Termostaty Gates to kompletna porażka, w ogóle się nie sprawdzają. Już lepiej Verneta wziąć a najlepiej Wahler.
Printable View
Termostaty Gates to kompletna porażka, w ogóle się nie sprawdzają. Już lepiej Verneta wziąć a najlepiej Wahler.
Gates mam 3 lata i zero problemów
na Wahlera jak sledze watek od 3 lat nie jeden narzekał
mysle ze to kwetia jak kto trafi
no i tu jest problem bo gates mam za 22zł a wahlera za 70 :P
ja za 27 kupowałem jak mnie pamięć nie myli
gates chyba wchodza do skody na pierwszy montaz
Panowie mam pytanie. Jak jest u Was z temperatura plynu teraz na minusowych temperaturach? Zmienilem termostat, zmienilem plyn i ... W trakcie jazdy wskazuje mi 80-82, jak stane na chwile na swiatlach lub chwile samochod postoi to temp wzrasta do ok 88 stopni, po czym gdy juz rusze to od razu spada do ok 80 stopni... Czy to czasem nie za malo? Jest na minusie u mnie teraz ok -2 ... I bez przesady... Co bedzie jak spadnie do -20? W ogole sie nie zagrzeje? Heh
Jak to jest u Was Panowie? Jak Wam wskazowka wskazuje?
Zastanawiam sie jeszcze czy czasem nie jest do wymiany czujnik od temperatury...
Pozdrawiam i dziekuje za odpowiedzi
Ps. Zmienilem termostat na Wahlera i plyn Dynagel
Witam. Również mam problem z układem chłodzenia... Otóż od niedawna jestem posiadaczem Audi A3, 2001r. 1,6. Pierwsza "dłuższa" przejażdżka ujawniła problemy z moim audi. Otóż płyn w zbiorniku się gotował, temperatura przekraczała 90 stopni ale wiatrak w ogóle się nie kręcił. Oddałem auto do mechanika, ten sprawdził go na komputerze, który wykazał, że jest błąd na termostacie. Termostat wymienił, ale okazało, się że to nie zmienia stanu rzeczy, w dalszym ciągu termostat był zablokowany. Powstawił więc on na jakieś przepięcia w kostce, twierdząc, że złe napięcia mogą dawac złe dane i dlatego wiatrak nei działa= samochód się grzeje. I tutaj moje pytanie, co wy myślicie na ten temat? Jechać z tym do innego mechanika? CZy może on mieć racje? Bo szczerze mówiąc trochę zdenerwowała mnie pierwsza zła diagnoza... Obecnie jeżdżę na termostacie bez wkładu, samochód praktycznie się nie rozgrzewa... Czy to może mieć jakieś konsekwencje? Pozdrawiam
to oddaj na gwarancje, bo to niestety znowu termostat.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez komander
jak bedzie wiekszy mróz to takze bedzie ci utrzymywał te ok 80 stopni :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez komander
[QUOTE=kosmo;1185503]to oddaj na gwarancje, bo to niestety znowu termostat.
Na wszelki wypadek sprawdze jeszcze czy nie mam walnietego czujnika od temperatury (mam taka mozliwosc). Jezeli nowy czujnik bedzie wskazywal to samo na zegarach - a wiadomo ze on odpowiada za wskazanie - to wtedy nic innego jak zmienic nowy termostat na nowy... ;-)
[QUOTE=komander;1185538][QUOTE=kosmo;1185503]to oddaj na gwarancje, bo to niestety znowu termostat.
Na wszelki wypadek sprawdze jeszcze czy nie mam walnietego czujnika od temperatury (mam taka mozliwosc). Jezeli nowy czujnik bedzie wskazywal to samo na zegarach - a wiadomo ze on odpowiada za wskazanie - to wtedy nic innego jak zmienic nowy termostat na nowy... ;-)
Aha i mam jeszcze pytanie o czas nagrzania sie plynu do 90 stopni w 1,9 tdi 90km, bo wydaje mi sie ze po zmianie teraz tego termostatu to trwa to stanowczo za dlugo... Do 80 stopni grzeje mi sie po ok 10 kilometrach...
temperature patrz na vagu albo klimatornik kanał 49, tylko prosze nie pytaj jak to? bo juz wieloktornie byłoCytuj:
Oryginalnie napisane przez komander
Witam.Jestem tu nowy i mam taki problem.Mianowicie dolewam płynu chłodniczego idealnie po kreskę max i po przejechaniu ok +/- 300 km zapala się kontrolka inf o konieczności dolania płynu chłodniczego. Dodam że sprawdzałem i nigdzie nie ma wycieku...
