Wymiana Bordnetz w Audi 8P

Ważne:

Aby dokonać wymiany, oprócz Bordnetz oraz kluczy, potrzebujemy VAG/VCDS z dostępną funkcją „Long coding”. Bez tego wymiana nie ma sensu, ponieważ nowy Bordnetz trzeba odpowiedni zakodować do dostępnego wyposażenia auta.
Dotyczy 8P RM 2004-2008. Od RM 2009 Bordnetz jest zupełnie inny.

Polecam lekturę tematu z działu technicznego (w skrócie wszystko o Bordnetz do 8P):
http://www.a3-club.net/forum/showthr...light=bordnetz


Kolejne kroki:

1. Podłączamy interfejs diagnostyczny (należy przekręcić kluczyk, ale nie uruchamiać auta). Wchodzimy w moduł „09 Central Electric”, wybieramy „Coding”. Następnie „Long Coding”. W nowo otwartym oknie widzimy aktualne kodowanie naszego starego modułu (tzn. które opcje mamy zaznaczone a które nie).

2. Teraz należy spisać, a najlepiej zrobić screeny z kolejnych bajtów. W zależności od wersji modułu możemy mieć dostępne różne ilości bajtów (w nawiasie wersje. Highend oznacza tzw. bogaty moduł, który ma sporo bajerów, np. obsługę lamp xenon i inne):

8P0-907-279: 17 byte (base)
8P0-907-279-A: 17 Byte (Highend)
8P0-907-279-B: 21 bytes (base)
8P0-907-279-C: 21 Byte (Highend)
8P0-907-279-D: 17 Byte (Highend)
8P0-907-279-E: 23 byte (base)
8P0-907-279-F: 23 Byte (Highend)
8P0-907-279-H: 24 Byte (Highend)
8P0-907-279-J: 30 bytes (base)
8P0-907-279-K: 30 Byte (Highend)
8P0-907-279-L: 30 Byte (Highend)
8P0-907-279-M: 30 bytes (base)
8P0-907-279-N: 30 Byte (Highend)
8P0-907-279-P: 30 Byte (Highend)
8P0-907-279-Q: 30 Byte (Highend)

Na przykładzie modułu 8P0 907 279 E:

http://img51.imageshack.us/img51/6808/scr231.th.jpg http://img151.imageshack.us/img151/1951/scr232.th.jpg http://img848.imageshack.us/img848/4339/scr233.th.jpg http://img64.imageshack.us/img64/176/scr234.th.jpg http://img836.imageshack.us/img836/8507/scr235.th.jpg http://img109.imageshack.us/img109/1227/scr236.th.jpg http://img850.imageshack.us/img850/9776/scr237.th.jpg http://img189.imageshack.us/img189/9066/scr238.th.jpg http://img802.imageshack.us/img802/6986/scr239.th.jpg http://img202.imageshack.us/img202/8674/scr240.th.jpg http://img809.imageshack.us/img809/9752/scr241.th.jpg http://img219.imageshack.us/img219/7672/scr242.th.jpg http://img269.imageshack.us/img269/3015/scr243.th.jpg http://img607.imageshack.us/img607/8421/scr244.th.jpg http://img641.imageshack.us/img641/533/scr245.th.jpg http://img863.imageshack.us/img863/4353/scr246.th.jpg http://img689.imageshack.us/img689/9585/scr247.th.jpg http://img191.imageshack.us/img191/2130/scr248.th.jpg http://img62.imageshack.us/img62/399/scr249.th.jpg http://img859.imageshack.us/img859/3038/scr250.th.jpg http://img228.imageshack.us/img228/2506/scr251.th.jpg http://img694.imageshack.us/img694/8734/scr252.th.jpg http://img864.imageshack.us/img864/2173/scr253.th.jpg

3. Wyjmujemy kluczyk ze stacyjki. Dla bezpieczeństwa można odłączyć akumulator.

4. Zdejmujemy zaślepkę boczną, pod którą znajduje się skrzynka bezpieczników. Podważamy ją palcem bądź śrubokrętem aby puściła z zaczepów.

http://img580.imageshack.us/img580/364/61717549.jpg

5. Wyjmujemy włącznik świateł, wciskając i przekręcając pokrętło w prawo.

http://img860.imageshack.us/img860/7541/12561190.jpg

Odłączamy wtyczki z tyłu.

http://img222.imageshack.us/img222/4664/33259526.jpg


6. Odkręcamy śrubę trzymającą dolną osłonę pod kierownicą znajdującą się obok skrzynki z bezpiecznikami.

http://img846.imageshack.us/img846/3114/96746214.jpg

7. Odkręcamy dwie dolne śruby trzymające osłonę. Pierwsza z nich znajduje się na dole po lewej stronie przy dźwigni otwierania maski.

http://img12.imageshack.us/img12/7787/32924058.jpg

Druga znajduje się na dole po prawej stronie w okolicach tunelu środkowego.

http://img805.imageshack.us/img805/7878/28957232.jpg


8 Wyjmujemy osłonę ciągnąc ją do siebie (siedząc na fotelu).

http://img109.imageshack.us/img109/2002/20585767.jpg

Odłączamy przed całkowitym wyjęciem lampkę od podświetlenia nóg o ile występuje oraz gniazdo diagnostyczne.

http://img24.imageshack.us/img24/7541/43086555.jpg

9. Bordnetz znajduje się po lewej stronie zaraz obok skrzynki z bezpiecznikami. Widok od przodu siedząc na fotelu.

http://img191.imageshack.us/img191/3866/51177137.jpg

10. Odblokowujemy Bordnetz , zwalniając dwa zaczepy. Znajdują się one od spodu, trzeba się schylić aby je dostrzec. Jeden znajduje się po prawej stronie obudowy, mniej więcej na środku patrząc od spodu.

http://img219.imageshack.us/img219/8082/84552495.jpg

Drugi znajduje się po lewej. Zwalniamy je wciskając palcem.

http://img708.imageshack.us/img708/1965/18464417.jpg

11. Teraz Bordnetz jest uwolniony.

http://img62.imageshack.us/img62/4254/33018214.jpg

Przekręcamy go tak, aby mieć dostęp do wtyczek.

http://img851.imageshack.us/img851/1102/62818720.jpg

12. Przed próbą wyjęcia wtyczek trzeba je odblokować. Robimy to przesuwając dwie czerwone blokady w lewo.

http://img18.imageshack.us/img18/8400/10289369.jpg

http://img580.imageshack.us/img580/4809/obraz007rr.jpg


13. Wyjmujemy wtyczki (niektóre mogą bardzo mocno się trzymać, w szczególności te od przekaźników ze ścianki przedniej) i moduł uwolniony.

14. Zamieniamy moduły.

15. Po podłączeniu wszystkich wtyczek i skręceniu wszystkiego, ponownie podłączamy interfejs diagnostyczny. Przekręcamy kluczyk, ale nie uruchamiamy silnika. Wchodzimy ponownie w moduł „09 Cetral Electric”, potem w „Coding”, a następnie w „Long Coding”. Ustawiamy w kolejnych bajtach ustawienia spisane ze starego modułu, które wcześniej zapisaliśmy.

WAŻNE:
Zmiany robisz na własne ryzyko. Nie odpowiadam za niepowodzenia oraz uszkodzenia powstałe podczas próby montażu.










zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
http://hostuje.net/file.php?id=6b14d...106a0dbc78448c