Ok, w takim razie czekam i oczywiście pomogę w dalszej diagnozie/naprawie. Dobrze,że ci się udało zrobić to samemu....Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mayl
Printable View
Ok, w takim razie czekam i oczywiście pomogę w dalszej diagnozie/naprawie. Dobrze,że ci się udało zrobić to samemu....Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mayl
http://uslugiit.oxio.net.pl/images/ecupiny.JPG
Opis:
Na rysunku widać jakie kolorki kabelki wychodzą o wtyczki czujnika temperatury płynu chłodzącego g62.
Najpierw zmierzyłem gdzie mam przepięcie do masy bo taki błąd sygnalizował mi vag. Okazało się, że masę mam na pinach we wtyczce 2 i 4 (wg. rysunku powyżej ) czyli odpowiednio kable biało-brazowy i zielono-brązowy.
Musiałem dobrać się do ECU. Sciągnąłem wycieraczki (odkręca się na jednej nakrętce i siłowo specjalną żabką trzeba było je ściągnąć. ECU jest na środku podszybia. Ściągnąłem gumę która jest na randzie i za żadne skarby nie mogłem ściągnąć tego plastikowego podszybia, które łączy się z szybą. Zauwazyłem jednak,że mozna je troszkę rozgiąć do góry i coś podłożyć wiec udało mi się zrobić miejsce na ok 5 cm. Wtyczki ECU duża i mała po bokach maja takie zasówki wyprofilowane akurat na palce, które z trudem tzreba wysunąć w bok i wtyczka powoli zaczyna się rozłączać. Po ściągnięciu zacząlem szukać we wtyczkach tych gniazd odpowidaających wtyczce czujnika g62. Okazało się i widać to na zdjęciu, że to nie są piny 54 i 70 tylko całkowicie inne. Szukałem je po kolorze kabli z wtyczki czujnika. W mniejszej wtyczce znalazłem kabelki 3 i 4 czyli brazowo zielony i niebiesko brazowy i są połączenia z wtyczką czujnika więc wszystko ok. Różowego nie było w żadnej wtyczce. Był biało brązowy w dużej wtyczce ale nie ten co trzeba bo nie miał połączenia z wtyczką czujnika. Prawdopodobnie oba kable i brazowo biały idą do licznika i to jescze musze sprawdzić bo nie było czasu na to.
Zastanawiałem się skąd może się brać masa w kabelki zielono-brązowym skoro kable mają połączenie. Zacząłem mierzyć masę na gniazdach ECU. Okazało się, że od pinu 4 do 8 piny w 2 rzędzie małej wtyczki mają masę więc siłą rzeczy to ECU podaje masę na ten pin we wtyczce czujnika. Zaznaczyłem na niebiesko gdzie mam jeszcze masę w tej małej wtyczce wiec sobie zerknijcie.
Czy na wtyczce czujnika powinna być masa na jakimś gniazdku??? bo jak zauważyliscie z opisu u mnie jest na 2 i na 4 mam mase. Mam też inaczej rozmieszczone kabelki i inne ich kolory. Skoro 4 i 3 idą do ECU to 1 i 2 musza iść do licznika?? w takim razie które piny sa od którego czujnika bo przecież w jednym mamy dwa czujniki G62 i G2. Powiem szczerze,że ciężko było dojść do czegokolwiek bo oznaczenie i schematy były podawane do modeli z przed 2001 roku. U mnie jest inaczej. Proszę kogoś o pomoc co oznacza ta masa na tylu pinach w ecu bo ja tylko mogę się domyślać, że ecu do wymiany. Chyba, ze mozna to jakoś naprawić znajdując dlaczego na tych pinach znalazla sie masa. ;/
Kadłubek i co teraz ??? :)
mayl
Teraz w takim razie już wiadomo o co kaman. Piny mogą się okazać inne niż 54 i 70. Ważne że znalazłeś po kolorach.
Różowy idzie na pewno w takim razie do licznika . Jeśli Tobie źle tam też wskazuje na liczniku, to sprawdź czy ten różowy nie ma spięcia z masą - jeśli wyjdzie na multimetrze rezystancja jakaś mała w ohmach zwierając 1 koniec multimetru z różowym kabelkiem i drugi z np z klemą - akumulatora, to znaczy że gdzieś ten kabelek na drodze wtyczka czujnika - licznik ma przerwanie i dotyka do masy auta np. Wtedy radziłbym pociągnąć nowy kabelek do wnętrza auta przez tą lukę w podszybiu (jak przy montażu tempomatu).
Druga sprawa jeśli w ten sposób stwierdziłeś że na tych pinach 4-8 w 2 rzedzie ( zaznaczone na fotce) - mają zwarcie z masą - ! na włączonej stacyjce ! ( uważać przy tym żeby nie zrobić zwarcia !) to nie musi oznaczać padnięcia sterownika . Może tak być .
