Temperatura cieczy - płynu, problemy z temperaturą

Witam mam pytanko, temperatura płynu nawet po dłuższej jeździe 25 km ledwo przekracza mi 70 st, dodam że termostat się otwiera bo już po kilku km węże od chłodnicy są coraz to cieplejsze więc obieg jest drożny i moje pytanie brzmi czy mimo wskazań na zegarach wentylator chłodnicy załączy się kiedy jego temperatura dojdzie do odpowiedniej czy to jest zależne od wskazań na zegarze i drugie pytanie to do czego służy funkcja kiedy wcisne naraz przyciski od klimatronica obieg+nawiew górny jest to ten starszy klimatronic jak to wcisne wyskakuje mi coś do ustawiania temp w skali od 0 do 79, dziękuje i pozdrawiam

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Siwy26

Witam mam pytanko, temperatura płynu nawet po dłuższej jeździe 25 km ledwo przekracza mi 70 st, dodam że termostat się otwiera bo już po kilku km węże od chłodnicy są coraz to cieplejsze więc obieg jest drożny i moje pytanie brzmi czy mimo wskazań na zegarach wentylator chłodnicy załączy się kiedy jego temperatura dojdzie do odpowiedniej czy to jest zależne od wskazań na zegarze i drugie pytanie to do czego służy funkcja kiedy wcisne naraz przyciski od klimatronica obieg+nawiew górny jest to ten starszy klimatronic jak to wcisne wyskakuje mi coś do ustawiania temp w skali od 0 do 79, dziękuje i pozdrawiam

---

załaczanie wentylatorów jest zalezne od czujnika w chłodnicy,
a na klimatroniku włączasz "ukryte" kody klimatronika poszukaj napewno znajdziejsz jak nie forum to google

Panowie ja mam problem znowu. Wymieniłem termostat później czujnik i nadal coś mi niedogrzewa.
Potrzebuję sprawdzić stary czujnik G62 czy jest sprawny. Na obrazkach które były wcześniej wstawiane jest czujnik z kwadratową wtyczką. Ja mam w silniku ASZ półokrągłą. Piny są opisane - A, B, C, D. Zastanawia mnie, który pin to 1 i 3. Jeśli ktoś może to niech mi to wyjaśni, żebym poprawnie zdiagnozował i ewentualnie wykluczył awarię czujnika.

OK ustaliłem, że w czujniku 078919501C pin A = 1 B = 2 C = 3 D = 4


Pozdrawiam

Siwy 26, gdy silnik sie niedogrzewa to termostat oczywiście sie otwiera, tylko niestety zbyt szybko i wtedy właśnie wykorzystuje duży obieg ( chłodnica ). Jeżeli silnik sie jeszcze nie dogrzał a co za tym idzie nie powinien sie otworzyć termostat, dolny wąż od chłodnicy do termostatu ma być zimny. Gdyby termostat sie nie otwierał albo jakimś cudem zatkał sie duży obieg to po kilkunastu kilometrach zagotowała by sie "woda"

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Pawel_yu

czemu ? co mu sie stanie ?

---

No silnik jest niedogrzany.. I nie wiem po co ta złośliwa ironia..

Kadlubek grzebałem trochę i na wtyczce mam przepięcie do masy.Sprawdzałem wtyczkę i u mnie jest tak.

http://zsp16.wroclaw.pl/images/g62.gif

http://img244.imageshack.us/img244/2439/g262aymao3.png

- 1 kabelek biało-brązowy
- 2 kabelek fioletowy
- 3 kabelek brązowo zielony
- 4 kabelek niebiesko fioletowy

Pewien Pan tak opisuje piny :

Cytuj:

---

w tym czujniku sa w zasadzie 2 czujniki - G2 i G62:
piny 1 i 2 - G2 - sygnal na zegary deski rozdzielczej;
piny 3 i 4 - G62 - sygnal do ECU.

z racji, ze nie mam chwilowo dostepu do laptopa [VAG-Com'a], to wspieram sie klimatronikiem - wg opisu kodow kimatronika interesuja nas dwa kanaly:
57 Errechnete Kühlmitteltemperatur in °C
58 Kühlmitteltemperatur vom Kombiinstrument in °C

co ciekawe - 58 [G2] zachowuje sie dokladnie jak wskazania zegarow [zgodnie z opisem], z kolei 57 jako wartosc "obliczona" pokazuje 90*C i smiem twierdzic, ze pochodzi z G62.

