A ja mam takie pytanie czy ma ktoś linka do instrukcji wymiany czujnika temp. cieczy wraz z jakimiś obrazkami, bo na forum nie mogę znaleźć nic szczegółowego, a wiem że jest to naprawa, którą można zrobić samemu.
Printable View
A ja mam takie pytanie czy ma ktoś linka do instrukcji wymiany czujnika temp. cieczy wraz z jakimiś obrazkami, bo na forum nie mogę znaleźć nic szczegółowego, a wiem że jest to naprawa, którą można zrobić samemu.
coś kiepsko szukasz . We wszystkim jesteś taki na odwal ?
kadlubek pomógłbyś nowemu a nie klepiesz ot
voltu prosze http://www.a3-club.net/forum/showthr...920#post137920
Jaka powinna być temperatura na kanale 49 bo mi rośnie do 80 stopni i utrzymuje się w tych granicach cały czas, na zegarach jest wskazówka na 90 wtedy prawie idealnie do góry.
powinno być około 90 na 49 oraz 51 +/- 3 stopnie
Temperatura robocza tdi to 88 st. Lecz może się wahać w zależności od obciążenia samochodu oraz temp zew.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez nsmarcin
Bo teraz jak jeździłem to dobiła mi tak do 75 stopni i taka się utrzymywała, przejechałem jakieś 35-40km po mieście.Czujnik temperatury wymieniłem niedawno, więc to być może termostat. Ale nie wiem jak to sprawdzić poza dotykaniem węży. Dziwne po przed wymianą czujnika temperatura dochodziła ładnie do 90 stopni. Być może zablokował się gdzieś. Wiem, że wymiana nie jest trudna ale nie chce mi się znowu spuszczać płynu i odpinać węży.
Jesli podejrzewasz ze czujnik uwalony, to wyciagnij go ( chyba ze masz tak zgrabne rece ze dasz rade bez wyciagania z bloku silnika ) i sprawdz rezystancje na 2 i 4 pinie [ jesli masz wtyczke kwadratowa ], no i czy sie zmniejsza wraz ze zwiekszona temperatura. MOzesz wstawic do prawie wrzatku ( ok 90 stopni ) i rezystancja powinna byc mniejsza w okolicah 200-300 ohmow.
Witam, od dłuższego czasu mam problem ze wskaźnikiem temperatury płynu. Po przekręceniu zapłonu wskaźnik nie pokazuje 60 stopni tylko przechodzi od razu na ponad 70, a po dogrzaniu silnika do 90 stopni, wskaźnik leci na ponad 100. Sprawdzałem vagiem, temperatury są ok, jest to raczej wina wskaźnika.
Miał ktoś podobny problem? Może da się to skalibrować vagiem? proszę o pomoc :)
Poniżej zdjęcia jak to prezentuje się na wskaźniku:
Bez zapłonu:
http://images37.fotosik.pl/1881/353442f9c9ca0b13gen.jpg
Po włączeniu zapłonu:
http://images41.fotosik.pl/1862/eb9a02fd146ddfd1gen.jpg
Po dogrzaniu:
http://images38.fotosik.pl/1866/8940c19fe32dca83gen.jpg
Czujnik sprawdzałem przed włożeniem do auta, wydawał się być dobry, nie sprawdzałem we wrzątku ale w zimnej wodzie, ok 0 stopni była rezystancja 5500 ohm, dokładnie nie pamiętam ale sprawdzałem z tabelką znalezioną na forum. Jak ściskałem w rękach to rezystancja malała, w temp pokojowej było ok 2500 ohm więc raczej czujnik dobry. Ew. pomyślałem, żeby rozgrzać silnik i zmierzyć temperaturę w zbiorniczku płynu, tylko jak go odkręcę ( oczywiście ostrożnie) to nie wiem czy się nie wychłodzi błyskawicznie. A rezystancję czujnika można chyba zmierzyć na pinach ECU bo tam chyba te przewodu dochodzą, tylko nie wiem dokładnie, które to.
Sprawdzam teraz górny wąż chłodnicy wychodzący od czujnika G2/G62 ciepły, ten na dole wchodzący do bloku silnika po pompą paliwa zimny (zaraz przy bloku ciepły a na samym dole przy tym zaworku do spuszczania płynu zimny). I w Instruments grupa 003 temperatura 48stopnie, a Engine grupa 007, temp.paliwa 52,5, temp. cieczy 54. Czyli wygląda na to, że jedna czujnik temperatury. Spróbuję później pojeździć trochę i jak się nagrzeje to zobaczę co wtedy pokaże.