tez mialem podobna sytuacje mechanik mowil ze sprezarka,lecz dzieki Klamamoto naprawilem problem bezpieczniki na aku niby cale ale jak wyciagnelem to jeden spalony, takze sproboj tak to 3 min roboty :)
Printable View
tez mialem podobna sytuacje mechanik mowil ze sprezarka,lecz dzieki Klamamoto naprawilem problem bezpieczniki na aku niby cale ale jak wyciagnelem to jeden spalony, takze sproboj tak to 3 min roboty :)
dziś byłem u mechanika , podłączył auto do kompa chodził przez 30 min na wolnych obrotach i klima chodzi , osuszacz jest okey(drożny) czynnik nie ucieka klima szczelna , czujnik ciśnienia klimy podobo też spoko , wszystkie czujniki temp też okey. po wyjechaniu od mechanika klima przestała działać ... Ma ktoś jakiś pomysł bo facet nie wie co sie może dziaćCytuj:
Witam , również mam problem z klimatyzacją . Pare dni temu kupiłem sterownik wentylatorów "1j0 919 506 H bodajże " gdyż stary przestał działać , i wyszystko jest okey przez parę minut po uruchomieniu auta , nie ważne czy zrobie to w 35 stopniowym upale czy nocą gdy jest chłodniej . Przez chwilę klimatyzacja działa tj . wentylatory kręcą sie obydwa oraz z nawiewów leci wyraźnie chłodniejsze powietrze , lecz po przejechaniu niecałego kilometra klimatyzacja przestaje działać , i załącza sie zwykły nawiew , dając ciepłe powietrze ,wentylatory również się zatrzymują . Ma ktoś jakieś sugestie co może być przyczyną . Dodam że przegrzebałem forum znalazłem parę podobnych problemów lecz nigdzie rozwiązania.
Pozdrawiam
Kiedyś też miałem problem z klimatyzacją głowiłem się z tydzień czasu na nią ale problem został rozwiązany. Problem z rozłączaniem klimatyzacji mogą być przyczyny uszkodzonego licznika, Jeśli licznik odczyta, z czujnika temperatury zbyt wysoką temperaturą wówczas automatycznie klimatyzacja się rozłącza. (w moim przypadku licznik został wymieniony na VDO, problem został rozwiązany). Też myślałem 1j0 919 506 H, że miałem to uszkodzone bo wentylator od klimatyzacji nie działał jak i sama sprężarka okazało się, że niżej niż wysprzęglik jest wtyczka i na pierwszy rzut oka kable były całe ale w środku żyły już nie. Co się okazało to w tej kostce 2 pin nie miał styku, wiec pomyślałem że u ciebie być może jest taki sam problem że na postoju kable się stykają i klima chodzi a w czasie jazdy większe są drgania auta czy to na naszych polski drogach dziury i może to być przyczyną. Ostatnim pomysłem to może być zawór rozprężny ewentualnie czujnik ciśnienia klimatyzacji.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez lyssy94
Dodam, że jest to prosta klimatyzacja więc nie ma dużo do szukania albo do sprawdzania co może być przyczyną że rozłącza klimę.
Masz problem z zegarami w swoim aucie?
licznik chodzi o (prędkościomierz/obrotomierz) problemów raczej nie mam żadnych , posiadam licznik bez fis . Ewentualnie czego powinienem się spodziewać , jakich objawów :) ?
Jeśli chodzi o tą wtyczkę , mógłbym prosić jakieś zdjęcie ew schemat gdzie się to znajduje i gdzie miałbym szukać problemów ? Czujnik ciśnienia podobno mam ok, tak przynajmniej mówił facet któremu dałem auto do diagnozy .... Wspominał coś też o panelu climatronika że jakieś cewki zalane w żywicy tam są i one mogły ulec awarii ale nie da sie niby tego naprawić ani dokładnie zdiagnozować czy to to jest na pewno to :(
Cześć. Posiadam następujący problem. Wsiadając do auta i jadąc z normalnie włączoną klimatyzacją na 20 stopni klimatyzacją fajnie działa ale po jakimś czasie zaczyna dmuchać bardzo słabo, czuć jakby był wentylator włączony na jedną kreseczkę. Gdy zwiększę obroty manualnie na maxa to dalej dmucha tak samo słabo ale czuć i slychac że wentylator w schowku chodzi na maksymalnych obrotach. Wydaje mi się że blokuje się klapa która wpuszcza powietrze do kabiny. Teraz pytanie.. która to klapa i czy trudno się ją wymienia. Dodam że włączanie obiegu zamkniętego nic nie daje ani wyłączanie i włączenie. Pomóżcie bo w ciepłe dni nie znam dnia ani godziny kiedy przestaje chłodzić :-D pomaga zgaszenie samochodu na jakiś czas.
Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka
wojtas96 podłącz auto pod vcds-a i zobaczysz który silniczek/potencjometr zgłasza błąd
Cześć, szukałem już porad na ten temat ale jakoś nie jestem do końca przekonany czy one nie mijaj się z prawdą. Auto podpinałęm pod VAGa i nie było żadnych błędów. Mianowicie Po odpaleniu silnika słychać metaliczne brzęczenie, jakby jakaś obejma metalowa kręciła się po metalowym drążku. Dźwięk nasila się podczas dodawania gazu, ale i na wolnych obrotach ciągle jest słyszalny. Poza tym po załączeniu klimy słychać jakby jednostajne tarcie plastiku. Podejrzewam, że coś jest to sprzęgło kompresora klimy. Wszedłem pod auto z załączonym silnikiem i faktycznie słychać, że jest to coś w okolicach kompresora. Znalazłem filmik
https://www.youtube.com/watch?v=Ll9YnFqhKC8
, w którym jest zdiagnozowane zerwanie sprzęgła. Nie wiem jaka jest dokładna konstrukcja tego elementu ale w mojej trói mogę tak samo kręcić tarczą tylko, że według mnie, to tarcza powinna się obracać, bo jeśli silnik jest załączony i pasek napędza koło pasowe to tarcza powinna się zasprzęglić dopiero po załączeniu klimy, w przeciwnym razie kompresor chodziłby cały czas. Dobrze mi się wydaje? Jeśli nie to skąd mogę wiedzieć czy do wymiany jest całe sprzęgło czy tylko tarcza sprzęgła? różnica w cenie jest dosyć znaczna.
Pokazuje brak błędów a za drugim razem pokazało potencjometr w v71-g113 i to by było na tyle. Pewnie złapać by go na gorącym uczynku i wtedy kiedy się to dzieje sprawdzić błędy.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez klamamoto
Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka
zdejmij schowek i sprawdź jak zachowują się klapki za dmuchawą gdy dajesz on/off
u mnie po wymianie wszystko działa jak należy a również maiłem ich błąd
opisane
https://www.a3-club.net/forum/showth...ce-szyby/page3
https://www.a3-club.net/forum/showth...b%B3%B1d-00604
Witam.
Od dwóch lat jestem posiadaczem Audi A3 8L 1.9tdi. Autem głownie porusza się moja żona. Ostatnio musieliśmy wymienić skraplacz , potem przestała działać dmuchawa, wymieniłem. Teraz po wymianie dmuchawy mam kolejny problem. Chodzi o regulację temperatury... Zaczęło się od dziwnych wskazań temperatury - wskazówka temp. czasem wskazywała 110 - 120 stopni. Okłamywała bo silnik nie był dobrze rozgrzany. Po wymianie czujnika temperatury wszystko było ok. ( puścił oring i trochę płynu leciało) wskazówka nie przekracza już 90 stopni, ale zaczął się inny problem - mianowicie regulacja temperatury działa w ten sposób, że po ustawieniu na LOW leci zimne powietrze ( obojętnie czy jest włączona klima czy zwykły nawiew ) po ustawianiu stopni temperatury bucha po prostu ciepłe powietrze. Wcześniej jadąc np. z dzieckiem włączałem tryb auto 23 stopnie i o nic się nie martwiłem. Teraz jest albo cholernie zimno albo gorąco. Nie mam możliwości regulacji. Uważam,że usterka wiąże się z dziwnymi wskazaniami temperatury, bo od tego się zaczęło. Po tych wysokich wskaźnikach temperatury regulacja zaczęła wariować. Chłód tylko na Low powyżej taka sama temperatura buchające ciepłe powietrze. Do jakiego mechanika nie pojadę to nikt nie chce się za to brać. Potrzebuję waszej pomocy. Co najprawdopodobniej może być przyczyną ?