Printable View
Jak wywala błąd czujnika to sądze ,ze a początek taniej jest wymienić czujnik niż pompę .Być może po wymianie czujnika i wykasowaniu błędu wszystko wróci do normy ;)Spróbuj zrobić test vagiem ABS jeśli przejdzie oprócz w/w czujnika to i tak myśle ,że wymiana czujnika pomoże ,a napewno nie zaszkodzi :)hejka
Sprawdzałem te z przodu koło kierownicy.
Zerknę jeszcze na te w bagażniku.
Bezpieczniki sprawdzone jeszcze raz.
W bagażniku był jeden spalony,wymieniłem ale to nie jego wina bo bez zmian.
Znajomy mówi że to wina zaworu N75 chyba od niego zacznę.
Mimo że niedziela działałem trochę przy aucie.
Wyczyściłem EGR-a był strasznie zasyfiony niestety mocy nadal nie ma.
Następnie zaobserwowałem że nie działa klapa gaszenia(zwana też przepustnicą)
Rozkręciłem mechanizm i wylało sie mnóstwo oleju,był cały zalany.
Znalazłem na necie że tam znajduje sie elektronika odpowiedzialna też za EGR.
Nie wiem czy dobrze kminie ale jesli wszystko było zalane,pojawiło sie zwarcie to i może przez to EGR nie puszcza spalin na turbine i dlatego nie mam mocy.
Ok załóżmy że wymienię klapę gaszenia ale zkąd ten olej tam ? Gdzie przyczyna oleju w tym mechanizmie ?
VAG-COM Version: Release 311.2-N
1o9lo0m-n6r12p-o9ko4x-kkjahh-568f
Control Module Part Number: 06A 906 018 C
Component and/or Version: 1,8l R4/5V MOTR HS V05
Software Coding: 04000
Work Shop Code: WSC 06313
1 Fault Found:
17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings
P1559 - 35-00 - -
Proszę o pomoc
Logi 3,8,11 kanał, jak auto mocy nie ma zrób na 3 biegu bo wystarczy. Zloguj na postoju również kanał 70,75. Sprawdź wężyki i podciśnienia, gruszka na turbo, czy zaciąga sztangę zaraz go odpaleniu?? Ostatecznie geometria na turbo również, może stanęła na amen :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez tommy
wyczyść i zaadoptuj przepustnicę vagiemCytuj:
Oryginalnie napisane przez Carrington
http://www.vag-com.pl/index.php?mod=site&id=9
- - - Aktualizacja postu - - -
Na podszybiu znajduje sie bezpiecznik odpowiedzialny za klapę gaszenia i EGR,był spalony.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kingsoft-grucha
Wypiąłem wtyczkę z klapy gaszenia i wymieniłem bezpiecznik.
Auto jeździ już jak powinno ale nadal pozostał problem padniętej klapy gaszenia,muszę kupić nową.
Tylko nie wiem z skąd tam ten olej ? U wszystkich się tam zbiera czy jest jakaś konkretna przyczyna,awaria która to powoduje ?
Spotkał sie ktoś już z tym ??? Prosze o pomoc.
Witam, od miesiaca posiadam Audi a3 2003r. 1,6 benzyna z nowa instalacja gazowa BRC. W samochodzie faluja obroty, na niskich obrotach wręcz dławi się czasem, najgorsze jest szarpanie podczas ruszania, gdyż auto jakby na poczatku nie reaguje na pedal gazu, a pozniej rusza i całe auto sie buja aż, tak samo podczas zmiany biegów, z zewnatrz wyglada to tak jak bym sie uczył dopiero jezdzić i nie czuł sprzęgła. Wczoraj zapaliła mi sie pomaranczowa kontrolka od wtrysku paliwa bodajrze jednak poźniej znikla. Samochód ma nowa instalcje gazową ale ona nie jest problemem, bo na samej benzynie problem byl taki sam, jednak na gazie jest bardziej odczuwalny. Dodam, że przepustanica i egr zostały przeczyszczone. Wczoraj po podłączeniu pod WAG wyskoczyły następujące błędy:
- p0171 - system pomiaru paliwa zbyt ubogi,
- p0400 - cos tam z EGR-em nie pamietam dokładnnie,
- p1423 - zbyt mały przepływ powietrza.
Co o tym sądzicie, naprawdę frustrujące jest te szarpanie podczas ruszania i zmiany biegów Sad z tego co mi wiadomo jest to dość częsty problem w audi. Pozdrawiam.
P0171 "Czujnik O2 (Bank 1) - mieszanka zbyt uboga"Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Powder
P0400 "Układ recyrkulacji spalin - błedny przepływ"
Falowanie obrotów moze być spowodowane dostawaniem lewego powietrza pod kolektor ,wymień uszczelki kolektora 4 a dole 4 na górze i złóz ponownie do kupy .Wyczyść przepustnicę i zaadaptuj Vagiem .P0171 "Czujnik O2 (Bank 1) - mieszanka zbyt uboga"-inaczej mówiąc sonda lambda mówi asta la vista lub katalizator siada raczej sonda lambda.Ty masz 2 sondy przed i za katalizatorem musisz obcykać która to .zapewne to będzie ta przed bo błędy od 170 do 172 to BANK 1 a od 173 do 175 BANK 2. I jest duza szansa ze BANK1 to jest pierwsza a BANK 2 druga.
Proszę o analizę błędu: 18629 P2197 ( 02 sensor sporadic bank 2 sensor 1: signal stuck lean ) .