Czyli może być do wymiany uszczelka pod głowicą.
Sporo opisów jest nt Wahler'a i większość poleca, a ja chyba zakupię Behr'a, tu jest nawet w przystępnej cenie:
http://allegro.pl/termostat-behr-aud...610422241.html
Co Panowie na to? Jakieś opinie (choć wiem, że wybór, sztuka - loteria :))?
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez komander
W dniu dzisiejszym aktualizacja tematu
Walnięty był czujnik od temperatury... Obecnie wskazówka na zegarach idelanie w pionie 90 stopni ;-)
Moze komuś sie przyda taka informacja ;-)
Pozdrawiam
i ja mam zagwozdkę... :mad:
po 5 minutach pracy silnika temperatura zasuwa do 80stopni jak sekundnik w zegarku. (na 49 też pokazuje jak na zegarach)
staje na światłach i temperatura w identyczny sposób spada o 50 stopni, za chwile rośnie i trzyma 90.
po przejechaniu 30 kilometrów górny wąż ciepły,a dolny zimny.[(na 49 pokazuje koło 85, na 52-90,na 56- 130) nie wiem co jest na kanałach 51 i 56, ale to sie zmienia więc pisze ;) ]
nie wiem czy termostat nie puszcza, czy czujnik zwariował? co myślicie?
w ostatnim czasie w ciepłe dni w korkach wskazówka wychodziła za 90. W zeszłym roku w zime mając ustawione grzanie na 18 stopni, pare minut buchało gorącem, a zaraz pare minut zimnem-czy ten czujnik może też odpowiadać za to?
jak termostat to oryginalny kupiłem ze startymi nr seryjnymi za 75 zł wcześniej bawiąc się w zamienniki po roku problem z ytrzymaniem temp powracał pozdrawiam
Witam, pisałem już w innym temacie ale może tu otrzymam jakaś odpowiedz :) ostatnio zauważyłem ze kontrolka od temperatury wody nie przekracza 90 stopni. Dziś np jadąc 10 km do pracy przez centrum miasta , co zajęło mi 20 temperatura robocza nie przekroczyła 80s ( wskaźnik na liczniku) , zrobiłem przy tym pomiary :
Silnik zimny odpalony :
kod 49 klimatronik(wersja 89) wartość 30
kod 51 klimatronik wartość 15
VAG Engine M.Block blok 5 i 7 temperatura 30(cooltant temperatura czy jakoś tak)
VAG Intruments M.Block blok 3 tempertua 30(cooltant temparatura czy jakoś tak)
Wartość na wskazówce licznika 70
Silnik rozgrzany choć nie do końca tak jak pisałem z 20 min jazdy , trochę w korkach
kod 49 klimatronik wartość 68
kod 51 klimatronik wartość 75
VAG Engine M.Block blok 5 i 7 tempertua 75 (cooltant temp )tem. paliwo 63
VAG Intruments M.Block blok 3 tempertua 68 (cooltant temp )
A i po dojechaniu do pracy nawet jeśli nie pokazało powyżej 75 stopni( to waż dolny jak i chlodnica był ciepły
Prosze o wszelka pomoc, stawiam na termostat ale czy napewno ?
tak, napewno termostatCytuj:
Oryginalnie napisane przez bartekb85
i juz dawno nie spotkalem tak dobrze przygotowanej osoby z wszystkimi wymaganymi informacjami do diagnozy czujnika bądz termostatu :thumbright:
Jeszcze jedna anegdota, w czasie powrotu włączyłem kod 49 i dochodziło do 80 i spadało do 70 (na liczniku adekwatnie (tylko 0 ok 8 wiecej) wiec chyba te spadki oznaczają ze termstat działa ?
na postoju dogrzeje sie auto do 90? jak tak to na 100% termostatCytuj:
Oryginalnie napisane przez bartekb85
a te wachania temp moga byc spowodowane termostatem
Dokładnie, na postoju dochodzi do 90 :)
\Cytuj:
Oryginalnie napisane przez bartekb85
to wymien termostat i bedziesz zadowolony.
