http://r-techperformance.co.uk/wp-co...rt-numbers.jpg
Witam czy taki sam setup pasuje do silnika 2.0tfsi axx?
Wysłane z mojego MHA-L29 przy użyciu Tapatalka
Printable View
http://r-techperformance.co.uk/wp-co...rt-numbers.jpg
Witam czy taki sam setup pasuje do silnika 2.0tfsi axx?
Wysłane z mojego MHA-L29 przy użyciu Tapatalka
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jankus
Teraz aktualnie nie mam w ogóle IC mam tylko do założenia ten z plastikowymi bokami podaj że od 2.0 disel. Taki mam na stanie. Ale czy będzie on w miarę wydajny tak jak ten cały aluminiowy. Albo chociaż w jakim % spełni rolę oryginalnego IC ?
Nie, nie będzie tak wydajny. Szczególnie jeśli masz dłubnięte auto, a mało tego jeszcze latem.
będzie, wszystko to samo, zawór DV o numerze 06f 145 710G ma być jedynie nowszy z literką D.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez marcelinho93
Panowie, mam mały problemik. Pod koniec czerwca oddaję auto do programu, montażu większego IC itp. Tyle że ciągle mam błąd czujnika położenia wałka rozrządu. Czujnik wymieniłem błąd skasowałem a po 20 kilometrach błąd wrócił. Auto jeździ, ciągnie, brak klekotu. Czy to może być kwestia fazatora? Czy może coś innego?
Witam mam zapytanie, posiadam 2.0T axx, zmodowany poprzez donwpipe 2.5 cały wydech dodając końcowy z S3, ic z S3 oraz chipa i zmianę mapy.
Osiągnąłem koło 270+ teraz robię całą kapę silnika bo padła pompa oleju, przerobiłem na tą z 1.8 nawiercając blok, głowica zplanowan, nowe śróby i uszczelki, świece irydowe.
Teraz moje pytanie na ile żywotny i wytrzymały jest ten silnik, chciałbym dalej z nim działać, ale nie wiem gdzie jest granica, autem chcę pojeździć parę lat.
Dziękuję za opinię i pomoc
tu koleżanka z forum zrobiła 342hp/poczytaj
https://www.a3-club.net/forum/showth...31#post1541531
Dziękuję za linka, aczkolwiek nie ma tam jednoznacznej przekonującej odpowiedzi, jeśli jest taka możliwość, ktoś posiada doświadczenie byłbym bardzo wdzięczny za odpowiedz.
tu masz 300hp na stage 2Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Frybi
https://www.a3-club.net/forum/showth...GOR10-PL/page2
Bez kucia wytrzyma moment rzędu 470Nm max. Cała reszta podzespołów wytrzymałościowo jest taka sama jak mocniejszy bliźniaczy silnik BHZ z S3 265PS. Na AXX jeśli naprawisz pompę zrobisz spokojnie 370PS / 460Nm. Można jeździć latami, trzeba pamiętać o regularnym wymienianiu oleju co 8-9tys. Polecam z pro-choice.pl oryginał Motul Specyfic 5w30 504 507. Wymiana popychacza pompy paliwa co 15-20tys. Jeśli oczekujesz wiecej mocy i momentu będziesz musiał wymienić korbowody na kute lub takie z silnika BHZ, BWJ. W tazie pytań pozostaje do dyspozycji.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Frybi
http://www.compsport.pl/net/connecti..._compsport.JPG