MODEL AUTA: 8P 2009
RODZAJ SILNIKA: diesel CBAB 2.0 TDI 140KM DPF
MODYFIKACJA SILNIKA: modyfikowany – turbo od CBBB ( 209 ) + program
MOC: seria 140KM / 310nm -> 197KM/421nm
RODZAJ HAMOWNI: TuneForce www.tuneforce.pl
http://www.infinity-bizuteria.pl/inne/moje/8P/200KM.jpg
Ha! :D Pięknie!
Davenam, czy auto hamowane było dwa razy osobno. Czy po hamowaniu serii auto zjechało z rolek na wymianę turbo i ponownie wjechało na rolki??
Daj z ciekawości wykres z legendą z boku (z prawej strony) bo krzywa strat po sofcie jest bardzo dziwna??
ładnie się kręci :thumbright:
piękny wynik :)
Kto by tutaj zwracał uwagę na takie niuanse.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kingsoft-grucha
Liczą się tylko niebieskie i czerwone kreski,na zieloną nikt nigdy uwagi nie zwraca i jak zwykle mamy totalny zachwyt,wierząc ślepo we wszystko,co narysowane.
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez komono
Nawet gdyby zjechał z rolek,to ponownie musi silnik rozgrzać,jeżeli był niedogrzany.Więc różnica nie powinna być w ogóle widoczna,a jeżeli już,to co najwyżej grubość kreski,a nie tyle :shock:.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez czarny84
No właśnie :)
Zwracanie uwagi na wykres strat na tej hamowni ma bardzo duże znaczenie, wiem coś o tym ale nie napiszę, tym bardziej ze różnica jest tylko od 3000obr. Dlatego chciałem sobie zerknąć na legendę, bo być może się okazać, że ktoś chciał coś ukryć. No chyba że taki wykres dostał daveman no to ok, ja nic do tego nie mam. Napisałem z ciekawości. Aczkolwiek w tą moc na tym wykresie nie wierzę
ja mam tyle ile pokazalem
przy okazji jak bede przejezadzl to moge ich zapytac o legende
samochod byl hamowany na poczatku, potem wymiana turbo trwala ponad 1 dzien
po czym po zalozeniu byl wgrywany i modyfikowany kilkukrotnie soft i kilkukrotnie hamowane auto
w koncu stanelo na tym wyniku co widzicie
tak wiec miedzy seria i ostatecznym modem/softem bylo kilka hamowan posrednich
moc czuje :]
pewnie za jakis czas wywale DPF
tune force mowi ze wtedy jeszcze doszlifujemy soft i powinno byc powyzej 200km bez DPFa
Dobrze ale nie chodzi o to czy ty czujesz czy nie, tylko Moc finalna wynika także z krzywej strat. Jakbyś miał tylko 30KM więcej tez byś napisał że moc czujesz. Nie może być tak że wjeżdżasz ponownie a tam różnica na kołach jest około 15-20KM. Nie interesuje mnie ile wyszło, i ile hamowań było. Interesuje mnie to że w tym przypadku końcowym wykres strat jest niepoprawny!! A auto moim zdaniem nie ma tej mocy
i o to Polska wlasnie, czyli "wszystko źle" ;pCytuj:
Oryginalnie napisane przez kingsoft-grucha
nie ma jak oczernić konkurencje o oszustwo, stwierdzic ze auto nie ma tej mocy
i ogolnie nic nie ma i wszystko do dupy ;p na podstawie zdjęcia ;)
pozostawiam to bez dalszego komentarza,
dzieki za wywody z dupy ;p
i wróżenie z fusów
Ja bym na Twoim miejscu sprzedał jeden maluteńki kryształek i zajechał na hamownię do Pleszewa,Mariusz dokona prawidłowego pomiaru i będzie temat zamknięty.
Tylko,że mało kto decyduje się na taki krok,bo jak tu poddać pod wątpliwość wynik z hamowni swojego tunera.
Albo co gorsze się rozczarować.
Co do wartości strat,to nie mają prawa się tak bardzo różnic i każdy tuner będzie miał w tej kwestii takie samo zdanie.Zwłaszcza,jak dokonał już w swoim życiu kilkuset,albo i tysięcy pomiarów.
Hamownia,skoro mierzy moc 10 razy i producent deklaruje,że odchyłki będą na poziomie 1-2%,to tak samo ma/musi być z wartościami strat.
No chyba,że w międzyczasie założyli Ci koła od stara i skrzynię od jelcza,albo ... .