tak, na początku peakuje do wyższej wartości a później spada bo nie ma obciążenia.
Printable View
tak, na początku peakuje do wyższej wartości a później spada bo nie ma obciążenia.
Tak jest poprawne że spada do 0,3bara. Natomiast nieprawdą jest że spada do 0,3b bo nie ma obciązenia. Obciazenie jest i to spore. Tylko że obciązyć to on się nie może więcej jak na 150km , przez to takie a nie inne doładowanie. Zrobisz program i obciazać to on sie bedzie kiedy zechce tuner.
sorki, nie jestem sobą ostatnio, poprosto w ten sposób jest orginalnie pisany program do AGU. na niższych biegach nie osiąga się maksymalnego doładowania.
To ja może napisze swoje spostrzeżenia.. Wiec miałem problem z mbc który strzelal na jednego bara i wracal do 0.5.. Wiec odnalazłem dołączony zaworek (trójnik) którego wcześniej nie używałem bo działał bez tego... No i po metodach prób i błedów doszedłem do jakiegoś postępu. Mianowicie zaworek pomógł bo doładowanie trzyma na 0,8 bara ale wraz ze wzrostem obrotów spada do 0,6 np przy 3biegu...Natomiast drugi bieg trzymie cały czas 0,8. Dodam ze mam blova.
Witam,
gdzie pod??czam si? tym tr?jnikiem je?li chodzi o silnik diesla?? My?l? o zakupie takiego wska?nika http://allegro.pl/wskaznik-boost-aut...241149757.html
I czy kto? z Was pr?bowa? za?o?y? sw?j (-e) wska?nik (-i) na czym? takim http://allegro.pl/uniwersalny-uchwyt...233481017.html
Je?li nie to co radzicie ?eby wygl?da?o jak najbardziej profesjonalnie.
Pozdrawiam.
Kurcze nikt nie pomoze:/
W ASZ nie wepniesz się nigdzie trójnikiem, musisz sobie jakaś dziurkę zrobić w dolocie i tam wpiąć wskaźnik, co do słupka się nie wypowiadam bo nie wiem.
Temat z FAQ:
http://www.a3-club.net/forum/showthr...t-amp-temp-oil
u siebie zamontowałem zegar w tym miejscu:
http://lh4.googleusercontent.com/-gZ...-18-01_939.jpg
cabus4 odezwij sie do mnie na pw to Ci przysle instrukcje z tematu przez MichalTCZ bo tam nie dzialaja linki.
calkiem niedawno ktos montowal zegar wlasnie na taki slupek jak Ty pokazales,jak znajde to wkleje