Temperatura cieczy - płynu, problemy z temperaturą

Panowie,
1,9 tdi agr.
Zegar od temperatury zatrzymuje się mniej więcej na 75 stopniach, nawet na trasie 130km. Wymieniłem termostat na wahlera i czujnik ten 4 pinowy z tyłu(allegro wiec nie wiem czy dobry).
Dzisiaj sprawdziłem na klimatroniku kanał 49 i jest tam non stop -60.Po mniej więcej 12km wskazówka na zegarach zaczyna się podnosic. Odpiąłem ten czujnik 4 pinowy ale kanał 49 nadal pokazywał -60, a wskazówka od zegarów jak stała trochę ponad 65 stopni tak stała po odlaczeniu. W aucie cieple powietrze dmucha. Który to w końcu czujnik może być popsuty?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez roolnick

Dzisiaj sprawdziłem na klimatroniku kanał 49 i jest tam non stop -60.Po mniej więcej 12km wskazówka na zegarach zaczyna się podnosic. Odpiąłem ten czujnik 4 pinowy ale kanał 49 nadal pokazywał -60, a wskazówka od zegarów jak stała trochę ponad 65 stopni tak stała po odlaczeniu. W aucie cieple powietrze dmucha. Który to w końcu czujnik może być popsuty?

---

pytanie: jak odpalasz ciepły to na jakie obroty ci wchodzi, czy normalne czy takie jak na zimnym lub odłączonym czujniku g2/g62

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kosmo

pytanie: jak odpalasz ciepły to na jakie obroty ci wchodzi, czy normalne czy takie jak na zimnym lub odłączonym czujniku g2/g62

---

Na ciepłym jak odpalam to ma obroty od razu normalne. Na zimnym tak jak dziś to przez pierwsze kilka sekund pracuje nierówno i ma obroty trochę ponad 1000

roolnick te -60 to nie za bardzo, a liczniku po odłączeniu masz nawet 65, dla mnie to gdzieś jest spięcie w przewodach albo zwarcie do masy,
niby połowa czujnika co idzie do ECU wygląda ze jest ok, bo obroty na ciepłym masz ok,
a jeszcze jedno:
- odłącz czujnik g2/g62 i zobacz na jakie oborty ci wchodzi po odpoaleniu.
- można jeszcze sprawdzić w czujniku oporność aby sie upewnić czy jest ok (było jak i jakie wartości w tym temacie)
- czytales temat o termostacie? (wahler to hmmm rożnie o nim mowią) jak sprawdzić czy działa ok, ktora rura powinna być ciepła a ktora nie? jak nie czytales to przeczytaj
jak narazie tyle ;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kosmo

roolnick te -60 to nie za bardzo, a liczniku po odłączeniu masz nawet 65, dla mnie to gdzieś jest spięcie w przewodach albo zwarcie do masy,
niby połowa czujnika co idzie do ECU wygląda ze jest ok, bo obroty na ciepłym masz ok,
a jeszcze jedno:
- odłącz czujnik g2/g62 i zobacz na jakie oborty ci wchodzi po odpoaleniu.
- można jeszcze sprawdzić w czujniku oporność aby sie upewnić czy jest ok (było jak i jakie wartości w tym temacie)
- czytales temat o termostacie? (wahler to hmmm rożnie o nim mowią) jak sprawdzić czy działa ok, ktora rura powinna być ciepła a ktora nie? jak nie czytales to przeczytaj
jak narazie tyle ;)

---

Po odłączeniu czujnika g2/62 auto miało normalne obroty ale grzanie świec trwało dużo dłużej.
Sprawdziłem VAGiem póki co na zimnym silniku (od 9 rano stał). Instrumenty kanał chyba 3 pokazuje 45 stopni - obojętnie czy był podłączony czujnik czy nie, natomiast na Engine kanał chyba 7 pokazywał 18 stopni przy odłączonym czujniku a przy podłączonym 13,5..

Co do termostatu to wąż który wychodzi od termostatu po 12km jazdy jest zimny - no może przy samym termostacie czuć, że jest letni ale to chyba od samego termostatu się grzeje.

Oporności nie sprawdzałem jeszcze bo jeszcze nie znalazłem info. Jedyne co, żeby wsadzić opornik 270 ohm w pin 1,3 - które to piny?:)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez roolnick

Oporności nie sprawdzałem jeszcze bo jeszcze nie znalazłem info. Jedyne co, żeby wsadzić opornik 270 ohm w pin 1,3 - które to piny?

---

nie opornik tylko miernikiem opornośc sie sprawdza, są zdjecia ktore piny sprawdza sie i jaka powinna być na nich opornośc, kadlubek opisywał dokładnie temat.
na vagu jakies błedy?
a podaj jeszcze wartość z kanału 51 klimatronik oraz licznika jak bedziesz miał ciepły silnik

panowie jak to jest w ON-ach z tymi świecami kiedy sie włączaja?
bo po odłączeniu czujnika g2/g62 obroty powinny być takze wyższe przez chwile tak z 1200obrotów a tu ponoć normalie.

coś mi tu dziwnie wygląda, hmmm

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kosmo

a podaj jeszcze wartość z kanału 51 klimatronik oraz licznika jak bedziesz miał ciepły silnik

---

Po 12 km jazdy na liczniku mniej więcej 65 stopni na klimatroniku na 51 kanale 90 stopni. Ale czytałem, że w ON kanał 51 to tak na prawdę nie wiadomo za co odpowiada bo rośnie nawet przy wyłączonym silniku :)
Na VAGu żadnych błędów.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez roolnick

że w ON kanał 51 to tak na prawdę nie wiadomo za co odpowiada bo rośnie nawet przy wyłączonym silniku

---

to przetestuj jak rośnie w takim wypadku, jak na zimnym, letnim itd jakie zależności moze, przyda sie :thumbright:

Sprawa wygląda następująco. Kanał 51 po 2 km było 10 stopni, po 3km było 20 i w tym momencie zaczęło spadać w dół. Natomiast kiedy włączyłem nawiew momentalnie zaczęło rosnąć tak, że po 6km było już 90.
Natomiast wracając z pracy podłączyłem również VAGa i po 12km jazdy w odczycie silnika temperatura pokazywała 78 stopni natomiast odczyt zegarów pokazywał 66 stopni i tyle też było na zegarach. Czy to oznacza, że czujnik g2/g62 jest felerny? Dziwi mnie, że na klimatroniku na 49 mam cały czas -60.

Witam. Audi A3 1.9 TDI 90 KM, problem podobny do roolnick'a. Więc: kanał 49 - bez względu czy 1 km czy 100 km to temp. -60; kanał 51 po 10 km - 90 stopni, na zegarach 65 stopni lecz rośnie i dochodzi po pewnym czasie do 90 stopni. Pytanie 1: co z kanałem 49? 2. Czy temperatura na kanale 51 i na zegarach rośnie jednakowo?