Printable View
Auto pracuje tak:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez edmondo
https://www.youtube.com/watch?v=PBnnH6u6XmE
Przejechało dzisiaj kilkaset metrów do garażu. Olej jest, płyn chłodniczy jest. Jedzie niby normalnie, ale strasznie śmierdzi spalinami i chyba trochę niespalonym paliwem. Wycieków brak.
Jutro może się w końcu do niego dobiorę.
Jakieś nowe pomysły, ktoś coś?
U mnie podobnym objawen były świece.. Tyle, że robiło tak i na PB i na LPG.
a u mnie cewka padła i palił na 2 gary
Winowajca znaleziony - wypadła (!) świeca z gniazda. Wisi na kablu! Prawdopodobnie był z nią już problem wcześniej (przy wymianie uszczelek), że siedziała za słabo.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez edmondo
Gwint jakiś w gnieździe widać, ale pewnie za słaby.
Czy gniazdo można nagwintować ponownie?
Można świecę wkręcić na jakiś klej?
Dostępny powinien być zestaw naprawczy. Jednak nie znam szczegółów technicznych związanych z procedurą naprawy. Z tego co pamiętam głowica jest z aluminium, dlatego nie należy wkręcać świec przy gorącym silniku i należy uważać z momentem przy ich dokręcaniu. Czytałem o tym w książce "Audi A3 Sam naprawiam samochód" autorstwa H.R. Etzolda.
Mi tydzień temu świeca się urwala..
Zestaw naprawczy może i okej,ale potrzebne będzie zdjęcie głowicy, bo opilki wlecą.
Wyciągnąłem świecę - gwint jest OK. Z tego co wypatrzyłem w bloku gwint też chyba dobry, więc może obejdzie się bez tulejowania itd.
Co ciekawe chyba, pod świecą siedziała podkładka - to tak ma być?
Kiedyś wcześniej wyskoczyła świeca na innym cylindrze. Co może być tego powodem?
Zamontować jeszcze nie dałem rady, bo klucz do świec dostał nóg, jak pierwszy raz potrzebny i do jednej śruby do kolektora się dostać nie mogłem :(
Sprawa świecy załatwiona - wpadła tuleja, bo gwint w bloku był jednak zerwany + nowa świeca.
Teraz kolejne zagwozdki:
1. po przekręceniu kluczyka oraz po odpaleniu auta odzywa jakiś dziwny piszczyk (film poniżej) - gaz zakręcony i wypalony, to nie jest piszczyk gazu, bo ten brzmi inaczej trochę, w sensie innej częstotliwości
https://www.youtube.com/watch?v=C6Ei...m-upload_owner
2. auto odpala, pracuje nierówno (podobnie bywało w przeszłości) ale najgorzej niepokoi mnie ten siwy dym z rury i strasznie śmierdzi paliwem. Przed dzisiejszą naprawą tego nie było, bo autem zrobiłem parę kilometrów bez świecy i nic nie dymiło ani nie śmierdziało.
https://www.youtube.com/watch?v=Z7w6...m-upload_owner
WTF???
Dzisiaj znalazłem jakiś kabelek przy wtryskach, który był przycięty przez śrubę kolektora.
Wyciągnąłem. Trzeba jeszcze sprawdzić, zaizolować.
Podczas pierwszego odpalenia był znowu ten dziwny brzęczyk. Podczas drugiego i trzeciego już nie.
Auto zaczęło trochę równiej pracować, ale nadal siwy dym z rury.
W zbiorniczku wyrównawczym plam oleju brak. Po 10 minutach pracy płynu nie ubyło, nie był zagotowany itd. itp.
Po otwarciu korka oleju czy z bagnetu spalinami nie śmierdzi.
Siwy dym niby wskazuje na uszczelkę pod głowicą, ale innych objawów z tym związanych brak.
Ktoś coś podpowie?
