Czytam ten temat i zastanawia mnie sprawa sprawdzania temperatury na climatroniku.
Jak to robicie i czemu to sluzy ?
Printable View
Czytam ten temat i zastanawia mnie sprawa sprawdzania temperatury na climatroniku.
Jak to robicie i czemu to sluzy ?
Jeśli nie posiadasz vaga to możesz za pomocą klimatronika sprawdzić czy wskazania na zegarach są prawidłowe, odczyt temp. dokonujesz na kanale 49 lub 51 w zależnośći od rodzaju twojego klimatronika.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez cabanmat
Gdzieś ustawiam ten kanał ?
Prosiłbym o "instrukcje" działań, aby climatronik pokazywał temperaturę silnika.
U mnie silnik bardzo powoli łapie 90 stopni (odkąd go mam, czyli od dwóch miesięcy, dosłownie dwa razy widziałem 90 stopni na liczniku).
Mam zamiar zamówić w ASO Audi termostat i czujnik temperatury wody.
Panowie temat rozwiazany blad jest w licznikach sa uszkodzone prawdopodobnie jakies zimne luty musze zegary wymienic one powoduje skaczaca temp i zalaczanie wentylatora. Za czujnik w ASO chciali 127zł z rabatem 107zł. Pozdrawiam
To duzo chcieli...
Dlatego czujnik i termostat kupować w sprawdzonym sklepie gdzie mają ori częśći i są tańsze niż w ASO
teraz mam lezec trzy czujniki i wszystkie dobre a wszystko za sprawa liczników. Ma ktoś może licznik dobry na sprzedaż?
Powie ktoś jak wyświetlić temp. cieczy na klimatroniku ?
Naciśnij jednocześnie przycisk recyrkulacji i górny nawiew,kanały zmieniasz przyciskami od temp.,natomiast jak chcesz sprawdzić wartość danego kanału naciskasz przycisk recyrkulacji.
Dzwoniłem dzisiaj do ASO Audi i za oryginalny termostat zaśpiewali 117 zł...
Kolego Golem1 podpiąłem dziś VAGa jak zalecałeś i wyszły mi takie wartości w poszczególnych blokach:
blok 000 - 169
blok 001 - 19.8st
blok 002 - 19.8st
blok 005 - 19.8st
blok 007 - 19.8st
Na klimie - 83st
Instrumenty - 83st
Dodam że temperatury z bloków 000-007 nie ulegały wcale zmianie. Temperatura zewnętrzna wynosiła ok18stopni
Mam taki climatronik, czy ktoś może podać instrukcję krok po kroku, bo nie ogarniam :
http://img43.imageshack.us/img43/4757/audiklima.jpg
Uploaded with ImageShack.us
Nie wiem czego tu nie ogarniasz?, wcześniej ci napisałem nacisnij jednocześnie czyli dwa razem ze sobą recyrkulację pow.(z lewej strony OFF) i górny nawiew powietrza (strzałka w prawym górnym rogu), do zmainy kanałów urzywasz przycisków od temp. (+ zwiększasz numer kanału , - zmniejszasz), jak uzyskasz dany kanał np.49 to aby sprawdzić jak jest wartość naciskasz przycisk recyrkulacji(obieg zamknięty),mam nadzieję żę wszystko jasne.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez cabanmat
Panus1 cały czas wygląda na uszkodzenie czujnika G62(chociaż pisałeś że wymieniałeś) G2 jest sprawny bo na zegarach pokazuje temp. tutaj akurat 83 może silnik był nie dokońca dogrzany, czasem tak jest że może być i nowy czujnik walnięty,słuchaj zrób jeszcze raz pomiary tych dwóch grup,czyli 007 na silniku i 003 na instrumentach,z tym że dokonaj tych zapisów dwuetapowo czyli pierwszy na zimnym silniku(007 i 003) i drugi na rozgrzanym silniku też te same grupy.
