Printable View
ja bym do tej niedomagającej pompy dorzucił byćmoże zapchaną nagrzewnice, ale wątpliwa sprawa. Spotkałem sie z takim czymś raz w życiu w benzyniaku (1,3 gaźnik golf II)
czyli również stawiałbym na pompę, albo może być układ zapowietrzony... chłodnica robi ci sie ciepła??
Wlasnie pompa ok jest bo już sprawdzona była, temperatura nie skacze tak od razu tylko silnik normalnie się musi nagrzac. Wczoraj miałem czyszczona nagrzewnice przez dwie godziny. Ogrzewanie w aucie jest ale nie wiem czemu jak silnik się rozgrzewa to dmucha zimne w passacie benzyna 1.8 turbo od początku dmucha cieplejszym aż silnik normalnie się nagrzeje. Dziwi mnie fakt ze taka wysoką temperaturę pokazuje klima a na blacie 90 stopni dalej. Jak ewentualnie odpowie trzy układ? Wczoraj po trasie 120km odkrecilem korek od zbiornika z płynem chłodzącym i trochę się wydało tzn ciśnienie spore było ale po chwili płyn opadł i juz nie wylewal się. Już nie wiem czy tak ma być czy tu coś jest nie sprawne. Może ktoś z tym silnikiem miał takie problemy i rozwiązał je a może tak powinien działać?
- - - Aktualizacja postu - - -
Właśnie chłodnica jak wczoraj dotykałem była ciepła w miarę, ale jeszcze dokładnie to sprawdzę.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez arturpl1986
chodzi mi o to czy chłodnica robi sie ciepła od początku, tzn czy zanim na blacie pokaże ci temp 85-90 stopni.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez wojtek19xx
Odpowietrzanie układu? Hmm... ja robie to w bardzo prosty i napewno śmieszny sposób: wlewam płyn do zbiorniczka (pełno, ile wejdzie) zakręcam korek, odłączam wężyk(ten cienki od strony zbiorniczka, biore pompke i pompuje powoli powietrze (zdjętym wężykiem będzie sie przelewać). Po czasie dolewam płynu jak zejdzie ze zbiorniczka i tak w kółko przeleje ze 2-3 litry i zawsze mi sie odpowietrzył układ. (ostatnio w VW Polo 1.9 SDI). U mnie działa.
Wiem że sposób niezbyt profesjonalny, ale wygląda na skuteczny.
Poza tym u siebie w OOOO jak wymieniałem płyn to sam sie odpowietrzył. Zagrzałem do 90 stopni na postoju, uzupełniłem płyn i już...
Poważny jesteś ? Nie powinno się nigdy odkręcać korka od razu po jeździe, tym bardziej takiej trasie.. Byś został poparzony to byś wiedział o czym mówię.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez wojtek19xx
CO do odpoiwetrzania układu, to u siebie zrobiłem tak jak kolega Artur napisał, zalałem i po porstu zagrzałem i gotowe, sam się odpoiwetrzył, a można też normalnie się przejechać i korek ma też swój zaworek, który wypuści te "powietrze".
Tak powinno sie robic i tak uwazam powinne byc projektowane kanały w bloku, głowicy itp,Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Darepb
Więc zrobiłem zrzut ekranu vaga z poszczególnych bloków, proszę o opisanie poszczególnych okienek z temperaturami, co one oznaczają?
http://img90.imageshack.us/img90/3825/vag1.png
odświeżam
Mialem podobny problem,po wymianie rozrządu brak ogrzewania,temp. na silniku 90 stopni,na zegarach 100(okłamywały przez zła kalibracje),a z nawiewów dmuchało zimno mimo ze na klimie ustawione na HI.Myślałem że to termostat,został wymieniony na nowy,problem jednak tkwił w zapchanej nagrzewnicy i zapowietrzonym układzie. Jesli komuś dmucha zimne a powinno byc cieple to po pierwsze radze sprawdzić nagrzewnice bo to najmniejszy koszt a najczęstsza usterka,mechanicy lubia naciągac na nowe czesci a termostat np do slinika APF kosztuje okolo 150zl z wymianą koszt 200zl.
Kolego tak jak napisałem nagrzewnica sprawdzona była i 2 godziny pod ciśnieniem czyszczona, ogrzewanie mam, ale dość długo zimnym powietrzem dmucha z nawiewów, a na zegarach 90 stopni, może tak ma być nie wiem dlatego pytam na forum. Po przejechaniu ok 8-10km zaczyna ciepłym dmuchać, czy tak powinno być? Jak otwieram zbiorniczek wyrównawczy na rozgrzanym silniku to widać, że ciśnienie jest bo płyn się podnosi i później opada, nie gotuje się woda ani nie bulgocze, nie ma bąbelków żadnych, ani mazi czy piany, chłodnica jest cieplejsza przy górnym wężu wychodzącym z bloku do niej, a pozostały jej obszar jest dość chłodny.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Burz
mam ten silnik i to, że on długo osiąga temperaturę 90stopni to mnie nie specjalnie dziwi bo jak zostawię go na polu to dobre 6km trzeba by wskoczyła 90 ale gdy wyjadę z ogrzewanego garażu to do 3km mam 90st. :)
zastanawia mnie tylko co piszesz...
bo według Twojego posta wychodzi na to, że masz 90stopni na liczniku bardzo szybko...
a dopiero jak przejedziesz 8km to masz ciepłe powietrze...?
czyli coś jakby źle pokazywał temperaturę albo ujmując inaczej źle zinterpretowałem Twój post :)