Printable View
Ja mam zaś odwrotny problem , samochod słabo pali na zimnym , czasem potrzeba drugiego podejścia , a w skrajnych przypadkach i trzeci . Macie pomysł co to moze byc ? Na ciepłym pali normalnie bez żadnego problemu . Samochod to 8p z 2006 r 2.0 tdi 170km
Goral101
prawdopodobne przyczyny:
1. słaby akumulator
2. samochód dłużej nie odpalany ( u mnie po ok 2 tygodniach coś takiego występuje)
Witam panowie!
Mam problem ze swoim a3 /8p/2008 /2.0tdi
a mianowicie po przekreceniu stacyjki zgasly wszystkie kontrolki, silnik zlapal doslownie na jedna sekunde i zgasl, i tak pare razy z tym ze juz kontrolki sie nie zapalily,wezwalem pomoc drogowa i po paru godzinach mechanik doszedl do wniosku ze to imo, wykrecil zegary i mowi ze wiazka ok,prod dochodzi wszystki ok , zacholowalmnie do warsztatu i tam nie maja pojecia co sie dzieje , czy ktos z was mial podobny problem?
dodam ze wyswietlacz nic nie pokazuje ani komputer ,liczniki ,wskazniki ,nic kopletnie .
Zdechl licznik ? A jak go chcesz odpalic to odpala na chwile i gasnie ? Wyglada na 90% walniete zegary
Wysłane z iPhone 6 za pomocą Tapatalk
Nie chcę być złym prorokiem, ale wtryski się sypią...
Przeczytałem wątek i miałem bardzo podobnie. Czasami autko paliło wyśmienicie, czasami skakały obroty i w końcu zgasł, czasami kręcił dosyć długo... Łuszczenie się pompy CR, opiłki na wtryski i cały układ paliwowy do czyszczenia, pompa do regeneracji, wtryski do wymiany - 4500 zł mnie ta impreza wyszła - mam jednak nadzieję, że u Ciebie będzie inny problem :)
No tak, pompa potrafi rzucic opilkami i wtedy jest duzy problem. Ale tutaj przeciez jest problem z licznikiem w ktorym to jest immobiliser wiec skoro nie dziala licznik to nie dziala tez immobiliser.
U mnie wywalało ESP, czujnik ciśnienia powietrza w kołach i różne inne cuda. Jak już wszedł na obroty to wszystko gasło i było OK. Ja bym profilaktycznie przeleciał wtryski jakie ma wartości (przy odchyleniu +/i 2.0 już zaczynają lać...).
Cześć,
Podłączę się do tematu, ponieważ nie znalazłem innego, a ten jest najbardziej pasujący. Otóż mój problem wygląda następująco. Sporadycznie mam problem z zapalaniem swojego Audi. Nie jest to problem długiego kręcenia, czy zapalania i gaszenia po jakimś czasie. Mianowicie auto kręci normalnie i odpala, tylko czasami zdarza się tak, że kręci i nie wchodzi w ten etap, gdy już silnik pracuje, tak jakby chwilkę przed nim nagle dostał odcięcie i muszę ponownie próbować odpalić. Tak z reguły za 2-3 razem odpala, a zdarza mi się to tak 1-2 razy dziennie. Zauważyłem taką zależność, że na zimnym silniku zawsze odpala, ale jak dłużej i więcej jeżdżę po mieście to mu się potrafi zdarzyć taka sytuacja na światłach na przykład. Mam funkcję start-stop i myślałem, że to ona, dlatego dziś gdy, auto nie chciało odpalić, to ją przyciskiem wyłączyłem, ale niestety to nie zmieniło stanu. w VCDS sprawdzałem logi i jedyny jaki się pojawia to związany z alternatorem. Wklejam poniżej:
02252 - Alternator
004 - Brak sygnału / brak komunikacji
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01100100
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 3
Wew.licznik błędów: 230
Przebieg: 166485 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2016.08.20
Czas: 10:32:30
Nie wiem czy to jest przyczyna, ale może będziecie w stanie mnie nakierować. Alternator podaje ładowanie w granicy 13,7-13,8V. Czy to prawidłowe? Czy alternator może mieć znaczenie w moim problemie, jeżeli auto "kręci" przy rozruchu zawsze tak samo i prawidłowo? Ten problem zaczął pojawiać się w krótkim czasie po tym jak został mi wymieniony dwumas. Nie wiem, może to zbieg okoliczności, może nie, ale dodam taką informację, bo może pomóc w diagnozie. Co mogę jeszcze sprawdzić?
Witam,
Posiadam Audi A3 z silnikiem 2.0 TDI BMM końcówka 2007, ostatnio auto po dłuższym postoju coraz ciężej zapalało, wymieniłem wiec wszystkie filtry ( oleju, paliwa itd) oraz olej. Do tego wymieniłem świece żarowe na nowe ponieważ mechanik stwierdził że 2 świece już bardzo słabo grzeją, dodam że około pól roku temu wymieniane były pierścienie oraz planowana była głowica więc problemu z kompresją nie ma, silnik jest mocny i nie zjada żadnej ilości oleju.
Niestety problem po wymianie świec nie ustał, auto po postoju dłuższym niż doba ma problemy z odpaleniem, po nagrzaniu świec auto łapie dosłownie na moment i gaśnie jak by nie podawało paliwa, po czym muszę kręcić rozrusznikiem na kilka razy zanim złapie nie równo jak traktor ( tak jak by nie mógł zassać paliwa bądź go podać do cylindrów) po czym po odpaleniu podnosi on delikatnie obroty jak by był na ssaniu.
Problem nie występuje na rozgrzanym silniku, błędów pod VCDS nie ma żadnych. Proszę o radę czy trzeba tutaj próbować zwiększyć dawkę rozruchową silnika czy może szukać problemu w pompie paliwa czy pompowtryskach? jeśli trzeba zrobię logi odpowiednich grup w VCDS do diagnozy, pozdrawiam
logi gr13
na zimnym
-0.07
-0.05
-0.07
0.21
na ciepłym
0.19
0.40
-0.35
-0.24
przebieg realny 270 tyś
A sprawdzales czy nie cofa Ci sie paliwo?