---

Zwarcie z masą mam na kabelkach 3 i 4 czyli we wtyczce na pinach po okrągłej stronie.. VAG pokazuje juz chyba dobrą temperaturę bo po 5 min na chodzie statycznym pokazuje 70 st. Jednak dalej wkazówka temperatury w liczniku lezy na 60 st a na klimatroniku na kanale 49/89 ciągle mam 121 st. Potrzebuje jakąś instrukcję jak sie dobrać do ECU i tych wtyczek. Mam numeracje pinów ale teraz potrzebuje wiedziec gdzie one są :) Jeszcze jedno mam pytanie. Czy silniczek temperatury wewnatrz licznika, ktory sam wymienialem moze miec wplyw na te zwarcie do masy???

Aha, oczywiscie wiesz ze zdjecie przez Ciebie wklejone jest czujnika a wtyczka ma piny w odbiciu lustrzanym ?:)
Bo już się pogubiłem i nie wiem z czym porównujesz.

Bo wkleiles zjecie czujnika od tylu - a mierzyles oczywiscie wtyczke ??

Bo z tego co znalazłem w sieci i poprzednio wkleiłem to :
54(pin na ECU w podszybiu) kolor - Blue/Brown -> ' idzie ' do pin 3 ( lewy dół czujnika a prawy dół jeśli patrzymy na wtyczkę czujnika )
70( pin na ECU w podszybiu ) kolor - Brown/Green -> idzie do 1 ( lewy góra czujnika - a prawa góra jeśli na wtyczkę czujnika )

I teraz tak, jeśli sprawdzasz czy te piny 1 i 3 wtyczki nie mają zwarcia z masą, to tutaj jak w opisie nie powinno być zwarcia z masą ani + akumulatora - polecam jednak to robic na wylaczonej stacyjce . Bo wtedy sie zapewne pojawi napiecie na 1 lub 3 pinie wtyczki i taki pomiar nic nie powie.

U Ciebie z tego co napisałeś - Pin B i A - czyli wlasnie pin 1(B) i 2(A) masz zwarcie - to sam juz znalazles przyczyne zlej temperatury w klimatroniku i na temp. plynu w liczniku!!

Jeśli zle interpretuje Twoj zapis , to mnie popraw.

PS> Dobrac sie do ECU - jest b latwo, wystarczy zdjac ramiona wycieraczek, zdjac z mechanizmu wycieraczek i pozniej podszybie plastikowe zdjac i w na srodku bedzie komputer auta z wtyczkami tak jak tutaj na zdjeciu :

http://i835.photobucket.com/albums/z...0926-01116.jpg
Jak widzisz kolory sa kabelkow we wtyczce , co powinno ci ulatwic znalezienie 54 i 70pina.


----------------------------------------------------------------------------------------------------

Aha no to juz chyba wiem , cale zamieszanie z powodu tego ze nie wladowaly mi sie oba zdjecia Twoje - bez tego dolnego wtyczki.
Druga sprawa to to że u Ciebie oznaczenia numerow pinów są inne zarówno na czujniku i wtyczce niz u mnie. Ja mam czujnik kwadratory a ty połokrągły. Poza tym u mnie piny oznaczone sa w ten sposob :

http://images44.fotosik.pl/470/75862209862590f6.jpg

To jest schemat do mojego silnika AHF, a w Twoim moze byc inaczej ( ASV) ale nie musi - musialbym poszukac schematu wtyczki do ASV...

U Ciebie sa na zdjeciu inne i u gdy u mnie interesuja nas piny 1 i 3 ( z mojego powyzszego rysunku) , u Ciebie to sa piny rzekomo 1 i 2. Ale nie zgadzaja sie kolory. A wg kolorow wlasnie powinienes patrzec , bo w roznych modelach moga byc wlasnie czujniki G2/G62 byc na innych pinach ale w ECU zawsze bedzie to ten sam kolor - tak jak w schemacie. Dlatego u Ciebie to z tego co napisales kolorami , to
"- 3 kabelek brązowo zielony
- 4 kabelek niebiesko fioletowy
"
I te piny wg tej terminologii kolorow - prowadza do ECU i klimatronika ... i dlatego tez moga i powinny byc bledy w VAGU zwiazane z G62. Natomiast piny u Ciebie 1 i 2 powinny prowadzic bezposrednio do licznika . A u mnie to sa piny 3 i 4 ( na moim schemacie).

