AdiGTI, jest lepszy sposob trzeba sprzedac nasze auta i kupic Impreze Type-25 na zakutym silniku Coswortha :D
Printable View
AdiGTI, jest lepszy sposob trzeba sprzedac nasze auta i kupic Impreze Type-25 na zakutym silniku Coswortha :D
no no :thumbright: http://www.youtube.com/watch?v=87aN0fB284QCytuj:
Oryginalnie napisane przez gr1zly
ale mnie ten plastik w japońcach dobija i ta ilość miejsca za kierownicą :(
i raz już z japońca przerzuciłem się na niemieckie i jestem zadowolony :thumbright:
ale sorki admin za zejście już sporo za margines tematu :salut: :thumbdown:
wracamy do gadania o modach silnika... :idea:
polecam by zobaczyć to >>> http://pl.youtube.com/watch?v=wwJa1fftrr0
ja się podbudowałem :king: :rambo:
a tu tylko 200PS i 1 oś wobec 240PS WRX 4X4
ciekawe i chyba zaskakujące na końcu porównanie porównanie :scratch:
chyba że założyć błąd pomiaru, bo robiła je blondynka :p :smurfin: panie przepraszam
zobacz jak tu nowe S3 vs GTI po samym chipie dają czadu
czyli od S3 265 PS conra golfowskie ok 240 PS
>>> http://pl.youtube.com/watch?v=-d_dLR...eature=related
więc moje 265 PS a twoje gr1zly 300Ps to dopiero ciekawe doświadczenie może być :safe:
szkoda, no ale cozCytuj:
Oryginalnie napisane przez gr1zly
do zmierzenia osiagow i roznic dobra jest cwiartka
na torze ogromna role odgrywaja umiejetnosci no i znajomosc toru, biorac pod uwage ze w poznaniu nie bylem to najpierw musialbym sie kilka razy przejechac :) kiedys chetnie, szkoda ze tak daleko...
to też zależy bo nie liczy się tylko przyśpieszenie ale i elastyczność :rolleyes: i ogólne parametry samochodu >> zobacz filmik z poprzedniego postu między GTI a WRX :study: , wydawało mi się że WRX i 4X4 (oprócz deszczu) nie dają szans golfowi :oops: i nawet ten model chodził mi po głowie przez pewien czas :!:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Majkel
często jest tak, że przyśpieszenie dobre ale elastyczność na dole słaba tak że np hondy przyśpieszają dobrze ale puchną na elastyczności bo potrzebują obrotów,
nie problem władować większą turbinę skoro normalnie będzie potrzebowała czasu by załapać ciąg
to jest kwestią kto co wybiera :)
ale masz racje i czynnik ludzki odgrywa na torze znaczną rolę, zwłaszcza znajomośc toru choć na starcie czynnik ludzki też jest ważny jak ten start na 1/4 wychodzi
inaczej nie było by takiego sportu i współzawodnictwa :dj:
dlatego najlepiej jak 2 samochody testuje jeden niezalezny kierowca, ktory dobrze zna tor, wtedy wyniki sa najbardziej wymierne
np. jak w top gear ;)
oczywsicie wspolzawodnictwo na torze jest bezcenne i napewno kiedys sie skusze :)
ja wole jazde po torze niż, wyścigi na 1/4 bo dostarcza mi to duzo wiecej przyjemności moge jezdzić na czas albo bezpiecznie latać bokami :)
a co do możliwości i zadowolenia z silniczka to ostatnio ustawiała się koło mnie na światłach oktavia combi RS benzin chyba i niestety została (dla wyjaśnienia młody gość był sam a ja miałem z 300 kg pasażerów) i został kilka długości; silnik ten sam a więc pomijając masę skodziny i moich pasażerów przy tym silniku tuning robi jednak wyrażną różnicę
sprawdziłem oktavia RS combi waży 1425 kg i wg danych 7,5 s 0-100 + jeden gościu na pokładzie
golf GTI DSG 1355 kg + 4 osoby = ok. 300 kg
Prosze was o rozmowe o "modach" silnika i o mniej OT
Forge wypuscił jakis czas temu twincooler do S3/ golfa GTI ciekawe czy dużo to może pomóc.
Dzwoniłem dzisiaj do 4 róznych firm i żadna nie ma sportowego filtra k&n do S3 czas oczekiwania od 3 tyg do 6 tyg paranoja!!
No to teraz mój dość skromny wynik. Na większy moment obrotowy podobno nie pozwala sterownik skrzyni DSG.
http://images25.fotosik.pl/183/14ff2ce4e559dd66.jpg