witam.
moze ten temat byl juz poruszany ale mam takie 2 konkretne pytania, tj.
-co to jest ten BLOW OFF - zawor upustowy? ...jaki daje on efekt?
-jak wygladalaby sprawa zamontowania go w a3 1,8T
z gory dziekuje za odp.
Printable View
witam.
moze ten temat byl juz poruszany ale mam takie 2 konkretne pytania, tj.
-co to jest ten BLOW OFF - zawor upustowy? ...jaki daje on efekt?
-jak wygladalaby sprawa zamontowania go w a3 1,8T
z gory dziekuje za odp.
Blow Off jest to zawor wstawiany w przewod powietrzny miedzy sprezarka a kolektorem dolotowym, chroniacy lopatki turbiny i sprezarki(na wysokich obrotach suszara pompuje cala mase powietrza) gdy wciskasz sprzeglo i obroty spadaja, suszara dalej dmucha ale odbior sprezonego powietrza jest ograniczony wiec cisnienie rosnie. Zeby nie rozwalic lopatek sprezarki wpina sie ten zawor ktory wypuszcza nadmiar powietrza z dolotu.
wstawianie dodatkowego zaworu do seryjnego 1,8t nie ma sensu, tym bardziej ze 1,8 t maja juz zawor(nie wiem czy spelnia funkcje zaworu bezpieczenstwa ale wiem ze sluzy tez jako przyspieszacz rozkrecania sie turbawki(upuszcza powietrze zapobiegajac wzrastaniu cisnienia zeby turbina szybko sie wkrecala-przynajmniej takie informacje walaly sie po tym forum wiec...
szukaczka Twoim przyjacielem :)
pozdrawiam:)
wszystkie infromacje na te tepaty znajdziesz tutaj :arrow: http://a3-club.net/forum/-164-montaz...agu-vt330.html
a tutaj cos o orginale :arrow: http://a3-club.net/forum/fabryczny-z...osch-vt46.html
Jak sprawa wyglada w silnikach TDI (dokładnie 110KM)?? Czy cisnienie podawane przez taka sprezarke jest na tyle wysokie aby montaz mial sens??
w dieslach zapomnij o tym :idea:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Sens
Cisnienie w TDI jest zazwyczaj duzo wieksze niz w 1.8T :wink: Z tym ze w dieselu to po pierwsze nie ma sensu takie urzadzenie a po drugie nie dziala bez dodatkowego osprzetu.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Sens
Diesel nie ma przepustnicy w zwiazku z czym silnik w kolektorze ssacym nie wytwarza sie podcisnienie po puszczeniu nogi z gazu. Nie ma roznicy cisnien wzwiazku w czym BOV ktora wlasnie dziala na zasadzie roznicy cisnien nie moze dzialac.
Poza tym nie ma takiej potrzeby w dieselu zeby stosowac zawor upustowy gdyz nie ma sytuacji ze zamyka sie gwaltownie gdzies doplyw powietrza (jak w przypadku przepsutnicy) w zwiazku z czym nie ma efekty hamowania wirnika przez rozpedzone powietrze.
Istanieja a la BOVy do dieseli ale tylko po to zeby uzyskac efekt dzwiekowy - nic poza tym. Tylko zeby cos takiego zdzialalo musi byc dodatkowy osprzet w postci elektrozaworow i czujnikow cos zeby sterowalo otwieraniem zaworu w zaleznosci od polozenia pedalu gazu.
Jak to na innych forach pisza lepiej kup sobie glosniczek pod maske :mrgreen:
Mach wiem ze to miales i testowales ale w koncu zrezygnowales: http://allegro.pl/item133083554_blow...tylko1szt.html
Gadalem z gosciem i mowi ze gdyby auto sie ew. zle zachowywalo czyli mulilo go ew. cos podobnego to jest mozliwosc zwrotu i tak sie wlasnie zastanawiam czy nie sprobowac z tym zaworkiem dla psyt psssyt :)
Do seryjnego nie ma sensu, nawet pss pss nie ma glosnego, ledwo co slychac a muli sie troche i wiecej pali
fantass, aha czyli dopiero po programie warto?
fantass, ale Ty porownujesz tego BOVa od Properfect do tej swojej hybrydy ktora byla wyjatkowo cicha :(
Ten BOV z linka jes na prawde glosny i wystarcza mu niewielkie doladowanie (np 0,2-0,3 bara) zeby ladnie i glosno syczal - najwazniejsza jest duza roznica cisnien i ladnie gra.
