Logi 1.8T auq 180PS seria

Witam przychodze z prośbą dot analizy logów w 1.8T ogólnie jakiś problemów bardzo niema Tylko ostatnimi czasy zaczął podpijać oliwe (mniej wiecej 1l na 10tyś) i wydawało mi sie ze juz tak nie jedzie jak wcześniej, ostatnio ganiałem sie z braciakiem co ma auma 150PS i w sumie robił mnie na lekko auto jest seryjne jedyne co to jest zmieniony n75 na ten z pierburga o numerach 7.01024.02.0, jest tez DP z katem 100cpsi, oraz tip jest jakis kombinowany chodz ja tego nie robiłem jak kupiłem tak juz było, dodatkowo zmieniona została pompa paliwa na pierburga ,mam nowe swiece prf6q (przerwa ustawiana wg ksiązki a3 sam naprawiam), nowe cewki, kompresje mierzyłem to wyszło mi 11,8 11,6 11,3 11,7 mierzone miernikiem bez zaworu szredera na koncu wiec teoretycznie wyniki troche zaniżone (jeszcze ogarne lepszy pomiernik to sprawdze do pewnosci) linki z tunezilla skróciłem za pomoca stronki tiny zeby nie zarabać tu pół forum xD

Generalnie ludzie mi tu mówią ze jak przejezdzam to bardzo słychać swist turbiny nie wiem czy ma to znaczenie ale pisze

logi robiłem na 3cim biegu mniej wiecej od 1500rpm do konca, leciutko pod górkę ,tempertura na na dworze okolice 12 stopni, mierzy przejazdami studziłem chodz nie zjeżdża mi temeratura w dolocie nizej niz 28/29 stopni

Grupa 032 statyczny bez gazowania https://tiny.pl/dd2fb
002 i 033 statyczny https://tiny.pl/dd25x
001 i 033 statyczny https://tiny.pl/dd2j4
090 i 093 statyczny https://tiny.pl/dd2j2
002 i 033 dynamiczny https://tiny.pl/dd2pw
003 i 020 dynamiczny https://tiny.pl/dd2pq
115 i 118 dynamiczny https://tiny.pl/dd2px
002 i 033 dynamiczny na lpg https://tiny.pl/dd2pd

a sprawdzałeś szczelność dolotu/ wydechu?
nie wiem, czy pomoge coś, ale troche porównując z moim APP (też 180km), to troszke pokazuje mało na przepływce, bo jak było w porządku, to mi mierzyło zawsze gdzieś ok 150g/s, 140 miałem ostatnio, ale to przy prawie 30 na zewnątrz i prawie 70 w dolocie, więc nie wiem jeszcze, czy coś nie tak, czy poprostu z gorąca mi gdzieś TIPa przyssało czy co :dwarf:

reszta poza tymi stukami, to chyba nie wygląda tak źle (choć tu też nie ma tragedii chyba, u mnie miałem nawet ponad 11-12, jak mi sie kończył dwumas, a potem jak miałem zawieszenie wywalone:mad: - po naprawie tego wracało do normy)

Nie sprawdzałem szczelności ani tego ani tego i szczerze powiedziawszy nie wiem jak się za to uczciwie zabrać:/ doradzisz coś? A w sprawie tej przepływki to dorwałem na szrocie bosha z końcówka 340 wygląda jak nówka sztuka dosłownie sprawdzałem na internetach to niby pisali ze 063 powinna być i że ta 340 to jest po prostu nowy numer, nie mniej jednak zrobiłem ponownie logi zerkniesz?
Grupa 002 033 003
https://tiny.pl/d5691

Grupa 003 020
https://tiny.pl/d5692

co do sprawdzania szczelności to po forach albo youtube musiałbyś poszukać, jest tam opisane mniej wiecej co i jak,
a te logi teraz jak dla mnie wyglądają dużo lepiej, bo stuków brak, przepływ też teraz pokazuje taki jak powinno być przy 180hp