Zamiast się zbędnie denerwować, jeśli się dowiedziałeś czegoś nowego to napisz dla reszty o jakie silniki chodzi. Może ktoś kiedyś będzie szukał i mu się przyda. Nie każdy Ci wrogiem ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez egoja
Printable View
Zamiast się zbędnie denerwować, jeśli się dowiedziałeś czegoś nowego to napisz dla reszty o jakie silniki chodzi. Może ktoś kiedyś będzie szukał i mu się przyda. Nie każdy Ci wrogiem ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez egoja
egoja chyba źle szukałeś bo pisałem to w poście #1282:
Wiem, że wiele osób pisze, że to trzeba naprawiać, to Ty zamiast się denerwować i wyzywać nas wszystkich od niewiedzących, lepiej zacznij dobrze czytać ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez olo1983
Jeśli kogoś uraziłem to przepraszam, nie napisałem, że wszyscy, ale większość z Was-takie wnioski po przejrzeniu tego tematu(może to jest pole do popisu dla administratorów, warto moderować posty, które nijak się mają do rzeczywistości). Faktycznie coś na ten temat było wspomniane-dzięki olo1983. W całej tej sprawie chodzi mi o jedną rzecz, NIE UDZIELAJMY RAD JAK NIE ZNAMY ODPOWIEDZI. Forum jest bardzo pomocne i korzystam z niego już od pewnego czasu, ale teraz się zastanawiam które rady faktycznie warto zastosować, bo z tym termostatem to już dzięki kilku radom wtopiłem sporo pieniędzy. Pozdrawiam i udanej majówki:)
Jeśli chodzi o silniki z wyższą temperaturą to są to wszystkie z termostatem z grzałką (czyli te droższe z plastikową obudową i kabelkami)
Witam podepnę się pod temat a mianowicie czy ktoś mierzył opór przewodów idących od czujnika temperatury G2/G62 bezpośrednio w wiązce do sterownika ECU na podszybiu w moim przypadku na złączu pomiędzy pinami 3 i 4 mam opór 400k ohma po odpięciu wtyków do sterownika jest to samo nie wiem czy jest tam wstawiony jakiś opornik czy to uszkodzenie wiązki.Auto przegrzewa się kanał 49 pokazuje 121 stopni,załącza się drugi bieg wentylatora,wskazówka na liczniku pokazuje 117 stopni.Dodam ze termostat jest sterowany z ecu.Wiązka do podgrzewacza termostatu sprawdzona jest ok.Dzisiaj zauważyłem ze gdy odepnę wtyczkę od czujnika temperatury sterownik załącza wentylatory na pierwszym biegu i podaje masę na termostat,temperatura nie przekracza 85 stopni na 49 kanale, układ działa poprawnie.Jeżeli chodzi o mechanikę silnika to zostało już wszystko wymienione od pompy po czujniki,termostaty,korki zbiorniczki i przewody. Czytałem wiele postów,linków poszukuje schematów wiązki silnika ale na żadnym nie znalazłem odpowiedzi ani pomocy.Walczę już z tym ponad 3 miesiące proszę o pomoc.
Twoja wiadomość
Witam małe sprostowanie do wypowiedzi powyżej wczoraj po przemierzeniu wiązki od sterownika do czujnika G2/G62 na przewodzie nr 1 i (2 masa) jest opór 400 omów oraz pomiędzy 3 a 4 tez jest 174ohm według opisu złącza zawartego w tym poście na stronie 106 tylko u mnie nr 1 jest to kolor niebieski.Przewód ten leci też do licznika do niebieskiego złącza na pin nr.8 po odpięciu złącza od licznika opór znika.Według tabeli rezystancji czujnika 400-500omów odpowiada za sygnał podawany do sterownika o temperaturze 70 stopni,przez co sterownik widzi zaniżoną temperaturę,nie podaje masy na termostat.Zrobiłem test miernikiem na tej kostce a mianowicie podłączyłem miernik i czekałem kiedy sterownik poda masę.Po osiągnięciu temperatury 113 stopni na kanale 49 dopiero sterownik zareagował.Wskazówka na liczniku przekroczyła 115 stopni,wentylatory się załączyły na drugim biegu i temperatura spadła do 90.Na kanale 49 wyskoczyło 121 stopni i utrzymywało się dłuższą chwile i spadło na 107.Obecnie unikając przegrzania zrobiłem zworę na czujniku w chłodnicy dzięki któremu sterownik wysyła napięcie na termostat i załącza pierwszy bieg wentylatorów na stałe,na razie działa,kanał 49 85 stopni i nie przekracza.Moje pytanie czy ktoś miał taki przypadek i winę za to ponosi licznik i szukać nowego czy sterownik.Z pomiarów wykonanych przeze mnie wynika ze układ chłodzenia działa tylko nie w tym czasie co ma.Dodam jeszcze ze wskazówka od poziomu paliwa też szaleje czasem.Licznik to jaeger 09153310016 EUR.Proszę kogoś o sprawdzenie tych oporów jeżeli posiada taki model audi bo u mnie jest ciężko o jakąs pomoc.Pozdrawiam
Witam
U mnie pojawił się taki problem iż po pewnym czasie od uzyskania temp. 90 st. tj. około 5 min temperatura na wskazówce rośnie do 100-110. wentylatory działają na fula na chłodnicy ale temp. się nie zmienia.
termostat i czujnik temp wymieniałem w tamtym roku.
proszę o pomoc
Co pokazuje kanał 49 na klimatroniku ?
przy jakiej temperaturze płynu otwiera się termostat i załącza pierwszy bieg chłodnicy w 1.6 AVU?
Przy ori termostacie temperatura początku uchylenia się to 105 stopni, dużo nie dużo, ale tak ten typ ma. A kiedy włączają sie wentylatory to nie pomoge, bo jeszcze mi się nie zdarzyło, choć temperaturę miewałem ok 110 a wentyle stoją. Czujnik wykluczam bo mam nowy ori. Tak więc nie wiem kiedy one się załączająCytuj:
Oryginalnie napisane przez qba29dm
Lookapl a wcześniej auto osiągało temperaturę 90 stopni w takim czasie czy dłużej się grzało,bo u mnie w 1.6 APF jest tak samo.Nie załącza sie pierwszy bieg wentylatora a od razu przy 110 stopniach wentle mają ful obroty.Nie wiem tylko czy AVU ma termostat z podgrzewaczem i układ podobny do mojego.Czy komuś udało się rozwiązać ten problem....