Printable View
Tak jak szparag podał ze strony tylko jak juz masz polifta to kup z początkiem 8D0 czyli obsługujące alarm i radiowe sterowanie to pompka bez literki na końcu albo z literami D i E.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez edd
Nie ma różnicy 3d czy 5d. Odezwij się do kolegi buzz-astral może bedzie mial
Hej,
Mam 8L z 2003 z pompką 8D0 862 257 C. W związku z tym, że chciałem zrobić sobie kluczyk "scyzoryk" zamówiłem pompkę 8D0 862 257 E. Dzisiaj zamieniłem pompki i niestety centralny nie chodzi jak trzeba. Na tę chwilę testuję wszystko z kluczyka, bo "scyzoryk" jeszcze nie dojechał. Problem polega na tym, że przy zamknięciu, wszystkie zamki zamykają się, lecz jak chcę otworzyć, to otwiera się tylko ten, w którym kręcę luczykiem. VAGiem zmieniałem ustawienia pompki od najbardziej wymyślnych do podstawowego 00001. Niestety nic nie skutkuje. Węże całe, po przełączeniu na pompkę "C" wszystkie drzwi zamykają się i otwierają. Czyżby pompka, którą zamówiłem była wadliwa, czy jeszcze gdzieś może być problem (może w kostkach trzeba coś jeszcze pokombinować)?
Edit1:
Rozebrałem pompkę, wszystko wygląda ok. Po ponownym podłączeniu elektrycznym, bez węży, przekręcając kluczkiem w jedną i drugą stronę słychać jak pompuje. Po podłączeniu węży zamyka wszystkie zamki i już nie otwiera. Jakieś pomysły?
Edit2:
Jest ktoś z okolic Krakowa, Bochni, Tarnowa z pompką 8D0 z pilotem? Chętnie podjadę sprawdzić, czy na innej też tak się dzieje.
Kolego to jest kwestia kodowania pompki w Twoim przypadku (najprawdopodobniej, bo wnioskuję, że pompka jest ok). Możesz zakodować pompkę w sposób że otworzysz tylko drzwi kierowcy, a jak jak drugi raz przekrecisz to sie reszta otworzy czy jakoś tak. Wpisz kodowanie pompki takie jakbyś chciał mieć:
http://www.digakom.com/template/down...ung_STG_ZV.pdf
I powinno być wtedy ok :)\
PS. jak masz przedlifta, to zobacz czy jak otworzysz od strony pasażera czy jest dobrze czy tak samo :) Jka jest dobrze, to masz pompkę z angola ;P
Mam polifta - koniec produkcji 8L.
Próbowałem różnych kodowań: od 00000 przez 00001 do wyższych, żadne nie pomogło. Zdjąłem węże i włożyłem kluczyk do zamka bagażnika. Jak przekręciłem w jedną to zasysało powietrze, jak w drugą to wypychało. Następnie założyłem węże i spróbowałem zamknąć od kierowcy. Efekt, zamknęło wszystkie zamki, ale przy otwieraniu tylko od kierowcy ruszyło. Następnie wypiąłem znowu węże i znowu kluczyk do bagażnika. Tym razem tylko wypychało powietrze- przy przekręceniu w drugą stronę nie zasysa. Dodatkow sprawdzając w VAGu wyskakuje:
"01134 - Alarm Horn (H12)
49-00 - No Communications"
Co do sprawdzenia od strony pasażera, sprawdzę jutro, bo jestem przystawiony do ściany:)
Błąd 01134 jest od syreny alarmu, czyli pompka ma włączony alarm. Sprawdź z tą druga stroną :)
No i to jest właśnie dziwne, bo skoro zmieniłem kodowanie na 00000, to nie powinno się do tego czepiać.
Nie jestem pewien bo tego nigdy nie testowałem, ale kodowanie 00000 nie zadziała, ale niech się wypowie ktoś bardziej w kodowania ogarnięty. Danio kiedyś podawał kodowanie 15xxx i wszystko wtedy było włączone i powinno działać, musisz przewertować temat albo samemu zsumować ;)
Hmm możliwe, że z rozpędu próbowałem na 00000 zamiast na 00001, ale np na 02049 też nie chodziło. Myślę, że jeszcze jednej ważnej rzeczy nie napisałem. Moja A3 jest totalnie goła, nie miała ani alarmu, ani pilota. Może to też ma znaczenie- na pewno inna liczba przewodów przychodzi do kostki.
Moja a3 tez wyszła bez pilota i alarmu i po podłączeniu pompki obsługującej pilota zaczęło działać. Jedynie niema anteny wprowadzonej i okablowania do elementów alarmu
Ok, sprawdziłem dzisiaj od drugiej strony i nie ma różnicy. Stosowałem różne kodowania od 00001 przez 02049, itd. Niestety dalej , jak zamknę, to drzwi od pasażera już się nie otwierają. Sprawdzałem jeszcze dodatkowo kanał 21 i wyszło, że pompka nie ma zakodowanego żadnego kluczyka. Czy to może być problemem?