Na czujniku i pinach 2 i 4 mozesz mieć mase, ale tylko wtedy gdy drugi koniec wtyczki siedzi w ECU wcisniety.
Tak, 1 i 2 muszą iść do licznika - a tak naprawdę sam ten różowy wystarczy - jednak tutaj jeszcze raz zbadaj rezystancję - czy nie ma zwarcia ten rozowy z masa auta.
Teraz najważniejsze to sprawdź czy 3 i 4 (ziel/braz i nieb/braz) nie mają zwarcia z masą - tak jak opisałem wcześniej, czyli obie wtyczki wyciagniete ( z czujnika temp i z ECU ) i teraz do 3. przykladasz jeden koniec multimetru a drugi koniec do masy auta - i sprawdzasz rezyst. na multimetrze , jesli bedzie mala to kabel jest gdzies uszkodzony i trzeba go po prostu wymienic lub jak znajdziesz gdzie przerwany- to zaizolować!
tak samo zrob z 4 pinem.
1)Czyli rozumiem, ze masa która jest podawana na pin 4 przez ECU jest ok???Cytuj:
Na czujniku i pinach 2 i 4 mozesz mieć mase, ale tylko wtedy gdy drugi koniec wtyczki siedzi w ECU wcisniety.
2)u mnie pin 4 ma miec mase od ECU wiec moze tak byc ze dostaje jescze jakas mase i cos sie dzieje??Cytuj:
Teraz najważniejsze to sprawdź czy 3 i 4 (ziel/braz i nieb/braz) nie mają zwarcia z masą
Dokładnie to nie wiem i nie wiedzialem ze ponizej +5 sie sprezarka nie włączy, gdyz myslalem ze nawet w zime jak sie odpali sinlik i włączy klime to bedzie dzialas bo jak wiadomo na klimie najszybciej odparowują szyby a z tymi ukrytymi funkcjami klimy i kanalami to dalej nie czaje o co chdziCytuj:
Oryginalnie napisane przez kosmo
troche szukajki lub googlowaniaCytuj:
Oryginalnie napisane przez kornel4
http://www.a3-club.net/forum/showthr...%EAd%F3w/page4
http://www.a3-club.net/forum/showthr...dy+klimatronik
i to chyba juz wystarczy, juz chyba wystarczająco pomogłem :) a szukajki kazdy moze uzywać :thumbright:
Tak, jest ok. Nie zapominaj że tam jest układ elektroniczny i jeśli działa może przechodzić w różne stany i wtedy na tym pinie może pojawić się teoretycznie nie GND a napięcie +.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mayl
Takie układy juz się sprawdza pod napięciem pracujące , ewentualnie jeśli się wie naprawde co się spaliło , typu rezystor czy cewka, kondensator :) Ale generalnie to większość takich sprawdzeń już robi się pod napięciem.
Chodzi o sprawdzenie zwarcia przewodu z masą , no i oczywiscie rowniez z plusem akumulatora.Cytuj:
2) u mnie pin 4 ma miec mase od ECU wiec moze tak byc ze dostaje jescze jakas mase i cos sie dzieje??
"Masa" ktora bedzie "pochodzic" z pinu sterownika silnika to co innego niz masa ktora moze byc gdzies na przewodzie , gdy ten sie gdzies przerwie.
Tak jak pisałem chodzi na pewno o prace termistora ( w czujniku ) , który pod wpływem zmiany temp zmienia swoją oporność . Gdy będzie dodatkowa masa -> elektrony uciekną do np masy auta i "sterownik będzie wiedział" o termistorze (czujniku) wtedy całe nic :)
Sprawdź oba piny czy nie mają zwarcia z masą i plusem - > czyli ten 4. i ten nad nim -> 3.
Mam odpowiedz od Golema, który podesłał mi rozpiskę pinów:
czyli fiolet (różowy) idzie do licznika na wtyczkę niebieską pin 8. wiec teraz potrzebuję tylko jakiegos rysunku wtyczki niebieskiej. I widać, że numerki pinów w ECU równiez się różnią ale ja juz je znalazłem :) Poproszę Golema o schematy i juz wszystko merytorycznie będę wiedział i pozostanie mi tylko szukać zwarć :)Cytuj:
Sprawdziłem jak lecą te piny z wtyczki G62/G2 i tak:
pin 1-fioletowy >niebieska wtyczka licznika pin8
pin 2-brązowo/biały lub brązowy > masa
pin 3-niebiesko/brązowy >do ECU pin 112
pin 4- brązowo/zielony > ECU pin 104.
Znalażlem zdjęcia wtyczki niebieskiej ale z audi a4 AHU i wyglądają następująco. U mnie sie nie zgadza z tym co golem napisał bo na 8 pinie jest kabel niebieski:
http://uslugiit.oxio.net.pl/images/niebieska1-16.jpg
http://uslugiit.oxio.net.pl/images/niebieska17-32.jpg
Dzięki Kosmo ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kosmo
jest od tego odpowiedni przycisk :thumbright:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kornel4