Panus jak posiadasz miernik sprawdź sobie oporność twojego czujnika(pin1 i 3) i na zimnym silniku będzie wynosić ok5000-6500omów,natomiast im cieplejszy silni wartość będzie spadać aż silnik uzyska ok 90st. a na czujniku wartość powinna wynosić ok 200omów- jeszcze to wpadło mi do głowy.
no czujnik wymieniałem 2 razy bo myślałem że kupiłem trefny i nadal był ten problem więc kupiłem drugi, czujniki oczywiście oryginalneCytuj:
Oryginalnie napisane przez Golem1
w takim razie poczekam do wieczora niech ostygnie silnik i sprawdzę raz jeszcze
A jak postępować, żeby wrócić do wcześniejszego wyświetlania climatroniku czyli zadanej temperatury ?
Nie rozumię, czy chodzi ci jak zakończyć przeglądanie kanałów?, jeśli tak to jeszcze raz obieg zamknięty i górny nawiew.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez cabanmat
Panus sprawdź miernikiem jak ci pisałem ten czujnik.
Byłem na zimnym silniku sprawdzić temperatury (stał 5h)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Golem1
blok 007 - zimny- 8.1st ciepły- 19.8st
intrumenty - zimny- 31st ciepły- 85st
Klima pokazywała tak samo jak instrumenty zarówno zimny jak i ciepły
Co do miernika to mam jakiś zwykły ale cięzko dojść miernikiem do tego czujnika bo nic nie widać :/
Żeby go zmierzyć, musisz go przede wszystkim wyciągnąć i zmierzyć jego styki omomierzem, pytanie tylko ile powinna wynosić rezystancja ?
Panus ze wskazań ewidentnie widać problem z czujnikiem ale wiem że już zmieniałeś go 2 razy i oba ori więc nie możliwe aby tu leżał problem,sprawdz ten czujnik miernikiem jak pisałem (piny sprawdź sobie na wtyczce jakie odpowiadają na czujniku będzie ci łatwiej),bo może tu jest problem z wtyczką lub kablami-rozumię że vag nie pokazuje żadnego bęłdu dotyczącego czujnika.
Błędu żadnego nie ma :) a możesz mi powiedzieć na której wtyczce ? na tej co się wpina w nią czujnik ? czy na drugim końcu tego przewodu tylko no właśnie gdzie ?
Zobacz sobie numery pinów na wtyczce(numery są wennątrz obok nóżek albo na obudowie) tą od czujnika i wtedy będziesz wiedział gdzie się podłączyć miernikiem na czujniku,potrzebujesz pin 1 i 3.
Koledzy u mnie jest taka sytuacja, ze 90st. wchodzi tylko kiedy stoję na światłach a w czasie jazdy wskazówka spada nawet na 70st. i niżej też :/
ja wymieniłem termostat koszt 50 pare zł wymieniłem sam puzniej padł mi czujnik temperatury koszyt podobny wymieniłem teraz działa wszystko ok a wczesniej niedogrzewał sie do 90 tylko gdzies 70 stopni
wymień termostat - będzie gitCytuj:
Oryginalnie napisane przez qba29dm
No i lipsztyk..oporność czujnika taka jaka powinna być :/
Już zgłupiałem totalnie..
temperatura na dworze 17 stopni
20 kilometrów przejechane
w instruments 88 stopni temp silnika
w engine 80 stopni.
Po około 10 minutach na wolnych obrotach temperatur w engine spadła na kilka sekund do 60 stopni potem znowu na 78.3, i tak się wahała od 70-78
w instruments 90 stopni temp silnika
po następnych 10 minutach na wolnych obrotach temperatur w engine 78,3
w instruments 90 stopni temp silnika
Czy to termostat czy czujnik?
panus1 więc pozostaje sprawdzenie wtyczki i kabli,skoro oporność czujnika jest OK, czy masz zwiększone spalanie przy tym błednym wskazaniu czujnika?
wtyczke dziś oblukałem wydaje się byc OK..kable od tego czujnika idą bezposrednio do ECU ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Golem1
co do spalania to nie mam FISa ale wydaje mi się że jest zwiększone spalanie a raczej na pewno :(
no właśnie bo z tego czujnika sygnał idzie na ecu co powinno skutkować większym spalaniem
Tak jak Golem1 Ci napisal , sygnał z czujnika(G2/62) idzie do ECU i na licznik. Z tego co piszesz o swoich objawach to stawiam na walniety czujnik.