Chciałem podzielić się swoimi doświadczeniami związanymi z brakiem mocy i szarpaniem Audi a3 8l 1.6 silnik AEH 97r.. Problem zaczął się pojawiać około rok temu. Przy przyspieszaniu na 1 i 2 biegu dało się odczuć delikatne szarpnięcia, ale nie zawsze i jak już auto się rozgrzało to nie było z tym problemu jednak zdarzało się, że przy zatrzymaniu się przed skrzyżowaniem lub światłami obroty na sekundę spadały do 400 i wracały do normy. Wymieniłem filtr paliwa, powietrza, przewody WN i świece. Problem dalej występował jednak nie było to na tyle uciążliwe żeby odstawiać auto do warsztatu. Na wiosnę zauważyłem zwiększone spalanie. Pojawił się błąd sondy lambda i wszystko stało się jasne. Sonda do wymiany, jednak po jej wymianie obiawy nie ustąpiły. Spalanie się poprawiło, zero błędów, a delikatne szarpanie nadal występowało sporadycznie. Nagle tydzień temu auto zaczęło skakać jak żaba, brak mocy, jak już się rozpędziło to jakoś jechało ale z ruszeniem miałem problem. Na postoju obroty na biegu jałowym utrzymywały się w okolicy 800 i bez problemu rosły po dodaniu gazu do 3000 jednak na wyższych szarpanie i nierówna praca. Po diagnozie mechanika wymieniłem cewkę WN - nie pomogło, sprawdzenie szczelności układu dolotowego - nieszczelności brak. Czyszczenie przepływomierza i przepustnicy również nie pomogło. Wskazania parametrów w vagu były poprawne za wyjątkiem temperatury cieczy, temperatura nie rosła liniowo tylko skokami, wahała się. Wymieniłem czujnik temperatury cieczy - nie pomogło. Wymiana czujnika położenia wału również nie dała nic. Auto miało coraz większe problemy z utrzymaniem równej pracy silnika, a o jeździe nie było mowy. W końcu auto nie odpaliło. Co się dzieje? Pompka działa, iskra jest powietrze jest więc dlaczego nie odpala? Pytanie nr 1 czy paliwo jest? Pompka pompowała jednak ciśnienie było zbyt słabe. Ledwo ciurkało z wężyka odpiętego od listwy. Sprawdzenie drożności przewodów- wszystko ok. Demontaż pompki i okazało się że zawiesił się w niej zawór zwrotny i cićnienie na pompce nie przekraczało 0,3 po kilkukrotnym uderzeniu w pompke ciśnienie wzrosło do 2,8 . Na szybko zamontowałem pompke do kosza i wszystko podłączyłem. Odpalam auto wszystko ok. Wchodzi ładnie na obroty nie szarpie jednak po kilku chwilach znowu to samo. Pompka do wymiany. Po wymianie pompki ciśnienie paliwa wynosiło 3,5 . Auto działa bez zarzutu. Odpala bez problemu, zero falowania obrotów, zero szarpania jest żywsze, mocne. Rada na przyszłość zanim zaczniecie wymieniać części jedna po drugiej to sprawdzcie parametry w vagu i sprawdzcie ciśnienie paliwa âş. Mam nadzieję, że komuś to pomoże w przyszłości.
fajnie że po takim czasie i własnych doświadczeniach ludzie mają chęci podzielenia się takimi spostrzeżeniami a nie że mają to w du*ie i 0 odzewu lub piszą problem rozwiązany nie podając żadnych konkretów
brawo Ty:thumbright:
Witam wszystkich mam problem ze swoim skarbem Audi a3 brak mocy porostu jak by coś ciężkiego za sobą ciągnął nie ma mocy przed wymianą uszczelki było wszystko było ok fajnie przyspieszał a po wymianie uszczelki pod głowicą oraz nowych
kabli
świec
oraz cewkę zapłonowej i chłodnice oleju
od tamtej pory jak odebrałem auto od mechanika brak mocy jak po przejechaniu 120 km rozwaliła sie mi chłodnicza oleju o cały układ został zmieszany z woda i zrobiła sie maz po wyczyszczeniu całego układu chłodniczego oraz wymiany chodniczki to samo nawet gorzej wciskam pedał do końca a on muli proszę o pomoc nie wiem co to morze być
PS i zaczął szarpać przy dawaniu gazu jak jadę na powoli jak przyspieszam jest ok