1,9 TDi ASZ prawie seria 129KM/293Nm

MODEL AUTA: 8L A3 5d
RODZAJ SILNIKA: 1,9TDi ASZ
MODYFIKACJA: zmieniona turbina od ARL, program seryjny
MOC: 129KM / 290Nm
RODZAJ HAMOWNI:MAHA LPS 3000PKW

http://www.stormnet.pl/a3-club/jacek/obraz.jpg

Nawet do deklarowanej serii brakuje , a gdzie gift.... ? I to załamanie momentu i mocy przy ok 1950obr/min... Czy tam koła nie złapały uślizgu ? Ja bym reklamował ten wykres.

wedlug mnie jest ok, auto nie zestrojone pod nowe turbo wiec i slabsze
ale ja sie nie znam

Teraz tylko program pod nowe Turbo i będzie pięknie :)

Różnica pomiędzy turbo ASZ a ARL nie powinna być aż taka ,żeby trzeba było zestrajać auto , no i ,żeby po wymianie mocy ubyło... No ale ja też się nie znam... Czy czuć faktycznie przy tych obrotach chwilowy spadek mocy ? (wg mnie powino być czuć jak auto w tych obrotach nie idzie , a nawet zwalnia)

uslizg to calkiem inna sprawa, mysle ze mu bieg nie wszedl, albo sprzeglo cos
a spadek mocy, moim zdaniem turbo nie zestrojone i tyle..

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez MiG25

Czy tam koła nie złapały uślizgu ? Ja bym reklamował ten wykres.

---

Nie nie własnie autko było sprawdzane 3 razy i dwa razy wyszedł taki sam wykres z tym załamaniem,

Czyli uważacie że jest wszystko ok? i taki kiepski wynik jest spowodowany tylko brakiem zestrojenia ??

Czy oprócz intercoolera, który zamierzam zmienic przed programem powinienem jeszcze na coś zwrócic uwage np. przepływka ?

wlasnie rozmawialem z kolega kumatym i on twierdzi ze ten "uslizg" to tez tylko i wylacznie wina turbo, jak bedzie zestrojone to bedzie idealnie (powinno byc)
przeplywka... zaden szanujacy sie tuner nie dlubnie auta dopoki go nie sprawdzi pod obciazeniem testujac autko najpierw dokladnie a potem dopiero piszac program,
testujac nie na hamowni tylko z komputerem na drodze, jak sie zachowuje przeplywka, turbo, wtryski itd

No to jeśli to nie uślizg no to tylko zmieniać IC i na program :) A przepływkę profilaktycznie można wyczyścić środkiem do tego.

A tak BTW to jaka jest w końcu różnica pomiedzy turbo ARL a ASZ? ktoś kiedyś pisał ,że ilością łopatek na wirniku...
Skoro zmiana tutaj powoduje ,że jest ucięcie , to chyba by znaczyło tyle ,że nowe turbo juz napompowalo do odpowiedniego cisnienia i N75 go ograniczyl (tak rozumuję) Czy rzeczywiście powinna być az taka roznica ?

Turbo zmieniłem w sumie przypadkiem bo hamownie planowałem duzo wczesniej a w zeszłym tyg wpadł mi w notlauf i planowałem tylko czyszczenie ale mechanik stwierdził że ta moja turbina nie wyglada juz najlepiej wiec przy okazji już zmieniłem na ARL


Ogólnie samochodzik jeździ tak samo,wrażenie mam tylko jakby od dołu lepiej sie zbierał