Jeżeli to było do mojej osoby to jakbyś przeczytał kilka postów to byś się dowiedział ze czujnik jest dobry.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez petertom
Cóż muszę dalej kombinować i gdzie indziej szukać przyczyny:-x
Petertom, Panus1 sprawdzał omomierzem czujnik w zalerzności od temp.silnika i pisze że wartości pokrywają się z żądamymi a do tego wymienił już dwa czujniki( oba ori)i dalej to samo. ja obstawiam że tu jest problem z przewodami jutro sprawdzę jak te kable lecą i wtedy najlepiej będzie spawdzić je miernikiem ale mogę też się mylić. MOże ktoś miał podobny przypadek?
Skoro jest pewność że czujniki były sprawne to trzeba obadać kable idące z kostki czujnika do sterownika(ECU).
Pin 1-( zielono brazowy )
Pin 3-(niebiesko brazowy)
Czyli G62
Witam,
mam problem ze wskaźnikiem temperatury cieczy, gdy przekręcę na zapłon pokazuje mi od razu 70stopni, a gdy nagrzeje się zamiast 90 mam 100... da się to jakoś skorygować vagiem? miał już ktoś taki problem? proszę o pomoc ;)
Witam ponownie, problem z temperaturą prawie rozwikłany lecz nie do końca. Czujnik 4 pinowy zielony wymieniony, wiatrak duzy był zatarty wymieniony, temperatura na zegarach 90 stopni na klimatroniku na 49 kanale w czasie jazdy nawet 114 stopni na vagu równiez 114, czy to normalne? wiatrak się nie kręci przy tej temperaturze ani mały ani duży, po włączeniu klimy oba startują i się kręcą ale temperatura i tak powyżej 100 stopni. Miałem problem z wcześniejszym silnikiem starym( został wymieniony ), który miał robioną uszczelkę głowicy bo bagno było w zbiorniku wyrównawczym i został w nim na ściankach osad taki dziwny może ten osad obieg tamuje w jakiś sposób? co tu robić od czego zacząć? dodam że dzisiaj sprawdziłem kompem kody błędów i wyskoczył błąd czujnika coolant sensor g2, ale to dlatego chyba ze płynu było mało w zbiorniczku. Płyn natomiast po rozgrzaniu silnika w zbiorniczku wyrównawczym podchodzi do góry i opada, tak powinno być? Może ktoś jest z was z wawy i się zna trochę na tym znalazł by chwilkę czasu dla mnie i spojrzał na to? Będę wdzięczny za jakieś podpowiedzi, bo same problemy z tym autkiem mam :-(
Czy walnięty czujnik temperatury cieczy może swoimi błędnymi wskazaniami uniemożliwić odpalenie silnika jak jest już ciepły ???
Tak walnięty czujnik może utrudnić odpalanie na ciepłym. Miałem dokładnie tak samo. Podłączyłem pod kompa i miałem błąd czujnika temperatury. Na ciepłym czasami nie mogłem go odpalić, musiałem czekać aż wystygnie i odpalał za pierwszym. Wymieniłem czujnik i problem znikł.
pomoże ktoś proszę...
pytanie troche z innej beczki, ale tez dotyczace plynu chlodn - bo nie chce zakladac nowego tematu.
czy to normalne ze 2h po zgaszeniu silnika duszac weze dochodzace do chlodnicy (raz gorny i raz dolny) wywoluje cisnienie w ukladzie i plyn w zbiorniczku tak "pluska" ?