(A)rturo, jesli chcesz to probuj na wlasnej skorze... ja juz mam swoje zdanie :wink:
Jesli bedziesz sie decydowal to nie zapomniej upomniec sie o znizke klubowa :mrgreen:
Choc osobiscie zamiast wyadawac kase i probowac jedynym slusznych rozwazaniem jest hybryda GFB Stealth FX (taka jak ma kalin)
Mach, ale to co ma kalin kosztuje 4 razy tyle.
Wiec chyba sprobuje kupic i ew. oddam jesli bedzie mulic auto.
PS. Na dniach przyjdzie mi wskaznik doladowania zobaczymy jak laduje mi turbo
Mozna kupic za polowe ceny a nawet mniej. Jest gosc ktory czasem na forach daje ogloszenie o tych i innych zaworkach. Nie pamietam nicka ale chyba w podpisie ma Podkowa Lesna kolo Wawy. Zreszta chyba wlasnie kalin od niego kupowal i z tego co wiem bardzo atrakcyjnie zaplacil. Takze rozeznaj sie bo moze nie warto dwa razy wydawac kasy :wink:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez (A)rturo
Mach, ok - dzieki.
Kalin zgladasz troche na forum? Napisz mi jakiego nicka ma ten gosc :mrgreen:
(A)rturo, sprobuj do goscia z tego oglaszenia:
http://www.a3-club.net/forum/-164-s-...mp-vt1903.html
:wink:
a orientuje się ktoś jak 1.8T reaguje na uniwersalny zawór bo podobno cieżka sprawa z montażem, bo kolega chce założyc do TT-ki. Wiem że w Warszawie ściąganiem zaworów z Anglii dedykowanych do 1.8T zajmuje się pan Poniedziałek, który prowadzi warsztat na ul. Domaniewskiej. I jest to koszt rzędu 550zl. dla porównania uniwersalny~350
Mach, Odpowiedzial mi:
"mam Greddy RS za 700 PLN (przy odbiorze osobistym) - oryginalny ale bez
flanszy.
regulowany i atmosferyczny wiec dobrze jest slychac upuszczane powietrze.
ma on membrane zamiast tloczka - szybciej reaguje, trwalszy od tloczkowych."
Zgadza sie ale z tego co z nim kiedys rozmawialem mowisz o DV (jakie sprzedawal kiedys EX). My piszemy o BOVachCytuj:
Oryginalnie napisane przez w3sol
[ Dodano: Wto 17 Paź, 2006 01:36 ]
Ja bym juz nie ryzykowal... tylko poszedl w sprawdzone rozwiazanie GFB :wink:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez (A)rturo
Poza tym czy Greddy RS jest hybryda - bo w tej chwili nie kojarze :roll:
Wez pod uwage ze jest bez flanszy w zwiazkuz tym typem mocowanie musialbyc przerobic orurowanie. Zeby byl plug&play to do ori orurowania musz byc kruciec cosok 25mm (nie pamietam dokladnie sr).
Odpisal o tym Greddy: 700zl fabrycznie nowy
a kalin ile dal? kurcze 7stofek troche za duzo :( zeby ciut taniej mnial i abym mial pewnosc ze bedzie w 100% idealnie dzialal to bym wziol
odezwij sie do niego... wiem ze ponizej 1kzl :wink:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez (A)rturo
Na ebay.de znalazlem za tyle:
http://cgi.ebay.de/GREDDY-Type-RS-Po...QQcmdZViewItem
O a tutaj w UK:
http://cgi.ebay.co.uk/GREDDY-STYLE-B...QQcmdZViewItem
35 funtow
Ale cos innego - ktory jest wlasciwy?
