Printable View
A kto swiatelka zmienial w oswietleniu na diodki ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez wicek121
Albo padniety czujnik, zawyza temp a zaniza rezystancje . Chcesz szybkiej i pewnej naprawy wyswietlanej temp ?
Wstaw szeregowo w pin 2 opornik ( albo w samym liczniku ) : 2 x 100 ohmow ... ;]
Sprawdzalem instalacje i wskazania z czujnika (uklad 2 : piny 2 i 4 z czujnika) ida do licznika, a nie do ECU.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez nsmarcin
Mozesz tam sprawdzic rezystancje. Ale jezeli nie zmienia Ci sie nic na wyswietlaczu mimo rozgrzania auta, to na pewno zwarcie z masa, ewentualnie z innym ukladem rownolegle ktory zmienia rezystancje, bo masz z prostego rownania Ohma,
ze 1/R = 1/R1 + 1/R2 , czyli moze byc zwarcie z ukladem o rezystancji 1k Ohma,
wytlumacze jak w podstawowce :
bo z tych co podales wskazan -
0 stopni bedzie :
1/R = 1/5500ohm + 1/1000ohm = 1/5kOhm + 5/5kOhm = 6/5kOhm = ok 1/1kOhm => R = 1.2 kOhm
w drugim przypadku 25st
1/R = 1/2500ohm + 1/1000ohm = 1/2,5kOhm + 2,5/2,5kOhm = 3,5/2,5kOhm => R = 1,4 kOhm
Wartosc 1kOhm przyjalem teoretycznie, nie mam teraz wykresu jakie tam przyjmuje rezyst. w zaleznosci od temperatury ale bedzie to cos kolo tego.
Tzn to nie tak, że nic mi się nie zmienia, tylko na 49 kanale temp zaczyna się jak wszystkim od 30 i rośnie do 75, czasami 80 przy większym obciążeniu. Skoro 2 i 4 idą do licznika to pewnie 1 i 3 idą do ECU. Tylko pytanie czy aby sprawdzić te piny 2 i 4 to pewnie muszę zdemontować licznik :/
no tak, trzeba wyjac licznik. Ale mozesz zaczac od tylko jego wyjecia i sprawdzic sam pin idacy z pinu wtyczki czujnika -> bedzie gdzies chyba w drugiej kostce z tylu -> masz tu zdjecia w temacie , kolega z Wrocka mial podobny problem i gdzies znalazl ktory to pin we wtyczce z tylu.
Ja te rezystancje mierzyłem na czujniku pomiędzy dwoma pinami przy tej zaokrąglonej ściance.
Ok znalazłem, czyli fioletowy przewód od wtyczki czujnika (pin1) do niebieskiej wtyczki w liczniku pin 8. I rozumiem, że tam nie ma być masy tylko przewód ma być ciągły? Tak na marginesie demontaż licznika to tylko dwie śrubki i wychodzi tak? A temperaturę jaką dostaje ECU to w VAGu Engine grupa 007 tak?
Masz czujnik zaaokraglona wersje ? to calkiem mozliwe ze pin1 to idzie na licznik. JUz nie pamietam, jest w tym temacie pare stron wczesniej... Ja mam kwadratowa wersje czujnika.
Zreszta sprawdzisz sam , ktory to ktory mierzac rezystancje - tylko bedzie troche niewygodnie bo musisz siegnac kablami multimetra z wtyczki pod maska a drugi do tej wtyczki w liczniku , ale tak poza tym wszystko piszesz OK.
Tak i na tym pinie ma nie byc zwarcia z masa no i + oczywiscie.
raczej vagiem nie skalibrujesz, bo pewnie masz padajacy juz licznik jaegera, gdzei takie rzeczy to normalnosc:PCytuj:
Oryginalnie napisane przez wicek121
czekaj teraz na benzynomierz, az padnie :P
kadlubek tak mam zaokrągloną wersję dokładnie jak na rysunku w poście #1052 w tym temacie. Tak przy okazji znalazłem chyba rozpiskę pinów w ECU dla mojego silnika
Tutaj link http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1773064.html
Czy jesteście pewni ze kanał 49 działa w każdym aucie? Na moim climatronic na kanale 49 pokazuje mi cały czas -60, a na 51 temperaturę wody. Niestety coś szwankuje bo pokazuje inne wartości niż licznik (dopiero jak nagrzeje się porządnie autko to dobija do 90) . Vag pokazuje tyle samo co na liczniku. To znaczy ze czujnik walnięty? Druga sprawa to strasznie długie grzanie, żeby silnik złapał 90 stopni potrzebuje przejechać około 6-7 km Posiadacze 1.8t wypowiedzcie się jak jest u was. (Termostat wymieniony na oryginał 4 lata temu)
Z tego co mi wiadomo to kanał 49 jest dla TDI i tylko chyba w niektórych panelach klimatyzacji, natomiast 51 rośnie nawet bez odpalania silnika i nie mam pojęcia od czego jest.