Normalna temperatura pracy silnika AVU to ok 105 st C,na zegarach powinno pokazywać ok 90st. 114 to juz trochę dużo. Sprawdz teromstat czy pracuje poprawnie. Jako że jest to model termostatu sterowany elektrycznie polecam serwisówkę do silnika AVU. Tam jest wszystko opisane jak sprawdzić termostat, właściwie tam jest wszystko co dotyczy silnika AVU ;pCytuj:
Oryginalnie napisane przez wojtek19xx
File name: 1 Silnik 16AVU BFQ.pdf File size: 11.51 MB
---------- Post dodany 26-03-12 o 20:47 ----------
TAK to normalneCytuj:
Oryginalnie napisane przez mlykopolska
[QUOTE=koloboro;933241]Normalna temperatura pracy silnika AVU to ok 105 st C,na zegarach powinno pokazywać ok 90st. 114 to juz trochę dużo. Sprawdz teromstat czy pracuje poprawnie. Jako że jest to model termostatu sterowany elektrycznie polecam serwisówkę do silnika AVU. Tam jest wszystko opisane jak sprawdzić termostat, właściwie tam jest wszystko co dotyczy silnika AVU ;p
ja tylko dodam ze jak wymienialem termostat to na starym bylo napisane 108c ;d w czasie jazdy na klimatroniku utrzymuje sie do 108 na parkingu wskoczy do 111
OK wiem że uwalony czujnik temperatury cieczy chłodzącej może uniemożliwić odpalenie na ciepłym i powodować większe spalanie...a czy może mieć negatywny wpływ na osiągi auta ???
Drodzy Koledzy, mam następujący problem: temperatura silnika podczas postoju w trakcie gazowania auta nie wzrasta powyżej 90 stopni(odczyt z wskazówki i kanalu 51 climatronic) nie załącza mi się wentylator. Nie rosnąca temperatura może być spowodowana uszkodzeniem czujnika temp. cieczy czy temperatury silnika??? Pozdrawiam serdecznie i z gory dziękuje za pomoc!!!:)
Po 1 wskazówka w naszych A3 praktycznie zawsze jest na 90st i nie drgnie tzn wskazowka na 90 jest w zakresie temp 80-100Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kangal
Po 2 raczej nie uda Ci się osiągnąć wyższej temp na postoju nawet z gazowaniem ponieważ nie ma obciążenia
po 3 wentylator w twoim silniku załącza się dopiero w granicach 100st bodajże (nie pamiętam dokładnie) jest temat na forum o wentylatorach tam jest opisane
Wskazówka od temp. zgodzę się może wskazywać 90 stopni ale wskazania komputera powinny rosnąć a stoją w miejscu caly czas na 90 stopniach ( sprawdzałem na kanale 51 na climatronicu) stojąc np. w korku temp. powinna rosnąć i powinien załączać się wentylator. U mnie 90 stopni to jest limit górny i później nic się nie dzieje.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez panus1
Jesteś pewien że u Ciebie jest kanał 51 na climatronicu od temperatury a nie 49 przypadkiem ? Poobserwuj 49 jeszcze
kanal 51 na 100%Cytuj:
Oryginalnie napisane przez panus1
i co liczysz na to że jak stoisz w korku to zaraz będzie 100st ? bez jaj , u mnie się włącza dopiero przy pałowaniu a potem od razu hamowanie , bardzo żadko , może dlatego że mam włoszkę więc chłodnica trochę większa niż normalnie.
A jak już odpale klime to nie ma szans na 100st.
Wskazania na klimatroniku mam 82-93 , przy 97 włącza się wentylator dopiero.
Nie widze nic dziwnego w Twoim przypadku.
Jak masz uwalony czujnik to na vagu powinny być błędy.
Ostatnio rozmawiałem z mechanikiem z dużym doświadczeniem, i mówił że diesla jest trudno dogrzać do 90 stopni.
Mówił że klienci się skarżą że jak mają diesla to mają temperaturę w przedziale 70-80 stopni, a jak mieli benzynę to 90 stopni było zaraz.
Ja, tak mam, że rzadko mam 90stopni. Sprawdzaliśmy termostat i jest ok. Chyba muszę się przyzwyczaić do tych temperatur.
Nie wiem skąd jest ten mechanik ale większość z forumowiczów którzy pomykają dieslami i nie mają problemów z czujnikami temperatur i termostatem mają 90 st na blacie- jak w mordę strzelił.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez dieselaudia3