Ja tez bralbym jednak pod uwage czujnikCytuj:
Oryginalnie napisane przez kosmo
wierz mi ze nie :), gdbyby na postoju nie dochodziła temp do 90 to mozna by brać pod uwage czujnik a tak to nieCytuj:
Oryginalnie napisane przez komander
Sory, ze tak drążę temat ale jutro zaprowadzam do wymiany sprzęgła i dwu-masa, i ten termostat też by mi od razu wymienił koleś, zapomniałem wcześniej dodać że mimo tego że nigdzie nie pokazuje właściwej temperatury roboczej to po 5 min jazdy bardzo czuć gorące powietrze z nawiewu mimo ze nadmuch wyłączony.
Panowie, co jest bo już mnie to mooocno "denerwuje". Termostat był padnięty, oryginalny, kupiłem nowy, bodajrze Wahlera, było wszytsko ok, temperatura idealnie na 90, szybko sie nagrzewał, ale od jakiegoś czasu wskazania na liczniku tem. szaleją - rozgrzewa sie normalnie, po czym spada na 60, podnosi sie na 80, spada na 60, potem idzie na 90,ogólnie nie ma żadnej regóły. to wszytsko w odstępach minutowych oczywiście. CO może być? termostat? czujnik?
kolego wskania klimatronik poprosimy, jakie kanały? przeczytaj ostatnie strony i bedziesz wiedziałCytuj:
Oryginalnie napisane przez Radeknavi
Kosmo, a jak je wyświetlić? wiem ze przytrzymuje sie przyciski na klimatroniku, tylko jakie? na zapłonie> czy odpalony? i co odczytac?
było juz napisane, szukać, czytać proszeCytuj:
Oryginalnie napisane przez Radeknavi
Dobra, mam :) wiec odczyty kanał 49 : na początku wskoczyli na 87, później cały czas 46 stopni. Kanał 51 równo 90. Silnik ciepły. cos jeszcze potrzebne? Co powiecie? Czujnik?
pewnie czujnik, ale sprawdz rano na zimnym jaka temp, potem mozesz podczas jazdy zobaczyc jaka temp bedzie i napiszCytuj:
Oryginalnie napisane przez Radeknavi
Rano, zaraz po odpaleniu kanał 49 pokazywał 30, w trakcie jazdy wzrosło do 78, i zaczęło spadac do 42. kanał 51, rosło do 90 i na tylu się zatrzymało. Czujnik? Gdzie on jest?
powiem ci tak ze prawdopodobnie czujnik, g2/g62 znajduje sie zaraz obok bloku silnika(strona kierowcy) w takiej ksztaltce, jest 4-pinowy i w miare łatwo sie go wyjmuje, jest wciśniety i z boku zapiety na taka zawleczke/spinke.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Radeknavi
wydaje mi sie ze czujnik ale tylko ze wzgledu na to ze wydaje mi sie ze termostat by nie powodował takich spadków temperatury, zreszta drugi czujnik klimatyzacji temp prawidłowo czyli te 90 stopni utrzymuje.
jeszcze jedno jak na cieplym silniku (zaplon wlączony) odepniesz ten czujnik to na klimatorniku powinno byc sie zrobic 30 stopni, jak podepniesz znowu powinna temp wrocić
Takie pytanie, czy sterownik silnika lub wentylatorów może być odpowiedzialny za uszkodzenie, jakieś spalenie tego elektrycznego termostatu?
Termostat był wymieniany na oryginał z ASO ale po pewnym czasie zaczął się przycinać jakby nie do końca otwierać po czym w ogóle się nie otwierał. Wąż zimny, chłodnica rownież. Zmieniłem sterownik wentylatorów, termostat dalej przycinał. Wymieniłem obecnie na Behra, termostat z ASO dałem na gwarancję a obecnie problemy zniknęły, znajomy mechanik mówił właśnie o jakimś uszkodzeniu tego termostatu przez sterownik. Czy jest w ogóle coś takiego możliwe?