Jeszcze tutaj: http://cgi.ebay.co.uk/BRAND-NEW-GRED...QQcmdZViewItem
Tylko te bowy jakies inne niz ten twoj. Jak to sie montuje? Twoj montuje sie bezposrednio na turbo a ten?
Jakas podstawka i dwa otwory na srobe...
No wlasnie staralem Ci sie wytlumaczyc ze ten BOV Greddy RS jest przystosowany do montazu na flanszy czyli muszsz miec orurowanie ze zrobiona flansza (czyli jakby podstawka) do takiego BOVa. Wtedy skecasz go do uprzedno wyspawanego gniazda w orurowaniu. On sie nie nadaje na weze gumowe. tak go nie zamontujesz.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez (A)rturo
Zupelnie nie wiem dlaczego sie upierasz na tego Greddy skoro Ci pisze ze to sie nie sprawdzi, ma inny sposob mocowania ktory wymagalby od Ciebie zrobienia modyfikacji w oryrowaniu, pozatym to nie jest zawor hybrydowy czyli nie wypuszcza powietrza i do dolotu i do atmosfery jednoczenie tylko albo tak albo tak (w zaleznosci czy na jedyny jego wylot zalaczysz waz powrotny czy zostawisz wolny). Poza tym nie ma regulacji jaka powinn byc w zaworze hybrydowym stosunku powietrza wypuszczanego do atmosfery i do dolotu. I ta regulacja jest wlasnie kluczowa dla prawidlowego dzialania i zestrojenia takiego zaworu do 1.8T.
Taka regulacje z tego co wiem na tylko GFB. :idea:
http://www.gofastbits.com.au/index.p...ion=stealth_fx
Mach, I wszystko jasne - po prostu mi sie cos poplatalo :)
Dzieki i sorry za zamieszanie
Witam
Mam takie pytanie od 2 tygodni jestem posiadaczem A3 1.8T
Chce założyć BOV . Z tego co czytałem najlepszy by był membranowy.
Czy po montażu trzeba ingerowac w soft .
Jaki BOV załozyć zeby auta nie mulilo itd
pozdrawiam
Podpinam sie do tematu , zastanawiam sie nad montazem blowa w esce i chcialem sie dowiedziec jaki byłby najlepszy , czy nie ma zadnych komplikacji przy montazu i jak to sie sprawuje potem w uzytkowaniu .
Ja mam zwykłego turbosmarta i wszystko działa jak należy ale przy nowszych silnikach może występować problem z trybem awaryjnym i należało by zakładać bov dualport .
aha.
ok . :thumbright:
Witam
czy dobry by był " BOV HKS STYLE SSQV " do mojego AUQ albo znalazłem takie:
http://www.shift-r.com/e-sklep/index.php?cPath=54_266
Pozdrawiam
hks strasznie głośny, forge weź
a takie pytanie bo czytałem sporo na temat BOV i troche mętlik mam , jedni pisza że dobrze by było jak by też wracało troche powietrza do obiegu a te co pokazałem są typowo atmosferyczne. czy musi wracać? czy komp w moim AUQ nie bedzie awarii wyświetlał ?
HKS głośny w sumie nie przeszkadzało by mi to.
idąc dalej czy DV trzeba wymontować całkiem?
czytam czytam i wiekszy metlik sie robi;/
Witam, ja wlasnie zastanawiam sie nad zalozeniem Blow offa do S3 8P jak myslicie ? dobry pomysl zeby go zakladac czy nie bardzo ? jesli tak macie jakies dobre typy tych blow ? cena tak mysle do 1000zl za cale komplecik.
Pozdro i prosze o pomoc
to może sie karnij autem z HKSem to zobaczysz jak jest głośno, po jakims czasie doprowadza to do szału ^^
kurcze chetnie ale nie znam nikogo:(
pomyśle nad tym ;] jeszcze, nie spieszy sie
Kolego jeśli chcesz Psszzzhhh przy zmianie biegu do tego ladny pomruk silnika przy niskich obrotach i świst turbiny przy wyższych obrotach , to wystarczy założyć taki oto filtr w filtronie kodowany jako AK 246/1 od Hondy Prelude u mnie jakiś NO NAME za 35zł
http://images45.fotosik.pl/266/2bd8feb8deb33228m.jpg
pasuje idealnie na przepływkę wystarczy ponacinać kołnierz filtra i zacisnąć obejmą - jest papierowy więc jej nie zaszkodzi na pewno
przy odpowiednim filtrze seryjny DV daje ładny dzwięk :)
.
