym powiedział czyli gdzieś tych kucyków uciekło. U góry dość bogato jest powyżej 4k.
Sprawdź dobrze szczelność to wiele powie nam. Możliwe że jest gdzieś dziura w dolocie.
Narazie sprawdź szczelność i daj znać co wyszło, będziemy myśleć dalej.
Ew. może ktoś podrzuci jakiś inny pomysł.

Ciśnienie paliwa do sprawdzenia i przepływka do podmiany.

Dolot sprawdzony - wszystko szczelne. Da się w jakiś sposób sprawdzić przepływkę (np. multimetrem) ?

Przepływka podmieniona, przepływy w logach takie same jak na mojej.

Wrzuć serie i loguj, katalizator jest?