Hej,
pytanie do osób które mają 1.6 i silniki typu AVU, w każdym razie z termostatem z podgrzewaczem, gdzie temperatura normalnej pracy to ok 108 stopni. Na forum ktoś udostępniał dokument o dokładnym działaniu tego termostatu i tam jest wykres, że jak ogrzewanie jest włączone na więcej niż 70%, to wtedy zakres temperatur silnika dla jazdy pod obciążeniem-spokojna wacha sie w przedziale 85-95 stopnie, bo dla ogrzewania poniżej 70% jest to 85-110 stopni.
I pytanie jest jak ustawicie ogrzewanie na te 70% to macie na klimatroniku na 49 kanale te 95 stopni? Gdyż u mnie jest cały czas 108. Ale w czasie jazdy pod góre to spada temperatura do 99 stopni, także termostat działa. Mój klimatronik ma 89 kanałów.
witam
pdf tego termostatu i zasada jego pracy,praktycznie to samo APF,AVU,BFQ
http://przeklej.net/down/70966864684...a61b8f097.html
temperatura pracy silnika także zależy od 4 pinowego czujnika temperatury.Może to dziwne ale miałem 3 czujniki i na każdym inne temperatury podczas pracy.
Ambiente - jakie masz wolne obroty przy tych 108 st ?
Siks - jeśli chodzi o przycinanie co miałeś na myśli,nie otwieranie się do końca,czy nie domykanie po otwarciu i ciepła chłodnica z rana ?
Wolne w sensie na biegu jałowym?, jakoś 850 obrotów. Ale te 108 to mam w czasie zwykłej jazdy tak do 2500 obrotów/min. Dodam jeszcze, żę przy uruchamianiu zimnego silnika na 49 kanale mam zawsze 30stopni, mimo że powinno być niżej z racji niższej ogólnie temperatury. Natomiast jak płyn osiągnie powyżej 30 stopni to zaczyna normalnie rosnąć. Powyżej 60stopni widze że na blacie też wskazówka idzie w góre czyli obie sie zgadzają.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jaśko
To ciekawe co piszesz z tymi czujnikami, a duże były różnice w wskazaniach między nimi?
Ambiente
Wskazania u mnie na zimnym, kanał 49 30stopni,kanał 51, 30 stopini.Jeśli będzie niżej to uszkodzony czujnik.
mam 3 sztuki tych czujników
Gdy kupiłem autko to orginał był padnięty bo jak się lekko zagrzeje to ma przerwę lub zwarcie załanczają się wentylatory]ale po 10 latach to szmelc. Założyłem za 40 zł sklepowy, na klimie 95 st na vagu jest wtedy 75st[termostat wtedy zaczyna popuszczać]czyli szmelc padł po 4 miesiącach ,podróbka za 9,50 z allegro daje wskazania 108st na vagu, na klimie 111st i otwiera się termostat, ale wolne obrotyu mnie w tym czasie 650obr/min na vagu i liczniku, myślę też coś nie tak
rezystancje różne jednak najważniejsza cewka pin C-D podaje sygnał na komputer to była nawet różnica przy tej samej temperaturze dwóch czujników nawet 2kohm.
Czyli myślę tak : sprawny czujnik powinien dawać na klimie tyle samo co na vagu może plus minus 3 stopnie,i teraz pytanie możliwe że potrzebne jest przekodowanie za pomoca vaga do odpowiednich wskazań temperatur ? A przekodowanie dlatego że samoczynne otwieranie termostatu następuje przy 105 nawet to na nim pisze jak ktoś wymieniał.Natomiast dziwi mnie to że na sklepowym czujniku była różnica temperatur jak pisałem poprzednio termostat otwierał się przy 75 stopniach.CIekawe?