Koledzy jakiego blow offa najlepiej zalozyc do S3 8p ? aby jej nie mulilo a ladnie syczalo ? prosze o pomoc gdyz jestem kompletnie zielony w tym temacie. Pzdr
I filtr zasysa gorace powietrze i w szybkim tempie zabija przeplywkeCytuj:
Oryginalnie napisane przez toli
hmm chcialbym zalozyc blow offa bo jednak dolot mam zrobiony i nie bardzo chce zmieniac. Co polecacie ?
Chyba będzie ciężko żeby syczał i nie zamulał.Ja mam forge splliter,ustawiony jako hybrydę.Syczy,ale szału nie ma. Mam silnik agu błędami nie sypie,raczej nie zauważyłem żeby zamulał.Wydaje mi się że jest to dobry kompromis między syczeniem,a błędami sterownika.
gorące powietrze zabija przepływkę dlaczego ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez (A)rturo
ja chyba pojade do firmy jakiejś i zobaczę co polecą i za ile;]
ja w swoim AUM tez ma forge spliter to fakt trzeba sie wsluchac zeby uslyszec psyt:)ale zadnych bledow nie wywala i ogolnie jestem zadowolony
Ja też mam BOV Forge ten zamiennik oryginału wyglada identycznie jak ten seryjny tyle że jest metalowy i właśnie kumpel w AGU ma Splitter i wali mu głośno :):) wiec bede sie przymierzał do takiego właśnie :)
Jeżeli masz zamiennik orginału nie nie masz BOV tylko DVCytuj:
Oryginalnie napisane przez Burza Jr
a ja myślałem, że Splitter Forge, to hybryda :rolleyes: ...przecież to można montować jako DV i jako Blowoff, chyba, że coś mi się pomieszało ? :PCytuj:
Oryginalnie napisane przez Pabler
dokładnie to hybryda, mam taki drugi rok, szału ni ma ale błędów i mulenia też :)
http://kajtek.tijo.pl/largeimages/102.jpg
Ale burza pisze że ma zamienik orginału z forge i to sa DV a to co pokazujecie to nie jest zamiennik :)
np cos takiego http://www.shtuning.pl/image_func.ph...g&maxwidth=360
No dokładnie mam coś takiego, aha to jest DV :) dobrze wiedzieć, myślalem że bede mial na tym jakis dzwięk ale nie ma różnicy pomiedzy serią a tym forge, ale mysle ze jak zalorze ten poniżej to bedzie bardziej wyraźny dzwiek upuszczanego powietrzaCytuj:
Oryginalnie napisane przez Pabler
Panowie zawór bezpieczeństwa DV nie upuszcza powietrza jest stosowany w obiegu zamkniętym chroni turbo przed zbyt wysokim ciśnieniem (przeładowaniem) nie robi pssss od tego jest bov który robi to samo ale nadmiar ciśnienia wypuszcza nie do układu ale na zewnątrz w powietrze i to robi psss
Kolego zawór DV nie chroni przed przeładowaniem , chyba ,że mamy nowsze 1.8T z zaworem N249 , i robi PSSS i to głośno wystarczy odpowiedni TIP lub sam filtr np. taki jak u mnie (strona wcześniej tego tematu jest foto ) i BOV , chybryda czy cokolwiek jest zbędne ...
jak DV nie chroni przed przeładowaniem to po co on tam jest? DV (bosch) jest urządzeniem który działa w obiegu zamkniętym czyli nie upuszcza powietrza. Jeśli DV Ci robi pss to ma rozszczelnienie to lepiej go wymień albo sprawdz przewody bo to zle wpływa na turbo. Zapraszam do lektury na temat blow off czyli BOV i DV i późniejszym wypowiadaniu się na ten temat.
ps. tak do przypomnienia gdzie jest DV a gdzie N249
http://vag-20vt.tw/images_archive/turbo18hoses.png