dokładnie tam w ten sposób + nie działają lampki.
Póki co kupiłem na aukcji używany za 5 zł, zobaczymy jak to podziała :)
Printable View
taz,Sam przekaźnik info raczej nie wysyła, ale możliwe, że moduł pompki tak i przy wadliwej pracy tego przekaźnika, jest też złe info na zegary ;) Na schemacie nie ma żadnego fizycznego połączenia przekaźnika z licznikiem. Jedynie sterowanie wychodzi z pompki i poprzez lampki wraca z powrotem na nią. I zapewne to pompka daje też info na zegary. No ale pośrednio oczywiście wadliwy przekaźnik może mieć wpływ na złe pokazywanie na FISie, bo pompka nie dostaje poprawnego sygnału zwrotnego.
W pompce są:
pin 6 - Lewy przód krańcówka drzwi - przewód brazowo/zolty
pin 7 - Krańcówki drzwi, przedni prawy, tylny lewy i prawy -przewód brazowo/bialy
I te przewody połączone są poprzez lampki z przekaźnikiem ;)
Najważniejsze, że jest trop i podejrzany przekaźnik.
flito, sprawdzałeś może czy masz napięcie na przewodzie czarno-czerwonym przy przekaźniku ? To on daje zasilanie (+) z bezpiecznika F14 na przekaźnik.
Panowie, mam licznik z anglika, został przekodowany na litry i km/h, ale chce teraz zmienić tarczę prędkościomierza. Aktualnie na środku tarczy mam 130 km/h (80 mil), tarcze EU w poliftach mają na środku 100 km/h więc muszę zmienić kodowanie. Jest ktoś na tyle obeznany w temacie, aby wskazać mi co muszę dokładnie zmienić? Mogę zgrać i wysłać ewentualnie WSAD licznika jeśli to pomoże.
tutaj kupisz to co potrzebujesz- po zalozeniu wygladaja jak oryginaly,ja tez mam licznik VDO ang pelny fis tdi i zakupilem model 5 (na dole) :
https://moman.pl/audi-a3-%288l-i-8l0...88,443004.html
Trzeba znać numer licznika, z którego były tarczki EU i wgrać do swojego licznika EN wsad z edytowaną linijką odpowiedzialną za prędkość z licznika EU.
Ale prościej jak monalg1 pisze, kupić już odpowiednio wyskalowane tarcze od Moman'a. Są naprawdę dobrej jakości i można samemu ustalić projekt. U mnie tak to wyszło:
https://lh6.googleusercontent.com/-s...o/_DSC0042.JPG
Tarczkę ori od EU mogę mieć od ręki. Pytanie tylko, którą linijkę w kodowaniu dokładnie trzeba zamienić. Wolałbym jednak mieć wyskalowane 100km/h na środku zegarów ;)
Jezeli bedziesz korygowal swoj wsad EN na EU to tarczki EU juz sobie zalatw,dobrze by bylo jak masz licznik VDO zeby tarczka tez byla z VDO bo jak z Jeagera to bedzie kaszan......trzeba cos tam rzezbic i niefajnie to wyglada. Ja sie zdecydowalem na te tarczki bo do VDO EU diesel ciezko bylo dostac. Tez myslalem ze 130km/h na gorze bedzie dziwnie wygladalo ,ale jak sie przyjrzalem to w sumie chyba nawet lepiej teraz mam tzn."symetrycznie" bo licznik przeciez do 260 jest :)
Ale to Twoj wybor :)
Pozdr
szparag, adziu - podajcie jakie macie nr. ORI liczników i nr. liczników z jakich są tarcze. Jeszcze kwestia czy immo2 czy immo3 - bo wtedy też są te dane we wsadzie w innych miejscach.