[QUOTE=mayl;1041989]Pewien Pan tak opisuje piny :

w tym czujniku sa w zasadzie 2 czujniki - G2 i G62:
piny 1 i 2 - G2 - sygnal na zegary deski rozdzielczej;
piny 3 i 4 - G62 - sygnal do ECU.

z racji, ze nie mam chwilowo dostepu do laptopa [VAG-Com'a], to wspieram sie klimatronikiem - wg opisu kodow kimatronika interesuja nas dwa kanaly:
57 Errechnete Kühlmitteltemperatur in °C
58 Kühlmitteltemperatur vom Kombiinstrument in °C

co ciekawe - 58 [G2] zachowuje sie dokladnie jak wskazania zegarow [zgodnie z opisem], z kolei 57 jako wartosc "obliczona" pokazuje 90*C i smiem twierdzic, ze pochodzi z G62.

Tak tylko ciekawe jaka opisywal wtyczke :)) bo sam widzisz ze tu jest problem - w oznaczeniach pinow na tych schematach - Twoim i moim.

Zwarcie z masą mam na kabelkach 3 i 4 czyli we wtyczce na pinach po okrągłej stronie.. VAG pokazuje juz chyba dobrą temperaturę bo po 5 min na chodzie statycznym pokazuje 70 st. Jednak dalej wkazówka temperatury w liczniku lezy na 60 st a na klimatroniku na kanale 49/89 ciągle mam 121 st. Potrzebuje jakąś instrukcję jak sie dobrać do ECU i tych wtyczek.
Jesli VAG dobrze zaczyna przekazywac temp , to znaczyloby ze czesc G62 czujnika masz dobra i jego instalacje - no i jesli nie masz bledu juz z nim zwiazanego w vagu.


Mam numeracje pinów ale teraz potrzebuje wiedziec gdzie one są :) Jeszcze jedno mam pytanie. Czy silniczek temperatury wewnatrz licznika, ktory sam wymienialem moze miec wplyw na te zwarcie do masy???
Moze miec wplyw i jesli tam grzebales to tam bym szukal najpierw. CO tam wymieniales dokladnie i dlaczego ?

kadlubek ten post jest użytkownika meszrum pod tym linkiem http://www.audiklub.org/forum/viewto...51291&start=20
a co do mojej historii zegarów to Mieto wymieniał mi microprocesor bo latały obie małe wskazówki. Zrobił to latanie ale powiedział ze oba silniczki sa do wymiany bo mialy idchylenia po 5 mm raz w jedna raz w drugą. Nie miałem kasy przy sobie wiec wyslal mi pozniej pocztą. Sam je wymieniłem i jeden od paliwa działa i dobrze wskazuje ale drugi od temperatury działał ale szybko się położył. W sumie to nie wiem o co w tym chodzi bo jak zapuszczam test licznika na vagu to wskazania są dobre. Wymieniłem też w tym samym czasie wentylator ten duży od chłodnicy bo okazało się, ze spalony. Teraz szczerze to nie wiem co robi to zwarcie: czy licznik, czy wtyczka g62 czy czujnik wentylatorów bo też testowałem go na krótko z aku i mogło coś paść. Możesz mi podać fotkę, kótóry to jest czujnik 2 pinowy odpowiadający na włączanie się wentylatorów?? u mnie jest coś po prawej stronie od chlodnicy ale to ma 3 kabelki a nie 2. Poproszę o fotkę. Również zapytam czy możęsz mi polecić jakiegoś elektyka samochodowego we Wrocławiu który by mi wszystko poprawil bo ja już nie wiem co od czego zalezy a nie znam się na elektyce i chyba sam tego nie zrobię.

Soryy ze nie odpisuje za bardzo ale mam oprocz roboty - remont chalupy wiec nie mam za bardzo czasu sledzic forum.

Fotke czujnika chlodnicy zrobie i Ci wkleje dzisiaj wieczorem,po pracy. Chyba ze znajde na necie ...
Jesli chodzi o elektryka to chyba najlepiej faktycznie bedzie pojechac bedzie jesli nie za bardzo sie znasz. Ja robilem kiedys elektryke u takiego szpeca na wiza wi Korony ( na Rakowej) jak sie jedzie na Psie Pole i wyjezdza z Wrocka -> tam kolo ogrodkow dzialkowych. Mialem kiedys auto na gazie i problem z dobra praca silnika - on mi znalazl przyczyne jakies wlasnie zwarcie znalazl w czujnikach ktore "szly" do "kompa gazowego". Chyba nazywal sie Polak .
Jednak ostrzegam ze nie jest tani. Za ta *******e chyba 100pln zaplacilem a bylo to juz dobrych pare lat temu.