[Problem rozwiązany] 16725 Camshaft Position Sensor (G40) Tylko dla Prosesjonalistów

Witam, mam A3 rok 2004 silnik 1,9TDI BKC 105KM, po wypadku z Niemiec i błąd na silniku 16725 - Camshaft Position Sensor (G40), Implausible Signal (tłum: 16725 - Wał rozrządu Pozycja Sensora (G40) Nieprawdopodobny Sygnału)

przez co nie mogę odpalić samochodu. Sprawdzałem dużo rzeczy, od najprostszych:
- paliwo pompuje do filtra paliwa
- paliwo dochodzi do pomowtrysków
- napięcie dochodzi do wszystkich pomowtrysków (napięcie coś chyba ponad 2,2 V)
- czujnik G40 jest sprawny, sprawdzałem na innym samochodzie (GOLF IV) a i do swojego wmontowałem inny – nie odpalił
- do czujnika G40 dochodzi napięcie na stykach 1 i 3 (około 4,6V) (w golfie IV jest to napięcie 12V) i wychodzi na styku 2 sygnał do komputera
- sygnał dochodzi od komputera
- komputer silnika rozebrałem i tam też dochodzi ten sygnał, nie ma przepalonych ścieżek (patrzałem na zewnętrznej stronie)
- podłączyłem 12V bezpośrednio pod czujnik G40 tak żeby napięcie nie poszło do komputera (odłączając kostkę czujnika G40) i podłączyłem sam sygnał do komputerahttp://www.iv.pl/view/223468.html- ustawiłem rozrząd – nie odpalił (ustawienie http://www.iv.pl/view/223468.html)
- obrotomierz działa jak kręci się rozrusznikiem
- ciągaliśmy na holu – nie odpalił
- jak kręci się rozrusznikiem zero reakcji, zero dymku, zaskoku, zero życia

- psiknełem Autostartem w kolektor – odpalił na chwilę

Pytanie jest: co można jeszcze sprawdzić żeby ustalić przyczynę, dodam że dyspnuje VAGiem.
Pytanie drugie do fachowców, bo mam podejrzenie ale nie wiem jak to ugryźć:
Jest ponoć wzajemna współzależność czujnika G40 z czujnikiem obrotów od strony skrzyni biegów, i tu jest pytanie jaka? Jak to działa razem, i jak sprawdzić czy ten drugi, pomimo że nie ma błędów na komputerze jest sprawny? (obroty pokazuje)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez andzin

Jest ponoć wzajemna współzależność czujnika G40 z czujnikiem obrotów od strony skrzyni biegów, i tu jest pytanie jaka?

---

Zaleznośc jeszcze łączy się z pedałem sprzegła, gazu i hamulca,
bez sygnały z tych czujników nie odpalisz autka,


Piszesz ze napięcie dochodzace do G40 to około 4,6
tutaj szukał bym przyczynny

Słyszałem coś takiego że "crash data zapisuje się w cpu i nie można tego wykasować" czy to prawda ?
Dodano:
Tak, napięcie jest 4,6V ale rozmawiałem z dosłowie cudotwórcą od elektroniki (lecz mieszka daleko i czasu nie ma) i mówił że to nie ma nic do rzeczy, i chyba coś w tym jest bo napięcie jakie wychodzi z czujnika jest takie same jak przy zasilaniu 12V

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez andzin

Słyszałem coś takiego że "crash data zapisuje się w cpu i nie można tego wykasować" czy to prawda ?

---

Crash data zapisuje sie w tylko w module od poduszek powietrznych,
nawet w 8P raczej się nie powinno pojawić w ECU (nie w cpu)


Polecam Ci pogadać z jakimś ogarnietym magikiem

żadnych innych błedow nie wyrzuca?
rozrzad dobrze ustawiony ?
jakie ciśnienie na garach ?
świece grzeją ?

właśnie nie ma innych błędów

Czy aby napewno sprawdzasz czujnik polozenia walka rozrzadu a nie polozenia walu korbowego??

mi by to wygladalo na przestawiony rozrzad, albo bardzo zla synchronizacja walka rozrzadu z pompkami ;)

Sprawdzałem czujnik G40, jak go odłacze to pokazuje że brak czujnika G40. A o co chodzi dokłądnie z "bardzo zla synchronizacja walka rozrzadu z pompkami "

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez andzin

Sprawdzałem czujnik G40, jak go odłacze to pokazuje że brak czujnika G40. A o co chodzi dokłądnie z "bardzo zla synchronizacja walka rozrzadu z pompkami "

---

przy ustawianiu rozrzadu sie to ustawia ;)

Zobacz co pokazuje vag w silniku w blokach pomiarowych grupa 04 i czwarte okienko :)

bez czujnika wałka rozrządu powinien odpalić, nie odpali bez tego na wale i może to on jest uwalony, tak jak wcześniej napisano synchronizację sprawdza się vagiem i jest to wartość z tych dwóch czujników wyliczana przez ECU, niewiem tylko czy rozrusznik wystarczająco rozkręca silnik aby pojawił się jakiś odczyt.