U mnie sprawa rozwiązana, wystarczyło wująć czujnik, przetarłem go , przeczyściłem wtyczkę i wskazania są prawidłowe :)
to fajnie ze nie trzeba było wymieniać :), ciekawe na jak długo wystarczy :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Radeknavi
NIe wiem czy dobrze zrozumiałem, ale zakładasz że skoro cały termostat sie otwiera przy 105 to wyżej temperatura nie może podskoczyć, ale wydaje mi sie że to jest błąd, zobacz na blacie max temp to 120 stopni, czyli może być więcej.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jaśko
Hmm.. Vag nie wyświetla żadnego błędu związanego z czujnikiem temperatury, a kanał 49 wskazuje -60, więc domniemam, że czujnik g2 jest walnięty ?
Tylko dziwne trochę jest to, że normalnie na zegarach pokazuje temperaturę i ładnie trzyma 90*..
Silnik VR5, rozumiem, że też będzie gdzieś z prawej strony przy bloku ?
Witam.
Audi a3 1.8 99r 125K
Problem jest tego typu, że auto łapie za wolno temperaturę.
np. aby złapało 90C to na postoju na biegu jałowym musi pochodzić około 17 minut... Temperatura powietrza 10 stopni.
Albo jak zagrzeje auto i dojdzie już do tej normalnej temperatury silnika (90C) to dolny przewód od którego idzie termostat jest zimny. Nawet jak przyjadę tak dłuższy czas to cały czas jest zimny. Jedynie jest lekko ciepła chłodnica.
Czego to wina ? Czy aby na pewno termostat ??
Witam. Mam problem a mojej a3. Bardzo powoli nagrzewa się do 90 st jak się nagrzeje nagle temp spada do 60 st...na kanale 51 pokazuje 90 st ale nie jest to zgodne z tym co pokazuje na zegarze. Dodam tylko że na 49 kanale mam cały czas 125 st. Dodam jeszcze że wpiernicz mi strasznie dużo płynu chłodniczego i byłem ostatnio u mechanika który po sprawdzeniu stwierdził że nie widzi wycieków i prawdopodobnie uszczelka na głowicy poszła. Ktoś ma jakieś inne rozwiązanie tej sytuacji ?
Mam pytanie, jezeli moje audi nagrzewa sie tylko do ok. 84 st to winny jest termostat?
(bez wzgledu na przejechany odcinek, dalej temp. nie łapie)
Mialem podobnie, moze to byc wina czujnika, a moze termostat ;-) jezeli masz gdzies dojscie do znajomego mechanika i ma on mozliwosc sprowadzenia i sprawdzenia czujnika to proponuje w pierwszej kolejnosci sprawdzic czujnik. Jezeli bedzie pokazywal tak samo to wszystko bedzie jasne... Termostat.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Pasiak43
a ja proponuje po dojechaniu do celu nie gasić auta tylko właczyć klimatornik na kanał 49 i obserwować temp czy rośnie powyzej tych 84, mozna nawet nawiewy wyłaczyć i czekać z właczonym silnikiem z 5-10 min jak temp bedzie rosła to wymienic termostat jak temperatura nie bedzie wzrastać to wymienić czujnikCytuj:
Oryginalnie napisane przez Pasiak43
Witam
Przedstawie mój problem. Auto wydaje mi się, że nagrzewa się ok , ok 10 km i mam 90 stopni przy obecnych temperaturach. Od początku tak było i chyba tak powinno być. Natomiast ostatnio na dłuższej trasie zauważyłem, że temperatura z 90 na blacie spadła do niecałych 80, utrzymywała się przez jakiś czas, potem powróciła do 90 i znowu spadła i tak kilka razy. Nie spada jednak niżej niż te 70 parę stopni. Dziś dłuższa trasa i to samo. Termostat, czujnik?
prawdopodobnie termostat, ale podczas jazdy włacz sobie na klimatorniku kanał 49 i obserwuj temp, w jakich zakresach masz te skoki, czy jest to w miare płynnie czy skoki np z 90 odrazu do 80, i napiszCytuj:
Oryginalnie napisane przez Soniacz
Temat dotyczy termostatu ale zadam trochę inne pytanie.
Jak sprawdzić czy świece dogrzewające płyn chłodzący w TDI działają? Chodzi mi o sprawdzenie bez spuszczania płynu :)
Kiedy one powinny grzać?